Honda 06 2020 1140x190 jazz
Thumb alfa romeo stelvio   st moritz 043 Thumb 170222 alfa romeo ar stelvio 32 Thumb 170222 alfa romeo stelvio 01 Thumb 170222 alfa romeo ar stelvio 29 Thumb 170222 alfa romeo ar stelvio 31 Thumb 170227 alfa romeo stelvio 02 Continental couple 05 2020 1024x597 Thumb 170222 alfa romeo stelvio 09 Thumb 170227 alfa romeo stelvio 06 Thumb alfa romeo stelvio   st moritz 044 Thumb alfa romeo stelvio   st moritz 072 Thumb alfa romeo stelvio   st moritz 075 Thumb alfa romeo stelvio   st moritz 077 Continental couple 05 2020 1024x597 Thumb alfa romeo stelvio   st moritz 087

Alfa Romeo Stelvio: Zrodená pre zážitok z jazdy

Alfa Romeo Stelvio, prvé SUV milánskej značky v jej vyše storočnej histórii stojí definitívne na štarte. Po novembrovej premiére špičkového modelu Quadrifoglio na autosalóne v Los Angeles a nedávnom predstavení úvodnej série First Edition prišiel konečne rad aj na prvú dynamickú prezentáciu. Atraktívnu novinku sme vyskúšali na kľukatých cestičkách talianskošvajčiarskeho pomedzia, pod horským priesmykom, ktorý jej dal meno.

Stelvio je postavené na platforme Giorgio, rovnako ako sedan Giulia, len ťažko sa preto vyhnúť ich vzájomnému porovnaniu. Príbuzenský vzťah prezrádzajú už tvary karosérie, najmä prednej časti, no najpodstatnejšia je špičková technika, ktorú dostala novinka do vienka. Za zmienku stojí najmä priame a presné riadenie, vďaka jedinečnej geometrii prednej nápravy s vynikajúcou spätnou väzbou, takisto patentovaná zadná náprava, alebo detaily ako kompozitový spojovací hriadeľ.

Svalnaté krivky karosérie dokazujú, že novinka napriek svojmu odlišnému charakteru nechce dynamikou zaostávať za povesťou značky, športový charakter zvýrazňujú aj jej proporcie. Vďaka dĺžke iba 4 687 mm pôsobí pomerne kompaktne, šírka takmer dva metre (1 903 mm) a výška len 1 671 mm zasa zvýrazňujú jej spätosť s cestou. Stelvio má pochopiteľne väčšiu svetlú výšku než Giulia (190 mm) a o rovnakých 190 mm vyššie,, má osadené aj sedadlá. Na to všetko však možno hneď po usadení sa v telo obopínajúcich sedadlách a zatvorení dverí zabudnúť. Interiér, zhotovený z hodnotných materiálov ako drevo, koža, či hliník je orientovaný jednoznačne na vodiča a jeho pozícia za volantom evokuje skôr športový sedan než SUV.

Interiér je širší v porovnaní s Giuliou.

A presne tak isto nová Alfa aj jazdí. S väčšou výškou ťažiska sa konštruktéri vysporiadali najmä širším rozchodom kolies, vpredu o 54 mm a vzadu o 29 mm. Auto sa v zákrutách takmer nenakláňa a vodičovi aj pri ich dynamickom prejazde ponúka nebývalý pocit istoty, v tomto segmente snáď doposiaľ nepoznaný. Ku skvostným jazdným vlastnostiam a dynamike pochopiteľne významne prispieva aj rozloženie hmotnosti na nápravy v pomere 50/50. Ako prvé sme vyskúšali Stelvio poháňané prepĺňaným zážihovým dvojlitrom, dosahujúcim výkon 206 kW (280 k).

K športovému SUV, orientovanému na virtuózne prechádzanie zákrutami výrazne tvarované anatomické sedačky pasujú.

Vďaka dvojvstupovému turbodúchadlu v kombinácii s unikátnym rozvodom Multiair sa vyznačuje mimoriadne promptnou reakciou na pohyb plynového pedálu, pochvalu si zaslúži aj presne a rýchlo radiaci 8-stupňový automat, prenášajúci výkon na všetky štyri kolesá. Pohonný mechanizmus Q4 uprednostňuje v záujme dynamiky zadnú nápravu, kam štandardne prúdi celých 100 percent krútiaceho momentu. V prípade potreby však možno až 50 % presmerovať na predné kolesá.

Potešil nás aj zvukový prejav motora, pri akcelerácii príjemne chrapľavý, inak trochu tichší, dovoľujúc nerušené cestovanie diaľničnými rýchlosťami. Druhú časť skúšobnej trasy sme absolvovali s modelom, vybaveným vznetovým motorom s objemom 2,2 litra a výkonom 154 kW (210 k). Aj jemu bol partnerom 8-stupňový automat a pohonné ústrojenstvo Q4 a takisto v tomto prípade možno hovoriť o veľmi podarenej spolupráci. Trasa skúšobného okruhu nás vďaka výškovému prevýšeniu takmer 1 000 metrov zaviedla na cesty s najrôznejším povrchom, od zľadovateného snehu až po celkom suchý asfalt. No hoci bol volič jazdných režimov po celý čas v pozícii D, obmedzujúcej zásahy asistenčných systémov, auto sa správalo ukážkovo, nehovoriac o zážitkoch pri výjazdoch so zákrut, zvlášť, ak bola cesta pokrytá snehom.

Objemom kufra 525 l dokáže Stelvio zastúpiť akýkoľvek väčší kombík.

Alfa Romeo Stelvio bude k dispozícii v troch úrovniach výbavy, už základ pritom ponúkne širokú paletu najmodernejších asistenčných systémov a elektronických pomocníkov. Uvedenie na slovenský trh je naplánované v priebehu tohtoročnej jari.

Technické parametre  
motor 2,0 Turbo 2,2 MultiJet
zdvihový objem [cm3] 1995 2143
výkon [kW/k] 206/280 154/210
pri otáčkach [1/min] 5250 3750
krútiaci moment [Nm] 400 470
pri otáčkach [1/min] 2250 1750
prevodovka 8AT 8AT
palivová spotreba [l/100 km] 7 4,8
pohotovostná hmotnosť [kg] 1660 1659
zrýchlenie 0-100 km/h [s] 5,7 6,6
maximálna rýchlosť [km/h] 230 215
emisie CO2 [g/km] 161 127

Rozmery: dĺžka 4687 mm, šírka 1903 mm, výška 1671 mm, rázvor náprav 2818 mm, objem palivovej nádrže 64 l, objem batožinového priestoru 525 l.