Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+13

Content 95435 large volkswagen passat alltrack na slovensku s cenami od 32 290 eur

Content 95434 large volkswagen passat alltrack na slovensku s cenami od 32 290 eur

Content 95433 large volkswagen passat alltrack na slovensku s cenami od 32 290 eur

Content 95432 large volkswagen passat alltrack na slovensku s cenami od 32 290 eur

Content 95431 large volkswagen passat alltrack na slovensku s cenami od 32 290 eur

Content 95430 large volkswagen passat alltrack na slovensku s cenami od 32 290 eur

Content 95429 large volkswagen passat alltrack na slovensku s cenami od 32 290 eur

Content 95428 large volkswagen passat alltrack na slovensku s cenami od 32 290 eur

Content 95427 large volkswagen passat alltrack na slovensku s cenami od 32 290 eur

Content 95426 large volkswagen passat alltrack na slovensku s cenami od 32 290 eur

Content 95425 large volkswagen passat alltrack na slovensku s cenami od 32 290 eur

Content 95424 large volkswagen passat alltrack na slovensku s cenami od 32 290 eur

Ut 29.9.2015 / Filip Garaj

Volkswagen Passat Alltrack na Slovensku s cenami od 32 290 eur

Importér áut značky Volkswagen uviedol na slovenský trh Passat Alltrack. "Terénne" kombi dáva na výber z piatich motorizácií, všetky sú spojené s pohonom všetkých štyroch kolies.

Dizajnéri postupovali podľa osvedčeného receptu, keď spodnú časť karosérie typu kombi ošetrili niekoľkými doplnkami. Prepracované nárazníky, nadstavce prahov či lemy blatníkov majú viac estetický než praktický význam. Navyše, Passatu dodávajú toľko žiadaný nádych športovo-úžitkového vozidla.

Ako vidno na obrázkoch, plasty nie sú iba čierne, ale kombinujú nelakované plochy so striebornými detailmi (výrobca hovorí o tzv. matnom chróme). Štandardne dodávané zliatinové disky kolies majú priemer 17 palcov. V ponuke však sú aj osemnástky a devätnástky.

Niekoľko zmien v porovnaní s bežným Passatom B8 nájdeme aj v kabíne. Ide predovšetkým o špecifické dekoračné lišty a čalúnenie sedadiel z kože či alcantary. Výbava môže byť naozaj rozsiahla, vrátane masážnej funkcie predných sedadiel.

Volkswagen sa popri dizajnových úpravách, zameral tiež na funkčnosť. Svetlá výška podvozka vďaka novým tlmičom a pružinám narástla o 27,5 milimetra na konečných 172,5 mm. Pohon všetkých štyroch kolies využíva tradičnú medzinápravovou spojkou Haldex a volič jazdných režimov ponúka jednu voľbu navyše.

K bežným predvoľbám Eco, Normal, Sport, pribudol mód Off-Road. Jedno stlačenie tlačidla úpraví naladenie systému ABS i asistenta pre rozjazd do kopca. Elektronické uzávierky diferenciálov na oboch nápravách budú citlivejšie a v prípade potreby dokáže Passat Alltrack sám udržiavať rýchlosť pri zjazde z kopca.

Výrobca pre novinku pripravil štyri motorizácie - dve benzínové a tri naftové. Benzín spaľuje prepĺňaná jedna-štvorka TSI (110 kW/150 k) i dvojliter TSI (162 kW/220 k). Tri naftové varianty majú spoločného menovateľa - motor 2,0 TDI. Slabšie verzie so 110 kW (150 k) a 140 kW (190 k) dopuje jedno turbodúchadlo, najsilnejšiu so 177 kW (240 k) dve.

V závislosti od motora je v ponuke šesťstupňová manuálna prevodovka, alebo dvojspojkové ústrojenstvo DSG s rovnakým počtom stupňov.

Najsilnejší zážihový a vznetový variant sú štandardne vybavené vylepšenou elektronickou uzávierkou predného diferenciálu XDS+. Princíp činnosti je zhodný so staršou verziou XDS, uzávierka pribrzďuje vnútorné predné koleso v zákrute a pomáha potláčať vrodenú nedotáčavosť auta. Akurát "plus" zasahuje pri nižšom priečnom zrýchlení, teda častejšie než predchodca. Pre ostatné motorizácie sa systém XDS+ dodáva za príplatok.

Volkswagen tvrdí, že Passat Alltrack je solídny "ťahúň". So základným motorom 1,4 TSI potiahne brzdený príves s hmotnosťou 1,8 tony, ostatné agregáty zvládnu ešte o 400 kilogramov viac.

Ani cúvanie s prívesom už nemusí byť nočnou morou, vďaka elektronickému pomocníkovi. Šofér iba sleduje obraz z parkovacej kamery na stredovej konzole a prostredníctvom ovládača na nastavovanie spätných zrkadiel určuje dráhu, po ktorej má príves ísť. Elektronika sama točí volantom tak, aby sa príves pohyboval po vytýčenej dráhe. Úlohou človeka je, pridávať plyn a brzdiť.

Výbava verzie Alltrack je pomerne bohatá, keď zahŕňa bezkľúčové odomykanie a štartovanie, tempomat, funkciu núdzového brzdenia ak človek nereaguje, automatickú trojzónovú klimatizáciu, rádio s päťpalcovým dotykovým displejom alebo sedadlo šoféra ergoComfort s elektrickým ovládaním bedrovej opierky a sklonu operadla.

Motorizácie 2,0 TDI a 2,0 BiTDI majú navyše aj adaptívne tlmiče. Najsilnejší diesel obsahuje tiež diódové predné svetlomety.