+6

Volkswagen ukázal „terénnu“, úspornú i športovú verziu Pola

Zhruba pred mesiacom sme priniesli prvé dojmy z predpremiéry modernizovaného Volkswagenu Polo. Nemecká automobilka aktuálne zverejnila obrázky a informácie k špeciálnym variantom, ktoré predtým vo Wolfsburgu chýbali.

Na ženevské výstavisko mieri Volkswagen CrossPolo s upravenými nárazníkmi, plastovými lemami blatníkov a 17.palcovými zliatinovými diskami kolies. Napriek dizajnu podobnému crossoverom, technika vrátane pohonu prednej nápravy ostala štandardná.

Nemci totiž chystajú na báze Pola aj plnohodnotný crossover – konkurenta pre Ford EcoSport alebo Renault Captur. Ani v jeho prípade nie je pohon 4×4 istý. Rátať môžeme s masívnejším vzhľadom a vyššou svetlou výškou. Crossover by sme mali prvýkrát vidieť koncom tohto alebo začiatkom budúceho roka.

Volkswagen CrossPolo sa v predaji objaví niekedy v závere leta. Na pohon budú slúžiť zážihové a vznetové motory s výkonovým rozsahom 66 až 81 kW (90 – 110 k). Naftu spaľuje nový trojvalec 1.4 TDI, benzín trojvalec 1.0 TSI alebo štvorvalec 1.2 TSI.

Extrémne úsporné Polo BlueMotion môžete mať po modernizácii aj so zážihovým motorom. Konkrétne s prepĺňaným trojvalcom 1.0 TSI (66 kW/90 k). Celohliníkový agregát je výsledkom skladačky komponentov z motorov 1.0 MPI a 1.2 TSI EA211.

Pod kapotou Pola BlueMotion si údajne v priemere vypýta len 4,1 litra benzínu na sto kilometrov. K menšiemu apetítu mu dopomáha vylepšená aerodynamika auta a pneumatiky so zníženým valivým odporom. Zatiaľ nebolo potvrdené, či bude Polo BlueMotion dostupné len s manuálnou, alebo aj s dvojspojkovou automatickou prevodovkou.

Presne o jeden liter paliva na sto kilometrov je v kombinovanej prevádzke úspornejší Volkswagen Polo BlueMotion 1.4 TDI. Zdvihový objem agregátu oproti predošlej generácii klesol o 0,2 litra, výkonové maximum však ostalo na úrovni 55 kW (75 k) a priemerná spotreba nafty dosahuje 3,1 l/100 km.

Do tretice prichádza vynovené Polo BlueGT, ktoré kombinuje solídne výkony s pomerne malým apetítom. Zvonku takmer nepostrehnuteľný facelift najviac úradoval v útrobách auta. Výkon prepĺňaného zážihového štvorvalca 1.4 TSI ACT totiž stúpol zo 103 kW (140 k) na 110 kW (150 k).

Agregát disponuje systémom odpájania dvoch prostredných valcov. Zabezpečuje ho elektromagnetický systém, ktorý na pokyn od riadiacej jednotky, prestaví vačku na nulový zdvih. Tým do druhého a tretieho valca neprúdi vzduch a nevstrekuje sa benzín.

Ako ukázal test verzie pred faceliftom, Polo BlueGT dokáže jazdiť v dvojvalcovom režime prakticky hneď po naštartovaní, bez potreby zohriatia motora na pracovnú teplotu. Odpájanie valcov z činnosti sa pri nižších rýchlostiach prejaví miernym cuknutím, s narastajúcou rýchlosťou však zmenu režimov cítiť stále menej. Výrobca uvádza, že Polo vie jazdiť ako dvojvalec pri malom zaťažení motora a v rozsahu 1.250 až 4.000 1/min. Elektronika strieda režimy v podstate neustále a na dva valce sme išli aj stodesiatkou.

Po novom si BlueGT vraj vystačí so 4,1 litrami benzínu na sto kilometrov. V predaji bude so šesťstupňovým manuálom i s dvojspojkovým DSG. Súčasťou výbavy sú 17-palcové kolesá a tuhšie naladený podvozok s o 15 mm nižšou svetlou výškou.

Do kompletej mozaiky modernizovaného VW Polo tak chýbajú už iba dva diely: inovované GTI a špičková športová verzia R (ak naozaj vznikne).

Súvisiace články

• Volkswagen Multivan T7 2.0 TDI: Nafta stále dáva zmysel (VIDEOTEST)
• Volkswagen na Slovensku výrazne zlacnel elektrické modely ID.3, ID.4 a ID.5
• Volkswagen ID.7 Tourer 77 kWh: Oplatí sa priplatiť za kombík? (VIDEOTEST)
• Materiálové laboratórium VW Slovakia: Testy kvality materiálov a dielov „na vlastné oči“