+10

Audi A1 Sportback 1.6 TDI

Medzi imidžovými hatchbackmi hrá Mini rolu športovca, Alfa MiTo a Citroën DS3 lákajú na zaujímavý dizajn. Čím osloví Audi A1 Sportback?

Najmenšiemu modelu ingolstadtskej automobilky nemožno uprieť šarm. Nechýba mu nič z jeho väčších súrodencov – mohutná maska chladiča, typické diódové denné svetlá ani jednoduché línie karosérie bez zbytočných príkras. V segmente, kde sa firmy snažia šokovať alebo minimálne prekvapiť si Audi A1 vyslúžil povesť auta s karosériou najkonzervatívnejších tvarov. Nemci kontrujú praktickosťou.

Päťdverová karoséria totiž medzi imidžovými hatchbackmi nie je rozšírená. Má ju nová Lancia Ypsilon, ktorá však patrí do nižšieho segmentu než Audi A1 Sportback – medzi miniautá. Alfa Romeo MiTo aj Citroën DS3 majú len trojo dverí. Špecialitou je Mini Clubman. Ten uľahčuje nastupovanie na zadné sedadlá jedinými úzkymi zadnými dverami na strane spolujazdca, ktoré sa otvárajú proti smeru jazdy.

A1 Sportback je tradičný 5-dverový hatchback. Dĺžka 3.950 mm aj rázvor náprav 2.470 mm sú rovnaké ako v 3-dverovej verzii. Zato šírka (1.750 mm) a výška (1.420 mm) sú o 6 mm väčšie. Hoci sa teda základné miery takmer nezmenili, na zadných sedadlách je viac priestoru na šírku i výšku. Do najmenšieho Audi sa tak teraz vmestia 4 priemerne urastení dospelí. K dispozícii sú dokonca 2 typy zadnej lavice. Dvojmiestna s odkladacími priečinkami uprostred (škoda, že sa nedajú prekryť zhŕňacou roletkou) a štandardná 3-miestna, ktorú mal aj testovaný exemplár. Audi ju dodáva bez príplatku, lebo 3 cestujúci sa dozadu aj tak nevmestia. Objem batožinového priestoru je rovnaký ako v 3D verzii: 270 – 920 l s nakladacou hranou vo výške 660 mm nad zemou. Zadné operadlá sa sklápajú takmer do roviny s dnom kufra. Kvalitou interiéru Audi prekonáva všetkých súperov. Aj keď je na pohľad zariadený veľmi jednoducho – palubná doska by si mohla vyslúžiť prívlastok minimalistická – všade vôkol máte na dotyk príjemné tmavé plasty ozdobené kovovými doplnkami.

Ak sa niekde šetrilo, tak na multifunkčnom displeji, ktorý sa vyklápa a sklápa manuálne. Na niektorých detailoch zasa cítiť, že Audi A1 Sportback je súrodencom lacnejších modelov SEAT Ibiza a VW Polo. Všimol som si to už pri nastupovaní cez pomerne krátke predné dvere, ktoré charakterizujú všetkých 3 koncernových bratov. Aj pri elektrickom spúšťaní okien – ich elektromotorčeky sú nečakane hlučné.

Predné sedadlá nepochádzajú z koncernového skladu. Audi si ich navrhlo samo a je to cítiť. Displej treba sklápať ručne.

Turbodiesel 1.6 TDI (77 kW/ 105 k) je druhou najdrahšou ale zároveň najúspornejšou poháňacou jednotkou, akú si do malého Audi môžete vybrať. Spotreba 6 l/100 km je skôr extrémom, ktorý dosiahnete v meste. Mimo neho klesne tesne nad hranicu 5 l, pričom s celkovým priemerom 5,5 l/100 km možno byť spokojný. Pod pomerne nízkou spotrebou je podpísaný systém štart/ stop i dlhé sprevodovanie 5-stupňového manuálu (pri 130 km/h motor točí 2.750 1/min), ktorý však citeľne krotí jazdnú dynamiku. Vzhľadom na to, že malé Audi obľubujú ženy, privítal by som ľahšie radenie spiatočky.

Ťažší vznetový motor jazdné vlastnosti neovplyvňuje. A1 nie je zvlášť nedotáčavá a predná náprava hravo prenáša krútiaci moment 250 Nm na vozovku. Kombinácia športového podvozka (dodáva sa do verzie Ambition) a pneumatík rozmeru 215/40 R17 veľa komfortu neponúka. Jednoduchá zadná náprava s vlečenými ramenami však nemá tendenciu odskakovať.

Kúpiť či nekúpiť?

Medzi imidžovými hatchbackmi chcem viac zábavy, preto volím Mini. Audi má silného súpera aj vo vlastnom koncerne. Je ním síce menej imidžový ale technicky rovnaký, kvalitou blízky a cenovo prístupnejší VW Polo.

Súvisiace články

• Nové Audi Q6 e-tron oficiálne: Na platforme vyvinutej s Porsche
• Audi A3 prešlo modernizáciou. Pribudla verzia A3 allstreet
• Audi SQ8 4.0 V8 TFSI 2024: Keď chcú ľudia všetko v jednom aute (VIDEOTEST)
• Modely Audi Sport edition teraz s mimoriadnym cenovým zvýhodnením!