+8

Aj „kupé“ musí byť praktické

Kombinácia SUV a kupé patrí medzi najzvláštnejšie, aké kedy automobiloví dizajnéri vymysleli. Racionálne zmýšľanie tentoraz musí ísť bokom. Predaje však ukazujú, že ľudia majú tieto autá radi.

Prihlás sa na odber kanálu Autožurnál:

BMW aktuálne prichádza s druhou generáciou modelu X4. Z prvej sa v priebehu štyroch rokov minulo vyše 200 000 kusov. Nástupca chce byť ešte lepší. Hlavným argumentom má byť viac vnútorného priestoru a lepšie jazdné vlastnosti. BMW X4 medzigeneračne narástlo, a to predovšetkým do dĺžky (+84 mm na 4752 mm). Dlhší je aj rázvor osí kolies, ktorý si polepšil o 54 mm na úroveň 2864 mm. Mníchovské "SUV kupé" sa tým pádom dotiahlo na konkurenta zo Stuttgartu, ktorým je Mercdes-Benz GLC Coupé. Základným objemom kufra 525 litrov ho dokonca prekonáva, o 25 l. Asi nikoho neprekvapíme, ak napíšeme, že nové BMW X4 zdieľa technický základ s modelom X3. "Kupé" má vďaka odlišne tvarovanej streche trochu nižšie položené ťažisko a malo by aj lepšie jazdiť. Základná konštrukcia auta kombinuje vysokopevnostnú a ultra vysokopevnostnú oceľ s hliníkovou zliatinou. Výsledkom je medzigeneračný pokles hmotnosti o 50 kilogramov. Podvozok využíva osvedčené dvojité priečne ramená vpredu a päťprvkové zavesenie vzadu. Po dizajnovej stránke prakticky niet čo komentovať. Predné partie - vrátane obrovských ľadviniek - sa veľmi nelíšia od sesterského BMW X3. Hlavné zmeny vidno pri pohľade z boku a zozadu. Strecha je spolu s hornou líniou okien ladne zaoblená a plynulo nadväzuje na zadné stĺpiky. Koncové svetlá sú štíhle, pričom v nich nechýba typický symbol v tvare písmena L. Mníchovčania sa pýšia veľkým strešným oknom a tradične dôkladnou prácou s aerodynamikou. Vpredu nechýbajú aktívne klapky, ktoré raz pomáhajú motoru rýchlejšie sa zohriať, inokedy znižujú aerodynamický odpor. Koeficient odporu vzduchu Cx má hodnotu 0,3. BMW pripomína, že novinka zostáva plnohodnotným SUV. Podvozok má solídnu svetlú výšku 204 mm a brodivosť auta predstavuje pol metra. Pod kapotou zatiaľ dominujú štvorvalce s objemom 2,0 litra. Benzínové verzie xDrive20i a xDrive30i dosahujú výkon 135, respektíve 185 kW (184, 252 k). Naftový dvojliter  produkuje 140 a 170 kW (190, 231 k). Dočasným vrcholom ponuky je naftový šesťvalec s objemom 3,0 l, určený pre BMW X4 M40d (204 kW/326 k). Neskôr pribudne slabší naftový šesťvalec xDrive30d (195 kW/265 k) a silný benzín M40i (265 kW/360 k).

BMW M8 Gran Coupé

Ešte raz na tému kupé

Ďalšia netradičná variácia na tému kupé z dielne mníchovskej automobilky. Štúdia BMW M8 Gran Coupé naznačuje, že znovuzrodený osmičkový rad bude obsahovať aj štvordverovú verziu. Nízky a široký sedan s ladne zaoblenou líniou strechy vyzerá úchvatne. Mohutné blatníky a veľké vetracie otvory v nárazníkoch pripomínajú okruhový špeciál. Napokon, k motoristickému športu majú blízko aj keramické brzdy. BMW M8 Gran Coupé je zatiaľ len nefunkčná maketa s čiernymi sklami a neexistujúcim interiérom. Špekuluje sa, či Mníchovčania doprajú najrýchlejšej verzii M8 dvanásťvalec, alebo zostanú pre osemvalci. Rozhodujúce zrejme budú emisie. Každopádne sériové BMW radu 8 Gran Coupé očakávame na trhu už v priebehu budúceho roka. V tesnom závese ho bude nasledovať špičková „em-osmička“.

Súvisiace články

• Nové BMW X3 2025 je v záverečnej fáze vývoja
• BMW a Rimac sa dohodli na dlhodobom partnerstve
• BMW Vision Neue Klasse X: Takto majú vyzerať nové SUV od BMW
• BMW radu 4 Coupé a BMW radu 4 Cabrio prešli faceliftom