+10

Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI 4Motion: Sen pána manažéra (odblokované)

Už viem, prečo manažéri toto auto tak milujú. Pochopil som to, keď som ho nedávno testoval. Pretože Passat je blbu vzdorný. Sadnú si doň, naštartujú a môžu vyraziť. Všetko im sedí, všetko im je jasné, nič nemusia hľadať. Od prvého momentu sa cítia ako v známom prostredí. Pretože ich kancelária je rovnako luxusná a sterilná ako tento interiér.

Volkswagen Passat je fenomén, na ktorý mnohí frflú, ale aj tak by ho chceli vlastniť. Pretože je to pracant, úsporný a pohodlný hltač kilometrov, ktorý si drží cenu. Po dizajnovej stránke by som súčasnú generáciu vedel oželieť. Vyzerá horšie než predošlá, ale keď má aspoň predné diódové svetlá a veľké kolesá, tak sa to ešte celkom dá. Po praktickej a jazdnej stránke by som sa pridal na stranu manažérov. Faktom totiž je, že čím som starší, tým mi autá tohto výrobcu viacej vyhovujú. Práve pre ich univerzálnosť.

Praktickým detailom je široká stredová konzola s odkladacím priestorom.

Napríklad ako tento Passat. Bežným vodičom uľahčuje život jednoduchým a precíznym ovládaním. Pohodlne nastúpia do priestrannej a vzdušnej kabíny, v ktorej nie sú obstavaní palubnou doskou a o ktorej by ste ani pri sedení vzadu nepovedali, že má menšiu dĺžku (rázvor aj celkovú dĺžku) než Ford Mondeo. Volič automatickej prevodovky nastavia do D a môžu vyraziť. Sedadlá majú výborný tvar pre každodenný pohyb dnu a von a sú zároveň dostatočne veľké a pohodlné aj na dlhé cesty. Pohodlne sa sedí aj vzadu, na čom má zásluhu sklon sedáka aj operadla zadnej lavice. Sedák je tvarovaný tak, že obsedieť sa v ňom dá aj v strede a za príplatok môžete spolujazdcom na krajných sedadlách dopriať vyhrievanie. Vo verzii kombi je vďaka vyššej a rovnejšej streche vzadu trochu viac miesta na hlavu než v sedane. Najväčšou devízou kombíka je však batožinový priestor. Ten ponúka iba o 40 l viac než sedan, ale v jeho prípade je oveľa dôležitejší ľahší prístup cez veľké vyklápateľné veko, nízku nakladaciu hranu a lepšia využiteľnosť veľkého pôdorysu. Výrobca mu píše objem 603 l, čo je vynikajúca hodnota. Musím však upozornisť, že to je aj s miestom pre rezervu. Čiže ak sa rozhodnete pre rezervné koleso, dostanete sa na reálnych 513 l.

Podvozok Passata je blbu vzdorný – na limite pekne čitateľný a imúnny voči drobným jazdeckým chybám. Vodičov, ktorí si radi doprajú svižnejšiu jazdu zase poteší komunikatívnosťou, presnosťou a istým vedením stopy. Zjednodušene povedané, z jazdy v Passate majú zážitok slabší aj lepší vodiči, hoci fajnšmekri si kúpia radšej Mondeo. Ford tiež kultivovanejšie filtruje nerovnosti. Pruženie Passata je komfortné, ale prekvapili ma rázy prenášané do náprav. Zdá sa mi, že iný testovací kus na menších kolesách si vedel lepšie poradiť s nerovnosťami. Trochu rušil tiež počuteľnejší chod naftového motora, na čom má podiel aj treskúca zima v čase testu. Tá spolu s pohonom 4×4 sa podpísala aj pod vyššiu spotrebu – 7,2 l/100 km. Pohon 4Motion s haldex spojkou 4. generácie funguje veľmi dobre.

Kedysi by som auto s haldexom nechcel, ale štvrtú generáciu by som bral kedykoľvek. Bežným vodičom na snehu dodáva istotu lepšej trakcie a stability. Vodičom ako ja dopraje občasnú radosť pri jazde kontrolovaným šmykom, ak sa zadarí a v Bratislave nasneží. Prevodovka DSG poteší vyslovene jemnými zmenami stupňov a schopnosťou prispôsobiť sa jazdnému štýlu vodiča. Keď sa neponáhľate, radí pri najnižších možných otáčkach. Po zaradení D človek ani nevie, že ju má. Bez nej Passat ani nechcem, lebo manuálne radenie by ma vyrušovalo pri užívaní si pohody. Chválim širokú stredovú konzolu s dvomi nápojovými držiakmi a ďalšou veľkou schránkou za nimi. Keď nemáte so sebou žiaden nápoj, môžete tam hodiť mobil, kľúče alebo čokoľvek iné. Všetky tlačidlá sú veľké a ľahko dostupné. Tvarom pripomínajú klávesnicu na počítači a niektoré obklady a poťahové materiály zase kanceláriu. Možno aj preto sa manažéri v jeho interiéri cítia tak dobre (ako v práci). Príjemná je tiež zmes všetkých elektronických systémov ako parkovacia kamera, Bluetooth, navigácia a dotykový multimediálny systém.

Kúpiť či nekúpiť?

Passat je jedným z mála koncernových áut a jedným z mála áut
v tejto triede vôbec, ktorý ponúka moju obľúbenú kombináciu – pohon
4x4, dvojspojkový automat a silnejší diesel výkonu 125 kW/170 k.
Určite by ho to zaradilo do môjho výberu firemného auta. Okrem toho
si drží cenu pri opätovnom predaji a je veľmi príjemný na každodenné
užívanie. Preto kupujem.

Súvisiace články

• Volkswagen Multivan T7 2.0 TDI: Nafta stále dáva zmysel (VIDEOTEST)
• Volkswagen na Slovensku výrazne zlacnel elektrické modely ID.3, ID.4 a ID.5
• Volkswagen ID.7 Tourer 77 kWh: Oplatí sa priplatiť za kombík? (VIDEOTEST)
• Materiálové laboratórium VW Slovakia: Testy kvality materiálov a dielov „na vlastné oči“