+28

Vylepšená Toyota Yaris prichádza s novým motorom a bohatším vybavením

Yaris si obľúbili európski zákazníci veľmi rýchlo. Prvá generácia malej Toyoty prišla na trh v roku 1999 a hneď sa stala prvým Autom roka v novom tisícročí. Dnes vyrábajú vo Francúzsku tretiu generáciu z ktorej sa predalo na starom kontinente už 208 tisíc exemplárov.

Yaris si obľúbili európski zákazníci veľmi rýchlo. Prvá generácia malej Toyoty prišla na trh v roku 1999 a hneď sa stala prvým Autom roka v novom tisícročí. Dnes vyrábajú vo Francúzsku tretiu generáciu z ktorej sa predalo na starom kontinente už 208 tisíc exemplárov . Európske vývojové centrum pripravilo druhý dôkladný facelift. Hoci to oficiálne automobilka tak nenazýva, Yaris 2017 priniesol azda viac zmien, ako v roku 2014, keď uviedli prvý facelift. Japonci investovali 90 miliónov eur a zmenilo sa viac ako 900 dielcov.

A neprišla len zmena dizajnu, ale aj nový benzínový štvorvalec s objemom 1,5 litra, ktorý nahradil motor 1,33. Je dôkazom akéhosi vytriezvenia z ošiaľu nazývaného downsizing. Väčší objem totiž priniesol vyšší výkon (111 k/ 82 kW) o 10 percent, viac krútiaceho momentu a samozrejme o 12 percent nižšiu spotrebu a tichší chod. Nový motor spĺňa normu Euro6c a obstojí aj v novej metodike merania spotreby. Nový Yaris dostal v štandarde balík Safaty Sense, ktorý zahŕňa protikolízny systém so samočinným brzdením, automatické diaľkové svetlá, systém upozornenia na vybočenie z jazdného pruhu a pre vyššie stupne vybavenia aj systém na rozpoznávanie dopravných značiek.

Hoci základné rysy karosérie ostali pôvodné, zmeny vidno všade. Yaris mal v palubné prístroje uprostred. Našťastie už to tak nie je.

Yaris s novým predným nárazníkom má nové svetlá s denným svietením pomocou diód, a hlavné projektorové svetlomety. Vzadu má Yaris nové zadné veko a nové svetlá, vo vyššom stupni výbavy sú koncové i brzdové diódové. Pozorní motoristi si určite všimli, že nové svetlá v predstihu dostal Yaris WRC, ktorý skončil pri premiére druhý na Rallye Monte Carlo a vyhral Švédsku Rally. Ani interiér nezostal bez zmeny, nový dizajn i osvetlenie majú palubné analógové prístroje kombinované so 4,2 palcovým displejom. Nový vzhľad má aj volant, spínače i vrtuľové otvory na vzduch. Paleta kombinácií farieb čalúnenia a obloženia sa rozšírila aj v súvislosti s efektným dvojfarebným prevedením karosérie.

Jazda s vylepšený hybridom

Základné technické parametre Yaris Hybrid sa nezmenili, naďalej ho poháňa benzínový štvorvalec 1.5 VVT-i s doplnený o elektromotor (45 kW), pričom celkový výkon sústavy je 100 koní (74 kW). Výkon na predné kolesá sa prenáša cez automatickú planétovú prevodovku. Nové však je uloženie poháňacej sústavy, nové sú aj hnacie hriadele ku kolesám a tlmič vo výfuku Upravený je aj systém nasávania vzduchu.

História i móda sa opakuje, dvojfarebné lakovanie karosérie bolo v móde aj pred polstoročím. Decentné palubné prístroje treba oceniť

Motor je tichší najmä pri akcelerácii, akoby sa menej spoliehal na ľahší prevod a využíva nižšie otáčky, ako doteraz. Zmenené sú aj tlmiče pruženia a elektrický posilňovač riedenia. Jazda s Yarisom 2017 Hybrid sa od predchádzajúcej verzie viditeľne líši od prvých metrov. Pohonná sústava je tichšia, menej počuť nasávanie vzduchu do motora, do priestoru pre cestujúcich preniká menej hluku i vibrácií. Riadenie ponúka lepšiu väzbu s kolesami a auto sa dá viesť presnejšie do zákrut a s menším úsilím, ako doteraz.

Nový motor 1,5 VVT-IE

Hoci má motor 1,5 VVT-IE takmer zhodný objem so štvorvalcom z hybridnej verzie, je úplne nový, vyrábajú ho v Poľsku a do jeho vývoja Toyota Europe investovala 150 miliónov eur. Pri vŕtaní 72,5 mm a zdvihu 90,6 dospeli konštruktéri k objemu 1496 kubických centimetrov. Ide teda o dlhozdvihový motor, s ktorými má Toyota bohaté skúsenosti. Vyššia piestová rýchlosť je vykompenzovaná lepším priebehom krútiaceho momentu, najmä v nízkych a stredných otáčkach. Aj hodnota maxima 136 Nm pri 4400 otáčkach je vzhľadom k objemu pre atmosférický motor solídna hodnota. Nový motor má pomerne vysoký kompresný pomer, až 13,5:1 a recirkuláciu výfukových plynov s chladením.

Nový atmosférický motor 1,5 litra sa vymyká trendu zmenšovania objemu.

Variabilné časovanie ventilov má na starosti elektromotor. Vďaka elektronickému ovládaniu časovania nasávacích ventilov dokáže motor pri malom a strednom zaťažení pracovať v atkinsonovom cykle a vtedy nevyužíva celý objem nasávaného vzduchu. Elektronická regulácia však dokáže okamžite pri požiadavke na vyšší výkon prepnúť na klasický ottov cyklus. Fázový posun výfukového vačkového hriadeľa sa ovláda hydraulicky. Úplne prvýkrát má motor v Toyote vodou chladené výfukové zvody integrované do hlavy valcov.

Podľa oficiálnych údajov je účinnosť motora 38,5 percenta. Yaris s novým motorom akceleruje na stovku za 11,0 sekundy a maximálnu rýchlosť má 175 km/h. Oproti motoru 1,33 sa zlepšila najmä pružnosť, na päťke zrýchli z 80 km/h na 120 km/h za 17,6 sekundy, čo je 1,2 sekundy lepší čas. Celkový prevod na šiestom prevodovom stupni je 2,838. Pri na diaľnici točí motor iba 3200 otáčok, alternatívna bezstupňová prevodovka Multidrive S má najvyšší prevod ešte ťažší 2,120 a s ňou má motor pri rýchlosti 130 km/ iba 2600 otáčok. Kombinovanú spotrebu udáva výrobca 5,0 litra bez systému Štart – Stop, Mutidrive S ušetrí v každom režime asi 0,2 litra.

Yaris na Slovensku

Dnes je Yaris na našom trhu tretím najpredávanejším malým autom, čo svedčí o jeho veľkej obľube. Medzi rokmi 2014 až 2016 sa predaj hybridnej verzie u nás viac ako strojnásobil. Najviac sa u nás predával doteraz päťdverový model s motorom 1,33 s vybavením Active za 11 140 eur. Novinka Active s motorom 1,55 bude stáť 11 790 eur. Bude však mať navyše balík Safe Sense, tempomat, TFT displej a asistent pre rozjazd do kopca. Do konca roka 2017 chce Toyota na Slovensku predať ešte 1000 kusov modelu Yaris, z toho 40 percentný podiel by mala byť verzia s hybridným pohonom.

Súvisiace články

• Kurzy pre mladých vodičov odhalili chyby, ktorých sa najčastejšie dopúšťajú
• Toyota a Lexus dominujú rebríčku spoľahlivosti J.D. Power 2024
• Toyota C-HR 2.0 Hybrid AWD-i: Nielen výraznejšia, ale aj zásadne vylepšená a praktickejšia (VIDEOTEST)
• Toyota Yaris Hybrid 130 Premiere Edition a GR Sport: Prvé dojmy (VIDEO)