Bd zimni prezuti 1140x190 sk
Thumb abarth 500e  8 Thumb abarth 500e  2 Thumb abarth 500e  3 Thumb abarth 500e  1 Thumb abarth 500e  4 Thumb abarth 500e  5 Thumb abarth 500e  6 Thumb abarth 500e  7 Thumb abarth 500e  9 Thumb abarth 500e  10 Thumb abarth 500e  11 Thumb abarth 500e  12 Thumb abarth 500e  13 Thumb abarth 500e  14 Thumb abarth 500e  15 Thumb abarth 500e  16 Thumb abarth 500e

Abarth 500e je elektrické žihadlo s poriadne hlasným zvukom spaľovacieho motora

Firma, ktorej ikonou je už od nepamäti ladený výfukový systém prichádza s prvým, čisto elektrickým športovým autom. Na svoje korene však nezabúda. Aj rýdzi elektromobil Abarth 500e bude znieť ako "spaľovák" s poriadne naštvaným motorom a výfukom...

Nový Abarth 500e stojí na základoch elektrického Fiatu 500e, čo znamená, že v porovnaní so staršími spaľovacími Päťstovkami stojí na odlišnej, väčšej platforme so širšími rozchodmi kolies, ktorá je zároveň oveľa modernejšia a dovoľuje nasadiť aj tie najmodernejšie technológie. Svojho času sme o elektrickom Fiate 500 priniesli veľký redakčný videošpeciál, a týmto vám ho chceme pripomenúť.


Poďme však k Abarthu 500e. Už na prvý pohľad dáva špeciálnym "toxicky" zeleno-žltým lakom najavo, že vie poriadne uštipnúť. Má výkon 113,7 kW (155 k) a krútiaci moment 235 Nm. To je o 26 kW (37 k) a 15 Nm viac, ako má štandardný elektrický Fiat 500e. Na stovku vďaka tomu Abarth zrýchli za 7 sekúnd. Abarth tiež porovnal novinku so spaľovacím súrodencom. A to netradične v podobe pružného zrýchlenia z 20 na 40 km/h a taktiež zo 40 na 60 km/h. V oboch prípadoch je elektrická verzia výrazne rýchlejšia ako Abarth 695 s 1.4 l turbobenzínovým motorom. Na okruhu v Baloccu bol dokonca Abarth 500e o sekundu rýchlejší ako 695.

Prečítajte si tiež:

Abarth je legendou ulice. Jeho hlučné výfuky oslavujú sedemdesiatku

Abarth 500e čerpá energiu z väčšej z dvoch dostupných batérií firemných batérií, ktorú Fiat montuje do elektrickej Päťstovky. Má kapacitu 42 kWh a je možné ju nabíjať DC prúdom s výkonom 85 kW.  Po päťminútovom nabíjaní pribudne približne 40 km dojazdu, pričom 35 minút stačí na 80 % nabitie. Kontroverznou súčasťou je tzv. zvukový generátor, ktorý si môžete vypočuť vo videu z oficiálneho predstavenia v čase 22:20.

Imituje zvuk motora a výfuku spaľovacích verzií a zdá sa, že bude poriadne hlučný. Jeho hlavným problémom je to, že ide o "fejk" a faloš... Dá sa samozrejme vypnúť. Rozumiem, že Abarth chcel aj v elektrickej dobe priniesť svoje tradičné hodnoty do prvého čisto elektrického a dvorne upraveného modelu. Je to však prinajmenšom zvláštne, pretože sa nespája so žiadnou technickou vlastnosťou a mechanickou funkciou auta. Taká je však doba...

Výbavou nabitá úvodná edícia s názvom Scorpionissima bude obmedzená na 1949 ks, čo odkazuje korene značky a rok založenia. Môžete ho mať s týmto pútavým lakom Acid Green alebo Poison Blue, pričom obe sú kombinované so špecifickou bočnou grafikou. 

Predné športové sedadlá sú vyhrievané a potiahnuté Alcantarou v kombinácii s dvojitým prešívaním. Sedadlá majú integrované opierky hlavy s laserom vyleptaným modernizovaným logom Abarth vo farbe Acid Green, ktoré sa nachádza aj na volante. Napravo od 7-palcového digitálneho displeja vodiča sa nachádza 10,25-palcová dotyková obrazovka s bezdrôtovým Apple CarPlay a Android Auto.  

Advertisement