Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+16

St 23.11.2022 / Dávid Duľa

Abarth 500e je elektrické žihadlo s poriadne hlasným zvukom spaľovacieho motora

Firma, ktorej ikonou je už od nepamäti ladený výfukový systém prichádza s prvým, čisto elektrickým športovým autom. Na svoje korene však nezabúda. Aj rýdzi elektromobil Abarth 500e bude znieť ako "spaľovák" s poriadne naštvaným motorom a výfukom...

Nový Abarth 500e stojí na základoch elektrického Fiatu 500e, čo znamená, že v porovnaní so staršími spaľovacími Päťstovkami stojí na odlišnej, väčšej platforme so širšími rozchodmi kolies, ktorá je zároveň oveľa modernejšia a dovoľuje nasadiť aj tie najmodernejšie technológie. Svojho času sme o elektrickom Fiate 500 priniesli veľký redakčný videošpeciál, a týmto vám ho chceme pripomenúť.

Poďme však k Abarthu 500e. Už na prvý pohľad dáva špeciálnym "toxicky" zeleno-žltým lakom najavo, že vie poriadne uštipnúť. Má výkon 113,7 kW (155 k) a krútiaci moment 235 Nm. To je o 26 kW (37 k) a 15 Nm viac, ako má štandardný elektrický Fiat 500e. Na stovku vďaka tomu Abarth zrýchli za 7 sekúnd. Abarth tiež porovnal novinku so spaľovacím súrodencom. A to netradične v podobe pružného zrýchlenia z 20 na 40 km/h a taktiež zo 40 na 60 km/h. V oboch prípadoch je elektrická verzia výrazne rýchlejšia ako Abarth 695 s 1.4 l turbobenzínovým motorom. Na okruhu v Baloccu bol dokonca Abarth 500e o sekundu rýchlejší ako 695.

Prečítajte si tiež:

Abarth je legendou ulice. Jeho hlučné výfuky oslavujú sedemdesiatku

Abarth 500e čerpá energiu z väčšej z dvoch dostupných batérií firemných batérií, ktorú Fiat montuje do elektrickej Päťstovky. Má kapacitu 42 kWh a je možné ju nabíjať DC prúdom s výkonom 85 kW. Po päťminútovom nabíjaní pribudne približne 40 km dojazdu, pričom 35 minút stačí na 80 % nabitie. Kontroverznou súčasťou je tzv. zvukový generátor, ktorý si môžete vypočuť vo videu z oficiálneho predstavenia v čase 22:20.

Imituje zvuk motora a výfuku spaľovacích verzií a zdá sa, že bude poriadne hlučný. Jeho hlavným problémom je to, že ide o "fejk" a faloš... Dá sa samozrejme vypnúť. Rozumiem, že Abarth chcel aj v elektrickej dobe priniesť svoje tradičné hodnoty do prvého čisto elektrického a dvorne upraveného modelu. Je to však prinajmenšom zvláštne, pretože sa nespája so žiadnou technickou vlastnosťou a mechanickou funkciou auta. Taká je však doba...

Výbavou nabitá úvodná edícia s názvom Scorpionissima bude obmedzená na 1949 ks, čo odkazuje korene značky a rok založenia. Môžete ho mať s týmto pútavým lakom Acid Green alebo Poison Blue, pričom obe sú kombinované so špecifickou bočnou grafikou.

Predné športové sedadlá sú vyhrievané a potiahnuté Alcantarou v kombinácii s dvojitým prešívaním. Sedadlá majú integrované opierky hlavy s laserom vyleptaným modernizovaným logom Abarth vo farbe Acid Green, ktoré sa nachádza aj na volante. Napravo od 7-palcového digitálneho displeja vodiča sa nachádza 10,25-palcová dotyková obrazovka s bezdrôtovým Apple CarPlay a Android Auto.