+24

Volvo V60 CC AWD: Štvorvalec namiesto päťvalca

Aj v osvedčenom modeli je nový motor, výkon mu nechýba.

Švédska automobilka je povestná výrobou odolných, bezpečných a spoľahlivých áut. Má ohromnú tradíciu, vyrába autá už 90 rokov. A azda každý vie, že práve konštruktér automobilky Volvo Nils Bohlin vymyslel v roku 1958 trojbodový bezpečnostný pás. V roku 1987 začali Švédi vyrábať autá s pohonom všetkých kolies. Model V70 XC mal úspech a odvtedy sa začína aj história spojky Haldex. Komu sa nestačí obyčajné kombi a radšej by mal auto aj do horších podmienok a zároveň netúži po vysokom, neobratnom a ťažkom SUV, ten bude modelom V60 CC nadšený.

So svetlou výškou 201 mm zvládne  aj horšie cesty.

Tento nevšedný model je doslova ušitý na mieru. Mali sme v redakcii verziu, kam netreba nič pridávať. Karoséria kombi, pohon na všetky kolesá, výborná osemstupňová automatická prevodovka, svetlá výška 201 milimetrov (+65 oproti V60). Za volantom sme si uvedomili, že osvedčený spôsob ovládania prostredníctvom tlačidiel máme radšej, ako v novších autách obrovské efektné displeje, kde sa treba prehŕňať v neprehľadnej ponuke. Benzínový štvorvalcový motor poznáme aj z novších modelov.

Dvojité xenónové svetlá sme dostali zadarmo.

Vyvinuli ho spoločne s naftovým. Veľmi podobný majú ľahký a pevný oceľovo hliníkový blok, oba motory majú zhodné vŕtanie 82 milimetrov i dlhý zdvih 93,2 milimetra. Nechýbajú ani dva vyvažovacie hriadele v samostatnom obale v olejovej vani, poháňané ozubeným prevodom. Dôraz kládli konštruktéri na nízke trenie piestnych krúžkov, piestne čapy majú povrch pokrytý diamantovým uhlíkom. Hlava benzínového motora je z hliníka. Olejové čerpadlo má variabilný prietok i tlak, ani na dná piestov nestrieka chladiaci olej stále. Motor má už pri voľnobehu veľmi kultivovaný chod. Veľmi promptne reaguje na plynový pedál a bez otáľania je pripravený na okamžitú akceleráciu.

Klasické Volvo má prehľadne usporiadanú  palubnú dosku. Zobrazenie prístrojov sa dá meniť. Športové je červené.

Už pri 1500 otáčkach má štvorvalec 350 Nm krútiaceho momentu a ten vôbec neklesá až do 4800 otáčok. Až za touto hranicou pomaly krivka krútiaceho momentu klesá. Osemstupňová automatická prevodovka Aisin pracuje bezchybne a stále má zaradený správny stupeň. Je si z čoho vyberať... Na osmičke má motor pri stotridsiatke primeraných 2200 otáčok. Spotreba sa pri rozumnom využívaní potenciálu motora pohybuje od 7,5 do 8,5 litra benzínu.

Nastavenie sedadiel sa dá uložiť do pamäte. Medzi zadnými sedadlami a stropom je solídnych 95 cm.

Aj jazdné vlastnosti má V60 CC veľmi príjemné. Odolnejší podvozok nepustí karosériu do zbytočných náklonov v zákrutách, veľké kolesá s pomerne vysokým profilom výborne tlmia nerovnosti a svojím veľkým priemerom doslova vyrovnávajú jamy. Volvo V60 CC urobilo ten najlepší dojem. A práve teraz sa predáva v akcii. Dostali sme napríklad skvelú hudobnú aparatúru, navigačný systém i bixenónové automatické svetlá zadarmo.

Kúpiť, či nekúpiť?

Švédsky benzínový štvorvalec údajne patrí medzi 10 najlepších motorov sveta. CC je model, ktorý by som určite uprednostnil pred SUV. Svetlá výška 201 milimetrov úplne stačí aj na horších cestách. Jednoznačne kupujem.

Súvisiace články

• Volvo EX30 AWD a RWD: Sebavedomie mu nechýba, „základ“ má výkon 200 kW (VIDEOTEST)
• Volvo C40 Recharge RWD 2024: Pohon zadných kolies sa vracia po 25 rokoch (VIDEOTEST)
• Slovenská premiéra Volvo EX30: Poriadne zdvihlo latku (VIDEO)
• Volvo nadobro končí s výrobou naftových motorov. A to už o pár mesiacov...