+12

Aj VW Polo GTI môže byť malá vrecková raketa

Pre tých, ktorým sa zdá nový VW Polo GTI príliš "mäkký" a nestačí im 200 koní, ktorý doluje z motora 2,0 TSI, pripravila tunerská firma balíček úprav. Pridajú svaly navyše a ak chcete, vezmú zadné sedadlá a nahradia ich bezpečnostnou klietkou.

VW Polo GTI je veľmi príjemným hothatchom na každý deň. Vie byť rýchly a zábavný, no bez problémov s ním môžete fungovať aj pri každodennom jazdení. Niektorí by však chceli trochu viac korenia a svalov. Predsa, 200 koní je na rýdze športové chúťky málo, obzvlášť, ak by ste chceli VW Polo GTI vziať na okruh a užiť si podvozok naplno. Nemecká firma Siemoneit Racing prichádza s riešením.

Pozrite si aj náš test štandardného Pola GTI. Označili sme ho za najzábavnejšie GTI :

Polo GTI základom (aj) pre nekompromisné úpravy

Vyvinuli trojstupňový balíček úprav, ktoré pozdvihnú VW Polo GTI výkonom a schopnosťami na vyššiu úroveň. Zvýšeniu výkonu napomáha aj potenciál objemného motora 2,0 TSI, konkurencia totiž vsádza na menšie motory a dokonca aj trojvalec (Fiesta ST). Z pôvodných 200 koní a 320 Nm dokáže tretí, najvyšší stupeň úprav vydolovať až 320 koní a 430 Nm. Tu sa už môžeme baviť o pomenovaní "vrecková raketa". Táto úprava skreše čas zrýchlenia z 0-100 km/h o 1,5 s na výsledných 5,2 s. Maximálna rýchlosť stúpla na 256 km/h. Na malý hothatch s pohonom predných kolies veľmi zaujímavé hodnoty.

Úprava a zvýšenie výkonu nezahŕňajú len softvérove zmeny, aké sú medzi úpravcami bežné, ale vyžiadali si mechanický prístup. Turbo vymenili za nové a väčšie, nový je aj medzichladič stlačeného vzduchu a modifikované výfukové potrubie. Zmenami prešla aj 7-stupňová prevodovka DSG, aby zvládla dodatočný nápor sily a krútiaceho momentu. Táto paráda potencionálnych záujemcov vyjde na 9 tisíc eur.

No to nie je všetko. Za ďalších 11 630 eur môžete mať špičkový podvozok KW Clubsport, predné sedadlá Recaro s pásmi Sabelt a18-palcové disky ATS s lepivými pneu Michelin Pilot Super Sport. Pre ešte nekompromisnejší zážitok vám Siemoneit Racing vyhodí zadné sedadlá a nahradí ich bezpečnostnou klietkou. Tu sa už o prijateľnom hothatchi na každý deň baviť nemôžeme, no o to viac si ho majitelia užijú na okruhu. Firma však ponúka aj samostatné vyladenie motora a prevodovky, a preto si na svoje prídu všetci podľa svojej chuti.

Súvisiace články

• Volkswagen Multivan T7 2.0 TDI: Nafta stále dáva zmysel (VIDEOTEST)
• Volkswagen na Slovensku výrazne zlacnel elektrické modely ID.3, ID.4 a ID.5
• Volkswagen ID.7 Tourer 77 kWh: Oplatí sa priplatiť za kombík? (VIDEOTEST)
• Materiálové laboratórium VW Slovakia: Testy kvality materiálov a dielov „na vlastné oči“