+15

Volkswagen Polo GTI dostal väčší motor a manuálnu prevodovku

Volkswagen urobil v ére downsizingu nevídaný krok, keď motor s objemom 1.4 litra nahradil jedna-osmičkou. Polo GTI je vďaka nej výkonnejšie i rýchlejšie. Malo by byť aj zábavnejšie, pretože po novom môže mať aj manuálnu prevodovku.

Kedysi prelomový kompresorom i turbodúchadlom dopovaný štvorvalec 1.4 TSI Twincharger sa pomaly lúči s aktívnou kariérou. Údajne je príliš zložitý na výrobu, čo zvyšuje náklady a nedokáže splniť prísnejšiu emisnú normu Euro6. Dvakrát prepĺňaný agregát už nenájdeme v žiadnom novom Volkswagene.

Nemci ho aktuálne vyškrtli aj z ponuky športového Pola GTI. V súčasnosti nevídaná rošáda priniesla pod kapotu malého hot-hatchu zážihový turbomotor 1.8 TSI. GTI tým pádom objemový deficit oproti najväčším konkurentom (Fiesta ST, 208 GTI, Clio RS) rýchlo premenilo na výhodu. Jedna-osmička patrí do konštrukčnej rodiny EA888, využíva systém priameho i nepriameho vstrekovania benzínu a poháňa rôzne veľké modely naprieč celým koncernom.

Pod kapotou Pola GTI sa objavila verzia, naladená na výkon 141 kW (192 k). Najvyšší krútiaci moment dosahuje 320 Nm, no automobilka nezverejnila, v akom rozsahu otáčok. Oproti predchodcovi to znamená plus dvanásť konských síl a sedemdesiat newtomentrov.

Modernizovaný Volkswagen Polo GTI sa rozbehne z pokoja na stovku za 6,7 sekundy a vyvinie najvyššiu rýchlosť 236 km/h. Výrobca však neupresnil, pre ktorý z dvoch variantov platia tieto údaje.

Zákazník si totiž bude môcť vybrať, či chce štandardnú šesťstupňovú manuálnu prevodovku, alebo si priplatí za dvojspojkové ústrojenstvo DSG s rovnakým počtom prevodových stupňov. Doplňme, že predtým malo Polo GTI výhradne sedemstupňový automat, čo odrádzalo niektorých potenciálnych zákazníkov.

Konkrétne špecifikácie novinky budú známe po otvorení autosalónu v Paríži. Fotografie odhaľujú inovovaný dizajn auta, najmä nový predný nárazník a príplatkové plne diódové predné svetlomety.

V interiéri vidíme tradičný vzor čalúnenia sedadiel a volant z Golfa GTI. Tajuplné tlačidlo Sport na stredovej konzole pravdepodobne patrí adaptívnym tlmičom, ktoré sa tiež objavia medzi prvkami dodávanými na objednávku.

Súvisiace články

• Volkswagen Multivan T7 2.0 TDI: Nafta stále dáva zmysel (VIDEOTEST)
• Volkswagen na Slovensku výrazne zlacnel elektrické modely ID.3, ID.4 a ID.5
• Volkswagen ID.7 Tourer 77 kWh: Oplatí sa priplatiť za kombík? (VIDEOTEST)
• Materiálové laboratórium VW Slovakia: Testy kvality materiálov a dielov „na vlastné oči“