Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+19

Po 1.10.2012 / Daniel Hlinka

Ako sme sa (ne)dostali k novému Mondeu (video)

Ford v Paríži vychŕlil niekoľko noviniek, ale nie všetky boli v definitívnej sériovej verzii. Preto zástupcovia značky k nim príliš nechceli púšťať novinárov.

Ďalšie videá z Paríža:

Toyota Auris vraj šoféra zabaví

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

VW Golf 7 naživo a s cenou pod 14.000 eur

Na ceste do Paríža skúšame nové Santa Fe

Nová rodinná Kia zaujala, športová potešila

Parížsky autosalón otvorili v Pompidou. S Adamom
Tvary nového Mondea nie sú veľkým prekvapením hádam pre nikoho. Začiatkom roka totiž debutoval jeho súrodenec Ford Fusion, určený pre americký trh. Mondeo sa od neho líši iba v detailoch a po Focuse je ďalším globálnym modelom modrého oválu, ktorý budete môcť stretnúť po celom svete.

Námietky voči jeho vizáži snáď nebude mať nik. Vďaka úzkym predným svetlometom a veľkej maske chladiča, vyzerá podstatne agresívnejšie než predchodca. Dynamický švih autu dodáva oblá línia strechy, ktorá smerom dozadu plynulo klesá a neveľká plocha bočného presklenia. Kabína je na pohľad trochu konzervatívnejšia. Zaujme odkladací priestor za stredovou konzolou či prístrojový panel s veľkým displejom.

Z fotografií to tak možno nevyzerá, ale nový Ford Mondeo je užší ako predošlý model s týmto menom – o 40 mm. Auto je aj nižšie, a to o 20 mm. Pri pohľade na miery sedanu 4870 x 1850 x 1480 mm je jasné, že medzigeneračne narástol iba do dĺžky (+90 mm). To však nie je na škodu, veď predchodca patril medzi najväčších zástupcov strednej triedy. Aj rázvor osí kolies s hodnotou 2850 mm ostal zachovaný. K dispozícii budú okrem sedanu, ďalšie dve karosárske verzie – liftback a kombi.

Nové Mondeo doslova šokuje, ak ide o základnú poháňaciu jednotku. Ford sa snaží vyťažiť z filozofie downsizingu maximum a pod kapotu auta strednej triedy bude montovať prepĺňaný zážihový trojvalec EcoBoost s objemom 1,0 litra. Aktuálny držiteľ titulu Motor roka disponuje priamym vstrekovaním paliva, dvojitým nezávislým časovaním vačkového hriadeľa i kompaktným turbodúchadlom s malou zotrvačnosťou, schopným točiť až 248.000 ot./min. V Mondeu je malý agregát naladený na 92 kW (125 k) a 170 Nm dostupných už pri 1450 ot./min (pri využití funkcie overboost 200 Nm). „Liter“ vypustí v priemere do ovzdušia len 130 gramov emisií CO₂ na kilometer a jeho úlohou je nahradiť v ponuke atmosférický štvorvalec 1,6 l (88 kW/120 k).

Dá sa očakávať, že Mondeo dostane aj benzínové turbomotory 1,6 EcoBoost a 2,0 EcoBoost. Milovníkov nafty uspokoja agregáty 1,5 a 2,0 TDCi. Špecialitou má byť plug-in hybrid verzia, kde kombinácia nového benzínového turbomotora 1,5 EcoBoost a elektromotora dá výkon až 177 kW (240 k).

Štandardom pre všetky agregáty bude šesťstupňová manuálna prevodovka, opciou pre niektoré motory potom dvojspojkový automat PowerShift. Prvýkrát bude v ponuke aj pohon 4×4.