+5

Alfa 4C na Nurburgringu medzi najrýchlejšími

Imidžový športiak absolvoval krst ohňom už v polovici septembra. Na Severnej slučke povestného Nurburgringu mu po prvý raz merali najazdené časy. Oficiálne ich potvrdili  tieto dni.

Severná slučka nie je pre Alfu 4C žiadnou neznámou. Kompaktný športiak technici už vo vývojovej fáze preháňali po testovacích trasách vo Švédsku, Abu Dhabi, USA, Taliansku aj po „Zelenom pekle“. Tak kedysi označil okruh v kopcovitom teréne pohoria Eifel bývalý majster sveta F1 – legendárny Jackie Stewart.

Dnes je to už teda oficiálne, že nová Alfa Romeo 4C na najnáročnejšom pretekárskom okruhu sveta patrila medzi najrýchlejších. V snahe o vytvorenie nového rekordu absolvovala 1 kolo  po 21 km dlhej Severnej slučke za 8:04 min. To je navlas rovnaký čas aký dosiahol Porsche Cayman S a o 1 s lepší výsledok než namerali bavorskému dravcovi BMW M3 s V8 motorom. Alfa 4C sa tak dostala na úroveň výrazne drahších a výkonnejších superšportiakov. Pre objektívnosť ale musím dodať, že tento výsledok dosiahlo lepiacou páskou oblepené (páska utesňovala všetky špáry karosérie a máličko zmenšila jej aerodynamický odpor) a na špeciálne vyvinutých pneumatikách Pirelli (s lepšou priľnavosťou) jazdiace vozidlo.

Je to výsledok špičkovej výkonovej hmotnosti, teda pomeru výkonu motora k pohotovostnej hmotnosti Alfy 4C. Vozidlo s karosériou z kompozitného materiálu zloženého z uhlíkových vláken a plastov s monokokom z uhlíkových vláken vážiacim iba 65 kg má vďaka širokému použitiu hliníka (rám a podvozok) pohotovostnú hmotnosť 895 kg (na prednú a zadnú nápravu je rozdelená v pomere 40:60%). Radí sa ňou medzi najľahšie sériovo vyrábané autá na svete.

Pripomínam, že exkluzívnu uvádzaciu sériu superšportiaka Alfa 4C už montujú v automobilke Maserati v talianskej Modene. Dvojmiestne kupé poháňa pred zadnou nápravou ležiaci celohliníkový turbomotor 1.75 TBi 16V výkonu 176 kW/240 k. Jeho krútiaci moment 350 Nm pri otáčkach 2.100 až 4.000 1/min (80% tejto hodnoty je k dispozícii už pri 1.700 1/min) sa na zadné kolesá prenáša cez 2-spojkovú automatickú prevodovku Alfa TCT a samosvorný diferenciál. Bezmála 4.000 mm dlhé, 2.000 mm široké a 1.180 mm vysoké vozidlo s rázvorom náprav 2.380 mm roluje na 18-palcových predných a 19-palcových zadných kolesách. Atraktívne kupé s diódovými dennými svetlami, aerodynamickými doplnkami z uhlíka a zadným difúzorom ale bez posilňovača riadenia zrýchľuje z 0 na 100 km/h za 4.5 s, jazdí rýchlosťou do 250 km a existuje iba v 2 farbách – červenej a bielej. Exkluzívna uvádzacia séria bude mať iba 1.000 ks. Prvých 400 je určených pre Európu a Afriku, kde ich predávajú ich za 60.000 €. Ďalších 500 áut pôjde do USA a ostatných 100 ks do zvyšku sveta. Prví zákazníci dostanú imidžový športiak tento mesiac. Ročne z neho plánujú vyrábať 3.500 áut.

Súvisiace články

• Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Q4 2024: La benzina dell'emozione (VIDEOTEST)
• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Alfa Romeo Milano 2024 oficiálne
• Alfa Romeo Milano v záverečnej fáze vývoja