Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

So 25.4.2026 / TI, dd

Volkswagen Hybrid 2026: Podrobnejšie info o novom full-hybride pre Golf a T-Roc

Volkswagen vyvinul nový sériovo-paralelný plne hybridný pohon (full-hybrid). Spaľovací motor 1.5 TSI evo2 nespolupracuje so 6-st. DSG prevodovkou, ako sme spočiatku predpokladali. Po technickej stránke je jednoduchší a žiadnu viacstupňovú prevodovku ani nemá. Nový pohon sa začne montovať v štvrtom štvrťroku 2026 do modelov Golf Hybrid a T-Roc Hybrid.

Nový samodobíjateľný hybrid kombinuje možnosť dočasnej jazdy s elektrickým pohonom s vysokou efektivitou a dlhým dojazdom. Začne sa montovať v štvrtom štvrťroku do modelov Golf Hybrid a T-Roc Hybrid. Nové hybridné modely nie sú odkázané na nabíjací kábel a nabíjaciu infraštruktúru. Elektrickú energiu pre fázy elektrického pohonu si vozidlo vyrába samé rekuperáciou a generátorom poháňaným turbodúchadlom prepĺňaným benzínovým motorom 1.5 TSI. Full hybrid bude k dispozícii v dvoch výkonových stupňoch a oproti systému mild hybrid má nižšiu spotrebu paliva.

Oproti jednoduchšiemu systému mild-hybrid umožňuje vyšší podiel jazdy s elektrickým pohonom a tým nižšiu spotrebu paliva a emisie. Oproti systému plug-in hybrid s nabíjaním z vonkajšieho zdroja je výrobne lacnejší, technicky jednoduchší a nevyžaduje osobitnú infraštruktúru na nabíjanie.

Nový hybridný agregát poháňa predné kolesá. Skladá sa z troch hlavných častí – hybridného modulu, turbodúchadlom prepĺňaného benzínového motora (1.5 TSI evo2) a lítiovo-iónovej batérie. Hybridný modul obsahuje elektromotor pohonu, druhý elektromotor fungujúci ako generátor, výkonovú elektroniku, 1-stupňový prevod a diferenciál, ako aj elektronicky ovládanú lamelovú spojku s vlastnou riadiacou jednotkou, ktorou sa pripája a odpája motor TSI.

Okrem toho je v motorovom priestore umiestnený elektrický kompresor klimatizácie a elektrický posilňovač bŕzd. Vysokonapäťová batéria hybridného pohonu s článkami NMC a kapacitou 1,6 kWh (brutto), bežnou pri hybridných vozidlách, je integrovaná v zadnej časti podlahy vozidla.

Hybridný pohon umožňuje tri prevádzkové režimy, ktoré riadiaca jednotka aktivuje automaticky podľa jazdných podmienok:

Pohon elektromotorom – pri nízkych rýchlostiach vozidlo poháňa výlučne elektromotor, motor TSI je vypnutý.
Sériový pohon – elektromotor plus generátor. Motor TSI beží, ale nepoháňa cez stály prevod predné kolesá. V režime svojej maximálnej účinnosti poháňa generátor, cez ktorý vyrába elektrinu pre elektromotor.
Paralelný pohon – benzínový motor a elektromotor. Motor TSI je od rýchlosti cca 60 km/h mimo mesta aktívny ako primárny pohon, elektromotor ho podporuje napríklad pri zrýchľovaní (funkcia Boost).

Tri jazdné profily. Vodič modelov Golf Hybrid a T-Roc Hybrid môže prepínať tri jazdné profily: „Eco“, „Comfort“ a „Sport“. Pri jazdnom profile „Eco“ je maximálny systémový výkon obmedzený na 70 percent a funkcia Boost je deaktivovaná, aby sa znížila spotreba paliva. Pri profile „Comfort“ výkon nie je obmedzený a funkcia Boost je aktivovaná. Pri jazdnom profile „Sport“ systém skôr prechádza do režimu sériového pohonu a tým rýchlejšie poskytuje k dispozícii plný výkon.