Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Ut 24.9.2013 / fg

Volvo pripravuje dva trojvalce s turbom

Švédi sa predčasom rozhodli nadobro skoncovať s motormi, ktoré majú viac ako štyri valce. Pekne znejúce päť, šesť- či osemvalcové agregáty nahradia aj v tých najväčších modeloch prepĺňané štvorvalce s objemom 2.0 litra. Píšeme v množnom čísle, lebo zmena sa týka zážihových i vznetových motorizácií.

Dvojlitre patriace do radu VEA (Volvo Engine Architecture) môžu pracovať samostatne, alebo v kombinácii s elektromotorom. Takýto hybrid by si podľa švédskych konštruktérov mal vedieť poradiť aj s veľkým SUV alebo so sedanom vyššej strednej triedy.

Ako nové štvorvalcové agregáty fungujú, zistíme už na budúci týždeň.

Tým však downsizing vo Volve nekončí. Modulárna architektúra nových motorov dovoľuje pridávať či odoberať valce. Nových päť- ani dvojvalcov sa s istotou nedočkáme, zato trojvalce už dostali od vedenia značky zelenú.

Benzínový i naftový variant sa budú vyznačovať objemom 1.5 litra, prepĺňaním a priamym vstrekovaním paliva. Diesel dostane aj technológiu individuálneho riadenia jednotlivých vstrekovačov i-ART.

Kým vstrekovacie systémy common-rail v súčasných vznetových agregátoch bežne používajú jediný regulátor tlaku paliva, novinka z dielne Volvo vie regulovať množstvo vstreknutej nafty v každom valci zvlášť.

Každý vstrekovač má samostatný procesor, napojený na riadiacu jednotku. Úlohou komplikovanej elektroniky je priebežne vyhodnocovať spaľovanie v konkrétnom valci a na základe získaných údajov upravovať množstvo nafty, vstreknutej do spaľovacej komory. Hodnoty vstrekovacích tlakov pritom narastú zo súčasných asi 1.800 bar, až na 2.500 bar.

Derek Crabb z Powetrain Engineering Group Volvo nedávno uviedol, že nový systém vstrekovania bude v automobilovom priemysle znamenať rovnakú revolúciu, ako vynájdenie lambda sondy pre katalyzátor v roku 1976.

Konštruktéri sa v prípade trojvalcov nebudú hnať za extrémnymi hodnotami výkonu. Napokon 73 kW (100 k) na liter objemu je aj tak dosť. Výkonový strop teda nepresiahne 110 kW (150 k). Trojvalcové novinky nájdu uplatnenie najmä v modeloch nižšej strednej a strednej triedy.

Kým štart predajov nových štvorvalcov radu VEA s objemom 2.0 litra je na spadnutie, trojvalce sa v sériových autách objavia najskôr v roku 2015.