+12

Z kabíny Golfa zmizli tlačidlá. Volkswagen stavil na displeje

Volkswagen na veľtrhu spotrebnej elektroniky v Las Vegas odhalil štúdiu Golf R Touch. Má inovatívny interiér plný displejov. Niektoré funkcie je možné ovládať aj prostredníctvom giest.

Opisujú Nemci od Peugeotu? Prototyp "dotykového" Golfa sa pomerne rýchlo stal terčom vtipov. Konkurenčný Peugeot 308 má dotykový displej namiesto tlačidiel už viac ako rok. Francúzi toto riešenie priviedli do sériovej výroby, hoci z vlastných skúseností musíme priznať, že nie vždy funguje ideálne. Aby toho nebolo dosť, tak farebná kombinácia na karosérii Golfa R Touch je veľmi podobná štúdii Peugeot 308 R z frankfurtského autosalónu 2013.

Volkswagen však displejovú mániu dotiahol ďalej. Na stredovej konzole tróni dotyková obrazovka s  uhlopriečkou 12,8 palca. Za obeť jej padli nielen konvenčné tlačidlá, ale tiež stredové výduchy klimatizácie. Okamžite po nasadnutí do auta sa spojí so šoférovým smartfónom a cez rozhranie Mirror Link zobrazí jeho aplikácie. Nižšie je takzvané ovládacie centrum, teda ďalší dotykový displej, ktorý má uhlopriečku osem palcov. Nastavíte na ňom klimatizáciu a ďalšie základné funkcie auta.

Tretí displej má šofér priamo pred očami, tentoraz ale nie dotykový. Predstavuje ľahko konfigurovateľný prístrojový panel, podobný novému Passatu.

Palubná jednotka spolupracuje s 3D kamerami, ktoré nepretržite snímajú šoféra. Človek vďaka nim môže niektoré funkcie ovládať aj gestami. Stačí sa dotknúť strechy, aby displej na stredovej konzole zobrazil virtuálne ovládače, slúžiace strešnému oknu. Prípadne vôbec nemusíte siahať na displej. Pohybom ruky či hlavy dáte pokyn na jej otvorenie, resp. zatvorenie.

Podobne funguje elektrické nastavovanie sedadla. Pohybom ruky v dolnej časti sedačky vyvoláte príslušné menu na stredovej konzole. Otázkou zostáva, či klasické elektrické nastavovanie sedadla nie je praktickejšie. Každopádne, Volkswagen Golf R Touch je prototyp, ktorý má v prvom rade fascinovať a prilákať potenciálnych zákazníkov. 

Automobilka zatiaľ neuviedla, čo všetko sa z neho dostane do sériovej výroby.  

Súvisiace články

• Volkswagen Multivan T7 2.0 TDI: Nafta stále dáva zmysel (VIDEOTEST)
• Volkswagen na Slovensku výrazne zlacnel elektrické modely ID.3, ID.4 a ID.5
• Volkswagen ID.7 Tourer 77 kWh: Oplatí sa priplatiť za kombík? (VIDEOTEST)
• Materiálové laboratórium VW Slovakia: Testy kvality materiálov a dielov „na vlastné oči“