+27

Volvo S90 T6: Severská luxusná limuzína

Najväčší sedan švédskej značky má päť metrov na dĺžku, predchodcu prerástol o 11 centimetrov.

Na modulárnej platforme SPA (Scalable Product Architecture) postavili Švédi najprv SUV XC90, ďalším na rade bol sedan S90. Hoci ostali mechanické skupiny takmer rovnaké, sedan má menší rázvor o 43 milimetrov. Stále však ostalo 2941 milimetrov, čo je takmer identický údaj nového päťkového radu BMW i Mercedesa triedy E. Oproti predchodcovi S80 je to viac o 88 milimetrov. Konštruktéri sa rozhodli, že budú dávať motory iba naprieč a musia si vystačiť iba so štvorvalcovými. Táto koncepcia lepšie využíva priestor karosérie, v hybridnej verzii je v prostrednom tuneli viac miesta na batérie. Argumentom je aj zníženie hmotnosti.

Dielo nemeckého dizajnéra Thomasa Ingenlatha je naozaj dokonalé.

Najľahší päťmetrový sedan Volvo má hmotnosť 1800 kilogramov. Označenie T6 naozaj evokuje šesťvalec, ale ani on nie je výnimka, hoci má 320 koní výkonu, čo je na štyri valce a dva litre objemu naozaj pôsobivá hodnota. Zaujímavé je, že obidva štvorvalce, naftový i benzínový, majú rovnaký základ. Majú rovnaký zdvih, vŕtanie aj rozteč valcov.

Zadní cestujúci si môžu regulovať teplotu sami. Aj reproduktory vyzerajú ako z high-end výstavy.

Blok i hlava valcov je z hliníkovej zliatiny, vložky valcov sú z liatiny, rovnako na zosilnenie bloku v oblasti hlavných ložísk kľukového hriadeľa je použité železo. Ako sa dostalo do benzínového štvorvalca 320 koní? Konštruktéri použili známy recept, ktorý však nie všetci konkurenti vedia naladiť do dokonalosti. Motor, s vysokým zdvihom má predpoklady na dobrý priebeh krútiaceho momentu už v nízkych a stredných otáčkach, sa rozhodli pumpovať najprv mechanickým kompresorom typu Roots.

Za interiér je zodpovedný Robin Page. Originalita sa snúbi s funkčnou dokonalosťou. Ani dlhé trasy vodiča neunavia. O podporu tela je postarané.

Ten poháňa ozubený remeň so životnosťou 240 tisíc kilometrov priamo od kľukového hriadeľa. Vo vyšších otáčkach nastupuje turbo, ktoré roztáčajú výfukové plyny, mechanický kompresor sa odpojí, ak má motor 3500 otáčok. Z minulosti si pamätáme rôzne prejavy podobných motorov, počnúc trolejbusovým hlukom a končiac kvílením kompresora.

Aj vzadu majú cestujúci dokonalé pohodlie.

Vo Volve sme nepočuli žiadne zvuky, typické pre kompresory z minulosti. Motor je skvelo odhlučnený, ale najmä príjemne pohotový na pokyny plynového pedála. Jeho pokojný chod udržiavajú vyvažovacie hriadele. Elektrické vodné čerpadlo s výkonom 400 wattov má elektrický pohon a otáčky v rozmedzí 750 až 5700. Dokáže pracovať aj po vypnutí motora. Na motor nadväzuje skvelá osemstupňová automatická prevodovka Aisin. Na osmičke má motor pri rýchlosti 130 km/h približne 2130 otáčok a spotrebuje asi 8,5 litra benzínu.

Batožinový priestor má objem presne 500 l.

Celkový priemer okolo desiatich litrov by v praxi hádam dosiahol aj šesťvalec. K pohonu predných kolies sa automaticky pripája cez viaclamelovú spojku pohon zadných kolies. Pripájanie je predikatívne a s trakciou ani na mokrom povrchu nemá sedan žiadne problémy. Vzduchový podvozok fungoval veľmi dobre. Nerovnosti filtroval aj napriek 20-palcovým kolesách s noblesou, aj v dynamickom režime. Veľmi špecifický pocit ponúka S90 z riadenia. Akoby odpor volantu vytvárali magnetické sily a nie kolesá.

Nastavovať sa dá virtuálna vôľa či akási odozva riadenia, pričom sa iba výrazne zmení posilňovací účinok v úzkej škále okolo stredovej polohy. Pocitovo je vodič niekedy až príliš oddelený od reality a s použitím asistenčných systémov má dojem, že môže nerušene písať SMS-ky. Ale spoliehať sa na asistent nedá. Aj vnímanie rýchlosti je v S90 posunuté, ale v zákrutách sa prejaví dosť skoro nedotáčavosť.

Kúpiť či nekúpiť?

O kúpe Volva S90 rozhodujú emócie, ak sa vám páči jeho originalita, nedáte na neho dopustiť.

Súvisiace články

• Najstaršia predajňa Volvo na Slovensku je opäť otvorená
• Volvo EX30 Single Motor 51 kWh LFP: Do tretice to najrozumnejšie (VIDEOTEST)
• Volvo FH Electric s dojazdom 600 km
• Volvo XC90 facelift a nové Volvo EX90: Dve vlajkové lode a dvakrát inak (VIDEO)