Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+10

So 14.9.2013 / Filip Garaj / Daniel Hlinka

420-koňový Yaris nie je výkrikom do tmy

Výstavná plocha automobilky Toyota vo Frankfurte bola – ako inak – biela a plná hybridov. Japonci totiž oslavujú jubileum 5,5 milióna predaných vozidiel s kombinovaným typom pohonu. Sériové novinky tentoraz nahradil koncept silného Yarisu.

Úlohou štúdie Toyota Yaris Hybrid-R nie je len demonštrovať schopnosti konštruktérov a nadchnúť publikum. Veľmi podobná technika, akú predstavuje prototyp supervýkonného malého auta, sa totiž čoskoro objaví v novom športovom kupé. Toyota ho vyvíja v spolupráci s BMW. Japonci zároveň avizujú vstup do nových disciplín motoristického športu. Hlavným zdrojom sily v útrobách Yarisu je zážihový turbomotor s objemom 1.6 litra a priamym vstrekovaním paliva. Agregát disponujúci výkonom 221 kW (300 k), vznikol podľa pravidiel Medzinárodnej automobilovej federácie (FIA), takže maximálny plniaci tlak turbodúchadla Garett neprekročí 2,5 baru a otáčky kľukového hriadeľa dosiahnu najviac 7.500 1/min. Tento motor môže poháňať nový špeciál WRC pre MS v rely alebo okruhové náradie pre MS v pretekoch cestovných vozidiel. Všetky indície naznačujú, že Toyota si vyberie prvú disciplínu.

Turbomotor je v útrobách Yarisu Hybrid-R spriahnutý so šesťstupňovou sekvenčnou prevodovkou a roztáča výhradne predné kolesá. V jednom bloku so spaľovacím agregátom a prevodovým ústrojenstvom sa nachádza elektromotor (44 kW/60 k). Slúži ako generátor, takže pri brzdení vyrába elektrinu a nabíja ňou kondenzátor. Energia pri následnej akcelerácii putuje z kondenzátora k ďalším dvom elektromotorom, ktoré poháňajú zadné kolesá. Každý z nich disponuje výkonom 44 kW (60 k). Kombinovaný výkon poháňacieho systému predstavuje 309 kW (420 k). Zadné elektromotory prichádzajú k slovu najmä vtedy, keď turbo spaľovacieho agregátu nemá optimálny plniaci tlak, alebo keď predné kolesá strácajú trakciu. Kondenzátor sa vždy vybije najneskôr za desať sekúnd.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Podľa Toyoty je malý superšport bez problémov použiteľný aj v bežnej premávke. Stačí vraj zvoliť príslušný jazdný režim. Ostré reakcie akcelerátora pominú, do valcov začne prúdiť menej benzínu a výkon elektromotorov klesne na úroveň 29 kW (40 k). Konkrétne dynamické parametre auta výrobca neprezradil.

Podvozok bol vyrobený na mieru a so štandardným autom nemá prakticky nič spoločné. Nezávislé zavesenie kolies charakterizuje nielen prednú, ale aj zadnú nápravu. 18-palcové disky kolies sú obuté do pneumatík Michelin Pilot Sport Cup rozmeru 225/40. Za nimi vidieť veľké brzdové kotúče so šesťpiestikovými strmeňmi vpredu a štvorpiestikovými vzadu. V kabíne s dvomi anatomickými sedadlami Recaro a čalúnením kombináciou koža/alcantara cítiť atmosféru pretekárskeho špeciálu. Karoséria má síce široké blatníky a veľký otvor v prednom nárazníku, pôsobí však celkom civilne. Dizajnéri sa totiž snažili, aby Yaris Hybrid-R čo najviac pripomínal sériový Yaris Hybrid.