+19

Volkswagen vyrobil liftback veľký ako Škoda Superb

Štúdia Volkswagen Sport Coupé Concept GTE naznačuje, ako bude vyzerať nástupca modelu CC. Nás zaujala hlavne päťdverovou karosériou typu liftback, lebo súčasné "comfort-coupé" je štvordverové.

Široké a nízke auto s bezrámovými bočnými oknami vyzerá naozaj majestátne. Túžbu dizajnérov, odčleniť Sport Coupé od ostatnej produkcie značky, najviac vidieť na predných partiách. 

Vymysleli novú masku chladiča, ktorá je po stranách zahnutá a vytvára trojrozmerný efekt. Nadväzujú na ňu svetlomety s diódovou technikou. Podľa nás pekným detailom sú svietiace lemy nasávacích otvorov, ktoré by mali privádzať vzduch k brzdám.

Oblá strecha a veko kufra, zakončené výraznou odtrhovou hranou, pripomínajú päťdverové kupé z dielne Audi. Koncernová hierarchia však nepustí, preto má Sport Coupé "obyčajnú" platformu MQB a motor uložený vpredu naprieč. Audiny si môžu dovoliť pozdĺžnu zástavbu agregátov vďaka platforme typu MLB.

Technicky, rozmerovo i typom karosérie je Volkswagen spriaznený so Škodou Superb. Nemeckú štúdiu charakterizujú miery 4870 x 1865 x 1407 mm. Je tak o 9 mm dlhšia, o jeden širšia a o 69 mm nižšia. Rázvor osí kolies 2841 mm majú oba liftbacky zhodný.

Samozrejme, budúci Volkswagen CC má v hľadáčiku náročnejších zákazníkov než Superb alebo Passat. Preto koncept dostal pod prednú kapotu hybridnú techniku, ktorej základom je benzínový šesťvalec s usporiadaním do V. Má objem 3,0 litra, prepĺňa ho turbodúchadlo, takže dosahuje výkon 220 kW (299 k) a najvyšší krútiaci moment 500 Nm. 

Medzi spaľovacím agregátom a šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG je namontovaný kompaktný elektromotor s výkonom 40 kW (54 k). Ďalší elektromotor, tentoraz väčší a výkonnejší (85 kW/115 k), sa nachádza v tele zadnej nápravy. 

Volkswagen Sport Coupé Concept disponuje pohonom všetkých kolies aj bez kardanového hriadeľa. Namiesto neho sú v masívnom stredovom tuneli uložené lítiovo-iónové články, disponujúce kapacitou 10,4 kWh. Dobíja ich rekuperácia kinetickej energie pri brzdení či takzvanom plachtení. Keďže ide o plug-in hybrid, batérie je možné dobiť aj z externého zdroja elektrickej energie.

Hybridná sústava pracuje v troch základných režimoch. Keď auto jazdí ako klasický hybrid, aktívne sú všetky tri motory. V prípade, že šofér uvoľní akcelerátor a batérie sa potrebujú dobiť, oba elektromotory začnú intenzívne rekuperovať. Prevodovka vtedy radí neutrál, aby predĺžila "plachtenie".

Samostatným tlačidlom je možné aktivovať čisto elektrický mód. Aktívny je iba zadný elektromotor, zatiaľ čo predná časť poháňacej sústavy ostáva vypnutá a DSG má opäť zaradený neutrál. Volkswagen Sport Coupé Concept s plne nabitými batériami prejde najviac 50 kilometrov čisto na elektrinu. S nabitými batériami a plnou benzínovou nádržou akčný rádius narastie na 1200 km. Technici vyrátali kombinovanú spotrebu benzínu 2 l/100 km.

Šofér má k dispozícii ešte športový jazdný mód, ktorý zmení odozvu plynového pedála a celá hybridná sústava začne pracovať s ohľadom na maximálny výkon. Nevieme, koľko prototyp váži, ale údajne vie akcelerovať z pokoja na stovku za päť sekúnd a uháňať dvestopäťdesiatkou.

Čo v prípade, ak sa batérie úplne vybijú? Príde auto o pohon 4x4? Áno, ale iba na veľmi krátku chvíľu. Elektromotor vpredu prestáva roztáčať kolesá a funguje iba ako generátor. Vyrába elektrinu, ktorou zásobuje zadný elektromotor.

Štvormiestny interiér dizajnéri zladili do kombinácie sivej a bielej farby. V kabíne nechýba ani drevo a lesklé plasty. Prístrojový panel podľa očakávania tvorí displej. Umožňuje konfigurovať počet zobrazených údajov a údajne vytvára 3D efekt. Dotykový displej sa nachádza aj v stredovej konzole a ďalšie dva displeje majú k dispozícii zadní pasažieri. Zaujal nás volič dvojspojkovej prevodovky, ktorý už nemá podobu klasickej páky. Pre Volkswagen netradičné je aj zapínanie svetlometov. Typický otočný ovládač vľavo vedľa volantu, nahradili klasické tlačidlá. Batožinový priestor disponuje objemom 480 litrov.

Súvisiace články

• Volkswagen Multivan T7 2.0 TDI: Nafta stále dáva zmysel (VIDEOTEST)
• Volkswagen na Slovensku výrazne zlacnel elektrické modely ID.3, ID.4 a ID.5
• Volkswagen ID.7 Tourer 77 kWh: Oplatí sa priplatiť za kombík? (VIDEOTEST)
• Materiálové laboratórium VW Slovakia: Testy kvality materiálov a dielov „na vlastné oči“