+7

ŽENEVA: Keď stačí aj štvorvalec

Radikálna zmena koncepcie najmenšiemu Mercedesu prospela. Jeho imidž športovo strihnutého kompaktu podčiarkuje vrcholná verzia A 45 AMG s turbomotorom, dvojspojkovou prevodovkou a pohonom 4×4.

Najrýchlejšie Ačko upútalo v Ženeve veľkú pozornosť, lebo jeho prezentácie sa zhostil spevák, držiteľ ceny Grammy, a majiteľ niekoľkých áut s trojcípou hviezdou v logu – Usher. Konkurent pre BMW 135i alebo pripravované nové Audi RS3 má agresívnejšiu vizáž a hlavne vycibrenú techniku. Ak ide o dizajn, náležite dravý výraz autu dodávajú nové nárazníky, nadstavce prahov, zdvojená koncovka výfuku, červené brzdové strmene a 18-palcové kolesá. Dominantou v interiéri sú bezpochyby anatomické predné sedadlá a volant s poriadne hrubým vencom. Ten je mimochodom mierne sploštený nielen na spodnej, ale aj na vrchnej strane. Volič sedemstupňovej dvojspojkovej prevodovky nehľadajte pod volantom. Je umiestnený klasicky medzi sedadlami. Pre manuálny režim radenia sú k dispozícii aj pádla pod volantom.

Pod prednou kapotou pracuje relatívne ľahký, 148 kilogramov vážiaci, zážihový dvojliter s priamym vstrekovaním paliva. Prepĺňa ho turbodúchadlo, schopné vyvinúť plniaci tlak až 1,8 bar. Vďaka nemu agregát dosahuje výkon 265 kW (360 k) pri otáčkach 6.000/min a najvyšší krútiaci moment 450 Nm v rozsahu 2.250 až 5.000 1/min. Maximálne otáčky jedného z najsilnejších sériových štvorvalcov súčasnosti majú hodnotu 6.700 1/min. Už spomenutá sedemstupňová dvojspojková prevodovka prenáša krútiaci moment na obe nápravy, zásluhou pohonu všetkých kolies 4Matic. Ten za normálnych okolností posiela viac momentu na predné kolesá. V prípade potreby sa však tento pomer môže zmeniť na 50:50. Mercedes A 45 AMG je schopný akcelerovať z pokoja na 100 km/h za 4,6 sekundy. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h. Limit však môže byť s paketom Performance posunutý na úroveň 270 km/h.

Motoru s obdivuhodným pomerom 181 koní/liter objemu bol náležite prispôsobený aj podvozok. Predná náprava má troj- a zadná štvorprvkové zavesenie kolies. K tomu tuhšie stabilizátory i tlmiče. Športový podvozok sa postaral o zníženie svetlej výšky o 25 mm. Elektronický stabilizačný systém obsahuje tri stupne účinnosti, s možnosťou úplnej deaktivácie. O účinné spomalenie auta sa starajú brzdy s ventilovanými kotúčmi na oboch nápravách. Predné majú priemer 350 mm, zadné 320 mm.

„V predaji:  Júl 2013“

Súvisiace články

• Mercedes-Benz V-Class 300d: Až 3x nafta s pohonom 4x4 a viac luxusu na palube (VIDEOTEST)
• Terénna legenda už aj ako čistokrvný elektromobil
• Mercedes-Benz vylepšil elektrickú vlajkovú loď EQS
• Mercedes-AMG testuje novú platformu AMG.EA v blízkosti polárneho kruhu