+17

Vyskúšal som si elektrickú budúcnosť motoristického športu

V rámci automobilovej cesty okolo sveta s Nissanom som mal možnosť v krátkosti sa zviesť aj s okruhovým špeciálom Nissan Leaf Nismo RC.  Ide o čistokrvný elektromobil, ktorý pri plnom výkone dokáže po trati lietať približne 20 minút.

Súčasťou automobilovej cesty okolo sveta s Nissanom je niekoľko testovacích polygonónov. S niektorými autami sa dá jazdiť iba vnútri areálu leteckej základne El Toro. Sú to prevažne autá, ktoré nemajú homologáciu pre americké cesty. S ostatnými je možné absolvovať jeden z dvoch okruhov po bežných cestách. Jeden trvá 30 minút, druhý 45 minút.

Mňa však po oba dni najviac ťahalo k stanovištu 2, ktoré ma veľavravný pracovný názov – Performance. Prvý deň sa tu skúšali športové modely značky Nissan. Konkrétne 370Z kupé aj roadster, ale tiež 370Z v úprave Nismo.

Z kužeľov postavená trať nie je žiadne terno. V Európe aj doma na Slovensku vieme postaviť zaujímavejšie vozenie. Od štartu šprintovacia rovinka, potom užšie šikany medzi kužeľmi, otočka a ďalšie, trochu širšie a rýchlejšie šikany s iným rytmom jazdy. Celá trať má maximálne kilometer, navyše absolvovať ju každý môže len raz, aby sa novinári zbytočne nerozjašili.

Prvýkrát som si ju dal za volantom Nisma. Úžasné auto, ktoré by tak chcelo ísť aj bokom, ale nedá sa. Pneumatiky treba šetriť. Na celých 5 týždňov majú len jedny. Aspoň to tvrdia inštruktori, keď niektorý z kolegov stabilizáciu predsa len vypne…. Nevadí, trochu som sa zahrial. Zvuk motora a výfukov je impozantný, ťah tiež. Stále trvám na tom, že nie je nad atmosféru, ktorá keď sa navyše spojí zo zadným náhonom… Pre Nissan 370Z mám slabosť, ale doposiaľ som nemal možnosť sa s ním poriadne zviesť. S jeho predchodcom som pobehal množstvo kilometrov po Slovensku, dokonca som si v ňom odviezol čerstvú manželku zo svadby a dodnes na neho spomínam ako na jedno z najlepších áut, ktoré som mal kedy v rukách. Nástupcu 370Z som mal už niekoľkokrát dohodnutého na test, ale raz ho niekto poškodil, potom som si pre neho prišiel a mal zodraté gumy na plátno, tak som ho tam rovno nechal a pod. Ani tentoraz to teda nevyšlo úplne podľa mojich predstáv. Aspoň ho mám na svojom zozname ako jednorožca.

Najviac som bol ale zvedavý na športový okruhový špeciál Leaf Nismo. So sériovým Leafom toto auto nemá samozrejme spoločné vôbec nič, okrem čisto elektrického pohonu a predných a zadných  svetiel. Ide o typickú pretekársku placku s nádherným karbonovým kokpitom a 48 kompaktnými modulmi lítium-iónových batérií. Ako do placky sa aj nastupuje dnu. Cez široký prah karbónového monokoku, ktorý je ale na moje prekvapenie dosť priestranný. Postavou nepatrím medzi kompaktných vodičov, no liezlo sa mi dnu celkom pohodlne. Inštruktor sediaci vedľa mňa zbytočne snímal volant, ale aspoň nastupovanie malo pravú pretekársku atmosféru.

V kokpite bez klimatizácie je teplo ako v saune. Vonkajšie horúčavy okolo 35 stupňov, pocitovo 40 robia svoje. Bez zbytočných rečí inštruktor nakopne dvomi páčkami stroj a môžeme vyraziť. Inštruktor mi hovorí, že auto nemusím šetriť. Doslova ma povzbudzuje aby som tomu na rovinke udrel a vychutnal si ťah elektromotora. “Najmenší problém”, hovorím.

Akonáhle na semafore zasvietila zelená, akcelerátor išiel k zemi a so mnou riadne heglo dozadu. Krútiaci moment 280 Nm nie je na papieri žiadna vážna hodnota, taký priemer pri malých dieseloch objemu do 1,6 l, ale jeho dostupnosť od nulových otáčok vám bez varovania odkrví mozog a hlavou hodí riadne dozadu. Ešte teraz cítim krčné svaly. Našťastie som sedel v športovej korýtkovej sedačke, ktorá hlave umožní len presne vymedzený pohyb. Zadné kolesá zaťažené akumulátormi pri štarte ani nehrabli. Po niekoľkých kolách sú okruhové sliky patrične zohriate, takže vozidlo je schopné odpichnúť sa od štartovacej čiary v momente.

Zatiaľ čo bežné elektromobily sú dosť tiché, tu počujete výraznejší trolejbusový bzukot elektromotora v kombinácii s odletujúcimi kamienkami spod slikov. S narastajúcou rýchlosťou ťah elektromotora podobne ako v iných elektromobiloch slabne. Na konci rovinky prvýkrát šliapem na brzdu a zisťujem, že aby som to ubrzdil, musím riadne pridať tlak, lebo pedál je tuhý, posilňovač bŕzd tu podobne ako v iných pretekárskych autách nehrozí. Zároveň prvýkrát zahýnam s volantom a od tohto momentu nadšenie z ťahu strieda nadšenie z reakcií riadenia, ktoré je podobne ako brzdy ostré a strmé a bez posilňovacieho účinku. Manévrovanie s 932 kg vážiacou plackou medzi kuželkami je úžasná pasia. Ako v prerastenej elektrickej motokáre.

Leaf Nismo RC dosahuje výkon 80 kW/109 k, ale oveľa dôležitejší je krútiaci moment 280 Nm. Práve on, dostupný v podstate od nulových otáčok,  v kombinácii s relatívne ľahkým autom, je pri každom výjazde zo šikany zdrojom veľkej zábavy. Na slikoch sedí auto ako pribité, preto na jednej strane bojujete s priečnym zrýchlením auta a súčasne s tuhým riadením, ktoré vám nedá oddýchnuť. Ne prevedenie tejto elektrickej placky pomedzi kužele však stačia naozaj len minimálne pohyby volantom. S týmto autom by ma bavilo krúžiť po tejto v podstate nezáživnej trati aj celý deň. Žiaľ, podobne ako v pri iných autách, jedno kolo stačí a musím ísť von…

Hoci som konzervatívny zástanca klasických hučiacich motorov, po šoférskej a zážitkovej stránke asi nie je dôvod sa báť elektrickej budúcnosti. Tieto autá už vedia konštruktéri veľmi pekne vyladiť. Jedna vec mi ale v tejto placke chýbala. Gradujúci ťah a rev klasického spaľovacieho motora, ktorý vám elektromobil nenahradí. Pohýnanie z miesta, úvodný ťah elektromotora je veľmi efektný. Ale to jemné chvenie v žalúdku z narastajúcich otáčok tu nezažijete. Problémom týchto áut je tiež krátky dojazd, ale to chce len čas. Vývoj napreduje a dojazd sa bude predlžovať. Napriek tomu…. užime si spaľovacie motory kým ich ešte máme.

Súvisiace články

• Nissan Qashqai e-Power 2024 facelift: Výrazne modernizovaný a lacnejší (VIDEOTEST)
• Nissan Juke 2024 facelift: Nová výbava N-Sport a podstatne lepší infotainment (VIDEO)
• NISMO sa vracia v podobe vyšľachtenia elektrického Nissan Ariya
• Nissan Qashqai ešte lepší: Vynovený dizajn, nová výbava N-Design a integrácia google služieb