299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1140x190px
+22
Thumb 1f processed 640x420 Thumb 3688 large 1f Thumb 3687 large tourneo 10 dashboard Thumb 3686 large tourneo 08 interior quality Thumb 3685 large tourneo 05 3 4 front Thumb 3684 large tourneo 03 full front 1024x597 conti wc8s sk Thumb 3683 large tourneo 02 3 4 rear Thumb 3682 large dsc 3725 Thumb 3681 large dsc 3722 Thumb 3680 large dsc 3719 Thumb 3679 large dsc 3716 Thumb 3678 large dsc 3715 1024x597 conti wc8s sk Thumb 3677 large dsc 3713 Thumb 3676 large dsc 3709 Thumb 3675 large dsc 3706 Thumb 3674 large dsc 3705 Thumb 3673 large dsc 3703 Thumb 3672 large dsc 3701 Thumb 3671 large dsc 36991 1024x597 conti wc8s sk Thumb 3670 large dsc 3695 Thumb 3669 large dsc 3694 Thumb 3668 large dsc 3692 Thumb 3667 large dsc 3689
Po 12.3.2012 /  Michal Karpat /  Daniel Hlinka a výrobca

Ženeva 2012: Malý Transit sa stáva realitou

Nie je nad možnosť porozprávať sa s inžiniermi o vývoji auta,  ktoré už v čase premiéry konceptu máte v hľadáčiku ako budúceho prepravcu svojej rodiny.  Ja som tu možnosť mal v Ženeve. Hlavnou témou diskusie bola dĺžka zadných sedadiel, ktoré sa mi zdajú byť malé.

Jednou z noviniek, na ktoré som bol najviac zvedavý bol  Ford Turneo Custom Concept.  Štúdia novej osobnej dodávky pre 8 až 9  pasažierov, ktorá chce konkurovať Volkswagenu Multivan, Mercedesu Viano a ďalším autám.  Je to prvýkrát, čo Ford pripravuje dva Transity súčasne – malý aj veľký, oba s viacerými dĺžkami rázvoru náprav.  Hoci ide o koncept, vystavené auto na 80% až 90% zodpovedalo produkčnej verzii. Nebudem tajiť, že v budúcnosti uvažujem o výmene rodinného  auta, a keďže mám 4 deti a často by sme potrebovali ešte ďalšie dve miesta pre starých rodičov, aby sme na výlety a dovolenky nemuseli chodiť dvomi autami, do úvahy prichádza niečo tejto veľkosti a kategórie.  Preto som tomuto autu venoval patričný čas a dôkladne si ho poprezeral.

Keďže z vlastnej skúsenosti viem aká je dôležitá veľkosť sedadiel v druhom a treťom rade, zvlášť po aktuálnej skúsenosti s Lanciou Voyager po ceste do Ženevy,  ako prvé som  si išiel obzrieť  zadné sedadlá.  Už na fotkách sa mi totiž zdali na túto kategóriu malé a krátke a potvrdila to aj prax.  Pritom Turneo Custom Concept nie je prvý rodinný Ford, ktorý  výrobca vybavil krátkymi sedadlami.  Túto novú „módu“ odštartoval nový C-Max a verne ho nasledoval Grand C-Max, ktorého operadlá sedadiel v treťom rade siahajú mojim starším deťom  (7 a 5 rokov) pod lopatky.  Čiže už deťom sú prikrátke a to nehovorím o tom, že ukotviť tam detskú sedačku je nemysliteľné.

480x300 conti wc8s sk

 

 

Na zadných sedadlách častejšie sedíme, alebo ich sklápame?

Vráťme sa ale ku konceptu Turneo.  Jednou z jeho hlavných predností  je v tejto kategórii nevídaná variabilita zadných sedadiel, ktoré sa dajú sklápať, preklápať aj vyberať ako v klasických osobných vanoch.  Vďaka ním sa interiér ľahko prispôsobuje pracovným alebo rodinným aktivitám vo voľnom čase.  Bola by to výborná marketingová myšlienka, keby marketing nezatienil pôvodný zmysel sedadiel – a tým je pohodlný posed na dlhých trasách.  Je fajn mať sedadlá, s ktorými sa dá rôznym spôsobom variabilne časovať, ale ja a moja rodina používame sedadlá v prvom rade na sedenie a tvrdím, že sedadlá v druhom a treťom rade majú pre dospelé osoby krátke sedáky aj operadlá.  Konštruktéri Forda oponujú, že sedadlá majú ergonomicky perfektný tvar a hoci pripúšťajú, že prioritne vzadu počítali s deťmi,  pohodlne sa tam bude sedieť aj dospelým. Jeden z dôvodov prečo sú sedáky krátke je, aby sa deťom vzadu ľahšie pohybovalo medzi jednotlivými radmi sedadiel.  No neviem. Utvorte  si názor sami na základe fotografií.

Jedna vec je pohodlné sedenie, iná navrhnúť sedadlá tak aby sa dali pohodlne sklápať. Moja skúsenosť s viacerými rodinnými vanmi hovorí, že oboje nejde dokopy. Porovnajte si napríklad sedadlá v Multivane, Viane a Turneu. Stačí na fotkách. V Turneu sa sedí v troch radoch s usporiadaním 2-3-3, pričom všetkých 6 zadných sedadiel je vybavených úchytmi Isofix. V sériovom prevedení bude k dispozícii aj verzia 3-3-3 s dvojmiestnou lavicou na mieste spolujazdca. Na otázku, či malý osobný Transit dostane aj automatickú prevodovku som najprv dostal negatívnu odpoveď, ale neskôr sme v rámci diskusie dospeli k tomu, že ak plánujú automat pre veľký Transit, nemal by byť problém namontovať ho aj do malého.  Najmä ak to má byť rodinné auto, kde ho bude požadovať určite viac zákazníkov ako vo veľkom pracovnom Transite.  Konkrétnu odpoveď som nedostal ani na pohon 4×4. Páni iba skonštatovali, že platforma malého Transita je prispôsobená  aj pre použitie pohonu všetkých 4 kolies. Na pohon vozidla bude slúžiť preplňovaný naftový štvorvalec 2.2 TDCi dostupný v troch výkonových verziách – 74 kW/100 k, 92 kW/125 k a 114 kW/155 k.

 

 

Kinetický interiér

Kokpit je tvarovaný v modernom, kinetickom štýle značky a musím povedať, že sa v ňom výborne sedí aj orientuje. Pôsobí moderne, prehľadne a kvalitne. Volant z C-Maxa a kulisa s radiacou pákou z modelov Mondeo a S-Max/Galaxy nemajú chybu. S tak kvalitným radením prevodových stupňov som sa v dodávke ešte nestretol. Palubná doska je plná chytrých nápadov, ako sú držiaky na nápoje, veľká schránka s poklopom na vrchu prístrojového panelu pred vodičom, kde nájdete vstupy na USB, AUX aj 12V zásuvku.

Palubná doska môže byť vybavená rôznymi držiakmi na papiere pre profesionálnych vodičov a počíta sa aj s väčším počtom rôznych odkladacích priestorov. Turneo v sérii počíta s komunikačným systémom Sync, ktorý umožňuje ovládať mobilný telefón a multimediálny systém hlasom. Výrobca tiež počíta s parkovacou kamerou, plnou batériou airbagov aj s najnovšími bezpečnostnými asistenčnými systémami  ako je varovanie pred opustením jazdného pruhu a sledovanie pozornosti vodiča.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál