Vw limited 1140x190  1
Thumb a221151 large Thumb audi a6 avant 2023 autozurnal.com 1 Thumb audi a6 avant 2023 autozurnal.com 2 Thumb audi a6 avant 2023 autozurnal.com 3 Thumb audi a6 avant 2023 autozurnal.com 4 Thumb audi a6 avant 2023 autozurnal.com 5 Thumb audi a6 avant 2023 autozurnal.com 7 Thumb audi a6 avant 2023 autozurnal.com 8 Thumb audi a6 avant 2023 autozurnal.com 9 Thumb audi a6 avant 2023 autozurnal.com 10 Thumb audi a6 avant 2023 autozurnal.com 12 Thumb audi a6 avant 2023 autozurnal.com 11 Thumb audi a6 avant 2023 autozurnal.com 13 Thumb audi a6 avant 2023 autozurnal.com 14 Thumb audi a6 avant 2023 autozurnal.com 15 Thumb audi a6 avant 2023 autozurnal.com 16 Thumb audi a6 avant 2023 autozurnal.com 17 Thumb audi a6 avant 2023 autozurnal.com 18 Thumb audi a6 avant 2023 autozurnal.com 19 Thumb audi a6 avant 2023 autozurnal.com 20 Thumb audi a6 avant 2023 autozurnal.com 21 Thumb audi a6 avant 2023 autozurnal.com 22 Thumb audi a6 avant 2023 autozurnal.com 23 Thumb audi a6 avant 2023 autozurnal.com 24 Thumb audi a6 avant 2023 autozurnal.com 25 Thumb audi a6 avant 2023 autozurnal.com 26 Thumb audi a6 avant 2023 autozurnal.com 27 Thumb audi a6 avant 2023 autozurnal.com 28 Thumb audi a6 avant 2023 autozurnal.com 29 Thumb audi a6 avant 2023 autozurnal.com 30 Thumb audi a6 avant 2023 autozurnal.com 31

Audi A6 Avant e-tron concept oficiálne: Majster dizajnu a nabíjania

Audi predstavilo ďalší model svojho budúceho radu vyššej strednej triedy A6 s elektrickým pohonom – ako kombi Avant. Pred necelým rokom, v apríli 2021, značka so štyrmi kruhmi predstavila na Shanghai Auto Show štúdiu Audi A6 Sportback e-tron s elektrickým pohonom. Štúdia A6 Avant e-tron má však bližšie k sériovej verzii.

Rovnako ako štúdia Audi A6 Sportback e-tron concept, predstavená v roku 2021, využíva aj A6 Avant e-tron concept výlučne elektrický pohon. Jeho základom je budúca platforma PPE, vyvíjaná pod vedením Audi. Súčasne štúdia predstavuje nový návrh dizajnu karosérie, ktorá má rovnaké rozmery ako A6 Sportback e-tron. Karoséria dlhá 4,96 metra, široká 1,96 metra a vysoká 1,44 metra má formát vyššej strednej triedy. Línie karosérie sú evolúciou súčasných výrazových prostriedkov dizajnu Audi. Charakteristické prvky ako uzavretá maska chladiča Singleframe a priebežný pás zadných svetiel signalizujú príbuznosť so sériovými modelmi radu Audi e-tron.

Štúdia Audi A6 Avant e-tron je viac ako iba štylistickým cvičením dizajnérov. Proporcie a línie karosérie odkazujú na budúce sériové modely Audi a jasne naznačujú, ako dynamicky a súčasne elegantne budú vyzerať elektrické modely značky so štyrmi kruhmi pre najvyššie segmenty trhu.

„S Audi A6 Avant e-tron concept poskytujeme celkom konkrétny výhľad na budúce sériové modely na báze našej novej technickej platformy PPE“, povedal  Oliver Hoffmann, člen predstavenstva Audi pre technický vývoj. „Pri tom elektrifikujeme nielen 45-ročnú históriu úspechu modelu Avant, ale súčasne chceme demonštrovať aktuálny stav našej technológie. K nej patrí výkonná 800-voltová technika, nabíjací výkon 270 kW a dojazd podľa WLTP do 700 kilometrov.“ Najvýkonnejšia verzia  dokáže šprintovať z 0 na 100 km/h za menej ako 4 sekundy. Hodnoty verzií Sportback a Avant sa tak líšia iba nepatrne.

Súčasne je Audi A6 Avant e-tron concept majstrom v nabíjaní. Vďaka 800-voltovému systému a maximálnemu nabíjaciemu výkonu do 270 kW sa na primerane výkonnej rýchlonabíjacej stanici dá za iba 10 minút natankovať elektrická energia na dojazd približne 300 kilometrov (podľa WLTP). 

Verzia Sportback má koeficient aerodynamického odporu iba 0,22, čo je vynikajúca hodnota. Verzia Avant s dlhšou líniou strechy má iba o 0,02 jednotiek horšiu hodnotu. Malý aerodynamický odpor znamená menšiu spotrebu elektrickej energie a tým dlhší dojazd. Veľké 22-palcové kolesá a krátke previsy karosérie, nízka kabína posádky a dynamický oblúk strechy definujú výrazne športové proporcie. 

Úzke predné svetlomety a priebežné zadné skupinové svetlá sú plynulo zakomponované do línií karosérie. Digitálne svetlomety Matrix LED a digitálna technika OLED umožňujú dosiahnuť vysoký jas a funkčnosť osvetlenia aj na minimálnej ploche – a súčasne umožňujú vytvárať personalizovateľné svetelné grafiky. 

Kvalitu filmovej projekcie dosahujú digitálne svetlomety Matrix LED. Napríklad ak Audi A6 Avant e-tron concept stojí počas prestávky na nabíjanie pred stenou, môže si posádka krátiť čas video hrou, premietanou na túto stenu. Namiesto na malej obrazovke v kokpite sa virtuálna krajina príslušnej hry premieta veľkoplošne na stenu – a to všetko iba digitálnymi svetlometmi Matrix LED. 

Na zadnej časti má štúdia priebežný pás skupinových svetiel, vytvorených z novej generácie digitálnych prvkov z organických svietiacich diód OLED. Umožňujú takmer nekonečný počet individualizovateľných variácií digitálnych svetelných grafík a dynamických inscenácií svetla, prispôsobených osobnému vkusu majiteľa.Digitálne OLED zadné svetlá svojim vysokým svetelným výkonom, homogénnym svetlom a vysokým kontrastom môžu ďalej výrazne prispieť k zvýšeniu úrovne bezpečnosti premávky budúcnosti.

Platforma PPE

Platforma PPE je koncipovaná výlučne pre elektrický pohon s batériou. Ústredným prvkom budúcej flotily modelov na báze PPE je modul batérie, uložený v podlahe skeletu karosérie medzi nápravami. V prípade štúdie A6 Avant e-tron má kapacitu približne 100 kWh. Využitie celej podlahy vozidla s veľkým rázvorom umožňuje relatívne plochý tvar akumulátorovej batérie. Preto sa dá aplikovať nielen pri typoch karosérie s vysokou podlahou ako SUV, ale – bez zásahov do základnej architektúry – aj pri klasických typoch karosérie s nízkou podlahou a dynamickým nízkym tvarom karosérie ako Audi A6 Avant.

Veľkosť (kapacita) akumulátorovej batérie a rázvor kolies sú pri vozidlách na báze PPE široko variabilné – čo umožňuje využitie platformy v rozličných segmentoch. Záväzný je iba pomer dlhého rázvoru a krátkych previsov karosérie. Posádky budúcich modelov na báze PPE budú profitovať najmä z dlhého rázvoru – veľká vnútorná dĺžka kabíny z nej vyplývajúci veľkorysý priestor na nohy v obidvoch radoch sedadiel patria k hlavným prednostiam, bez ohľadu na segment. Priestorovú ponuku zlepšuje aj plochá podlaha bez stredového tunela.

Sériové modely na báze PPE budú môcť byť na želanie vybavené elektrickým pohonom quattro. Tvoria ho dva elektromotory – jeden na prednej a druhý na zadnej náprave, ktoré pomocou elektronickej koordinácie poskytujú perfektnú rovnováhu medzi jazdnou dynamikou a ekonómiou. Základnú verziu, ktorá bude optimalizovaná pre minimálnu spotrebu energie a maximálny dojazd, bude poháňať jeden elektromotor na zadnej náprave.

Dva elektromotory štúdie Audi A6 Avant e-tron spolu poskytujú maximálny systémový výkon 350 kW (476 k) a maximálny systémový krútiaci moment 800 Nm. Predné kolesá Audi A6 e-tron concept sú zavesené na päťprvkových závesoch, optimalizovaných špeciálne pre vozidlá s elektrickým pohonom. Vzadu je klasická viacprvková náprava. Odpruženie zabezpečuje pneumatické pruženie  Audi air suspension s adaptívnymi tlmičmi pruženia.

Srdcom techniky pohonu Audi A6 Avant e-tron concept a všetkých budúcich modelov na báze PPE je 800-voltová technika batérie. Rovnako ako pri Audi e-tron GT quattro umožňuje neobyčajne rýchle nabíjanie batérie jednosmerným prúdom výkonom až do 270 kW. S PPE bude táto revolučná technika po prvý raz k dispozícii aj v strednej a vyššej strednej triede.  Stačí iba 10 minút na dobitie elektrickej energie na vyše 300 kilometrov jazdy. A za menej ako 25 minút sa dá 100 kWh batéria Audi A6 Avant e-tron concept dobiť z 5 na 80 percent. Spolu s dojazdom až do 700 kilometrov – podľa verzie pohonu a výkonu – sú modely radu Audi A6 e-tron vhodné na jazdy na dlhé trasy.