+5

Audi A6 Avant: Odľahčený elegán

Nové kombi má o 70 kg nižšiu pohotovostnú hmotnosť, z nej vyplývajúcu nižšiu palivovú spotrebu a čistejšie emisie než predchodca a dlhší rázvor náprav než limuzína, z ktorej ho odvodili. Audi mu už tradične dáva prívlastok Avant.

V porovnaní s predchodcom je tento Avant o zanedbateľných 7 mm kratší, o 19 mm širší ale má o 69 mm dlhší rázvor náprav, ktorý vyplýva z posunutia prednej nápravy o 71 mm dopredu. Objem batožinového priestoru 565 l sa nezmenil. Sklopením zadných sedadiel ho zväčšíte na 1.680 l. Je to viacej než ponúka konkurenčný BMW 5 Touring ale zase menej než Mercedes-Benz E-triedy T-model. Škoda len, že pritom nevznikne úplne rovná úložná plocha ako v mnohých podobných modeloch.

Nové kombi môže ťahať brzdený príves hmotnosti do 2,1 t a na želanie môže mať aj vzduchové pruženie s adaptívnymi tlmičmi. Praktické priestranné 5-dverové kombi má rovnaký interiér ako sedan. Rozdiely sú iba v batožinovom priestore, ktorý poskytuje viacero možností na uchytenie predmetov. K dispozícii je aj elektricky ovládané zadné veko, ktoré sa dá okrem klasických spôsobov otvárať (z interiéru, tlačidlovým spínačom vo veku, kľúčom od vozidla a i.) napr. aj špeciálnym pohybom nohy osoby stojacej za vozidlom.

Aj keď motorová paleta je takmer totožná s limuzínou, predsa len obsahuje jednu novinku. Je ňou 3-litrový V6 turbodiesel s dvojitým prepĺňaním a 24-ventilovou hlavou valcov, ktorý dáva výkon 230 kW/313 k pri otáčkach 3900 1/min a krútiaci moment 650 Nm odvádza už pri 1450 1/ min. Ten sa permanentne prenáša na všetky kolesá cez 8-stupňovú automatickú prevodovku. Vozidlo s ním akceleruje z 0 na 100 km/ h za 5.3 s, jeho najvyššia rýchlosť je elektronicky obmedzená na hodnote 250 km/h, spotrebuje v priemere iba 6,4 l nafty na 100 km a emituje do ovzdušia 169 k CO2 na 1 km. Obrovský prebytok sily produkuje vďaka prepĺňaniu biturbo. Do otáčok 2500 1/min vháňa čerstvý vzduch do spaľovacích priestorov malé turbodúchadlo. Potom sa otvorí klapka a pripojí sa druhé väčšie dúchadlo. Keď otáčky prekročia 3500 1/min, pracuje iba ono.

Typické klopkanie naftového motora pritom vôbec nepočujete. Audi kvôli tomu siahol hlboko do svojich trikových análov a do výfukového potrubia pridal tzv. zvukový aktuátor. Ten meria typické ruchy naftového motora, reproduktormi ich prenáša do výfuku, odkiaľ vychádzajú zvuky aké vydávajú 8-valcové motory. Spojením tohto motora so sériovo montovaným pohonom všetkých kolies quattro a mäkko preraďujúcej 8-stupňovej prevodovky vzniká kombinácia, ktorá nemá vo svete páru. Výsledkom je jedno z najvýkonnejších kombi poháňaných naftovým motorom.

Rozmery: dĺžka 4.278 mm, šírka 1.808 mm, výška 1.486 mm, rázvor náprav 2.537 mm, rozchod kolies vpredu/vzadu 1.578/1.544 mm, batožinový priestor 565-1680 l, palivová nádrž 75 l.

Súvisiace články

• Jeden z 99! Elektromobil do terénu Audi Q8 e-tron DAKAR EDITION (Videotest)
• S Audi SQ6 e-tron do Chorvátska na jednu z najkrajších ciest v Európe
• Nové Audi Q5 a SQ5 2025 oficiálne
• Audi už o pár dní odhalí novú Q5