Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Pi 29.7.2016 / Filip Garaj

Z Bratislavy prichádza vynovený SEAT Mii a Škoda Citigo

Španielsko-české dvojičky vyrábané v závode Volkswagen Slovakia sa nedočkali turbomotora, ani nového dizajnu. Najviac zmien nájdeme v interiéri.

V tesnom závese za Volkswagenom up!, ktorý prešiel modernizáciou už na jar, nastupujú s vylepšeniami aj jeho dvaja súrodenci. Pravda, v prípade SEATu Mii a Škody Citigo nie je omladzovacia kúra zďaleka taká výrazná. Ide skôr o doladenie v rámci modelového roka 2017.

Španielsky, ani český derivát mestského miniauta sa totiž navonok nezmenil. Akurát Citigo má od výbavy Ambition po novom diódové denné svietenie integrované do predných svetlometov. V najvyššej výbave Style k nemu pridáva ešte zatmavené koncové svetlá.

Na slovenskom trhu oficiálne nedostupný SEAT chce očariť najmä novými farebnými kombináciami alebo prepracovanými zliatinovými diskami.

V interiéroch oboch miniáut je noviniek podstatne viac, pričom všetky kopírujú Volkswagen up!. Ide najmä o nový prístrojový panel s prehľadnejším displejom palubného počítača (dodáva sa k vyšším výbavám Škody Citigo). Súčasťou modifikovanej stredovej konzole môžu byť ovládače automatickej klimatizácie, ktorá predtým vôbec nebola v ponuke.

Na vrchu palubnej dosky sa objavila dokovacia stanica pre smartfón. Ak si doň nainštalujete príslušnú aplikáciu a cez Bluetooth ho spárujete s autom, môžete na displeji sledovať rôzne funkcie. Napríklad navigáciu, prevádzkové údaje o aute alebo radcu pre úspornejšiu jazdu.

Zmenili sa aj samotné rádiá, pričom drahšie má okrem USB portu a štrbiny pre SD kartu aj farebný displej. Medzi ďalšie výbavové novinky patrí svetelný a dažďový senzor.

Škoda má navyše ešte jedno "simply clever" riešenie, a síce dáždnik uložený pod sedadlom spolujazdca.

Naopak, ponuka motorizácií zostáva bez zmien. Turbomotor 1,0 TSI (66 kW/90 k) je výsadou Volkswagenu up!. SEAT a Škoda si musia vystačiť s atmosférickými trojvalcami 1,0 MPI, ktoré dosahujú výkon 44 kW (60 k) a 55 kW (75 k). Spolupracujú s päťstupňovou manuálnou alebo robotizovanou prevodovkou.

Zaujímavé porovnanie základnej a najvyššej výbavy SEATu Mii. Rádio ani elektrické ovládanie okien nechýba, ale spred spolujazdca v prípade lacnejšieho variantu zmizla uzatvárateľná odkladacia schránka. Šofér zasa nemá k dispozícii otáčkomer a analógový palivomer nahradil digitálny, integrovaný do informačného displeja.