+9

Volkswagen Golf 1.5 TSI: Vitajte v multimediálnom svete VW

Dizajnovo sa nijako zásadne nezmenil, pretože Golf je pre Volkswagen zárukou stability. Provokatívne jazyky hovoria, že aspoň mu neublížili ako Octavii. Novinky prináša najmä v dvoch oblastiach. Zmeny nastali v ponuke motorov a z kokpitu sa stal pojazdný počítač.

Aby ste mali predstavu, ako veľa znamená Golf pre stabilitu VW, tak len pre ilustráciu niekoľko čísel. Už 40 rokov schádza každých 40 sekúnd jeden Golf z výrobnej linky. Doposiaľ z neho vypustili do sveta 33 miliónov kusov. Len vlani sa predalo až 980 000 Golfov po celom svete, z toho 580 000 v Európe. Čiže dalo by sa povedať, že obchodná výkonnosť Golfa, rovná sa stabilita nemeckej ekonomiky.

Nakoniec, úplne stačí obliecť ho do novej, atraktívnej žltej metalickej farby karosérie, osadiť mu nové, plne LED-kové predné svetlá a aj tak si idú za ním všetci krky vykrútiť. Mimochodom LED-kové svetlá nie sú matrixy, ale podobné reflektory ako má Passat. To znamená, že osvecovaniu vozidiel v protismere a vpredu zabraňujú tieňovaním. Inak svietia skvelo. Určite lepšie než predošlé bi-xenóny. Modernizácia Golfa sa odohrala v dvoch najzásadnejších oblastiach. Prvou sú motory. Najlacnejší a najslabší model už nebude poháňať agregát 1.2 TSI, ale nový litrový trojvalec 1.0 TSI, ktorý sa dodáva v dvoch výkonových prevedeniach (63 kW/85 k a 81 kW/ 110 k).

Digitálny prístrojový panel je dostupný od stredného stupňa výbavy za príplatok 600 eur. Najlacnejší multimediálny systém výjde na ďalších 310 eur.

Mňa ale najviac zaujímal nový benzínový motor 1.5 TSI evo, do ktorého napchali množstvo najnovších technológií. Hoci si objemovo polepšil len o jedno decko v porovnaní s predchodcom 1.4 TSI a parametrovo je tiež úplne zhodný, dynamikou v spodných a stredných otáčkach citeľne podrástol. Trochu som ho prebehol aj v kopci a nestačil som sa diviť ako neúnavne tlačí Golf dopredu. Garantujem vám, že tento motor vás raz a navždy zbaví predsudkov voči maloobjemovým agregátom. Modernizovanému kompaktu vdychuje až športový charakter a nebudete sa stačiť čudovať, ako rýchlo vám tzv. „sterilný“ Golf vyčaruje úsmev na tvári. Podvozkovo výborne funguje aj na rozbitých cestách.

Dokonca s adaptívnymi tlmičmi sa mi páči viac než so štandardným pružením. Odporúčam, vôbec sa netreba báť 17-palcových kolies. S novým vzorom diskov vyzerajú veľmi dynamicky a zároveň si zachovávajú dostatočne vysokú pneumatiku, ktorá niečo odpruží. Druhou veľkou novinkou je multimediálna revolúcia v interiéri. Ak si odmyslíme imidžovú hračičku v podobe listovania v menu infotainmentu gestom ruky, ktoré sa dá využiť len na prepínanie rádio staníc a listovanie v hudbe nahranej na nosiči, či v telefónnom zozname, najpodstatnejšími novinkami sú aktívny displej namiesto prístrojového panela a nový multimediálny systém na stredovom paneli. Jeden bez druhého objednať nemožno.

Len v prípade hlavného stredového displeja máte na výber aj menšiu, lacnejšiu verziu. Úplne nový rozmer využívania technológii na palube otvára internet v aute. Veľmi som si užíval napríklad navigáciu s Google Maps a Street View, keď sme chceli nájsť pekné, vzdušné úseky ciest na nakrúcanie. Prostredníctvom aplikácie si zase môžete kontrolovať auto na diaľku. Pozrieť, či vaše deti dodržujú rýchlosti, prípadne z bezpečnostných dôvodov ich v niečom obmedziť. Dokonca si môžete telefónom alebo tabletom poslať do navigácie v aute vopred navolenú trasu. Nový Golf k nám príde už budúci mesiac.

Rozmery: dĺžka 4258 mm, šírka 1790 mm, výška 1492 mm, rázvor náprav 2620 mm, objem palivovej nádrže 50 l, objem  batožinového priestoru 380/1270 l. 

Súvisiace články

• Volkswagen Multivan T7 2.0 TDI: Nafta stále dáva zmysel (VIDEOTEST)
• Volkswagen na Slovensku výrazne zlacnel elektrické modely ID.3, ID.4 a ID.5
• Volkswagen ID.7 Tourer 77 kWh: Oplatí sa priplatiť za kombík? (VIDEOTEST)
• Materiálové laboratórium VW Slovakia: Testy kvality materiálov a dielov „na vlastné oči“