+13

Volkswagen Crafter 2.0 BiTDI Blue Motion - Modrá technológia

Technológia BlueMotion, ktorá zmierňuje negatívny dopad prevádzky vozidla na ovzdušie, je k dispozícii pre všetky štvorvalcové motory TDI. Patrí do nej systém Stop/Štart (vypínateľný), regenerovanie batérie (dobíjanie pri dojazde zotrvačnosťou), tempomat s funkciou obmedzovača rýchlosti a dlhší stály prevod v rozvodovke. Van, ktorý sme testovali, mal dlhý rázvor 4325 mm, karosériu s vysokou strechou (objem skrine 14 m3) a celkovú dĺžku takmer 7 metrov. To už je riadny kus, a tak sme boli dosť zvedaví, ako bude jazdiť s ekonomickou/ekologickou verziou pohonného reťazca.

Komfort ovládania Craftera je prvotriedny.

K dispozícii sme mali alternatívu nového motora známu z modelov Amarok, resp. Transporter: TDI s dvoma trubodúchadlami s maximálnym výkonom 120 kW/163 k a krútiacim momentom 400 Nm pri otáčkach 1800 min-1. V kombinácii s koncepciou BlueMotion je jeho potenciál mierne pribrzdený, takže na nižšie prevodové stupne sme museli preraďovať oveľa častejšie, než sme predpokladali. Cesta zo Žarnovice do Banskej Štiavnice s jej úzkymi, stúpajúcimi serpentínami nás presvedčila, že v hornatých regiónoch by to chcelo iný stály prevod v rozvodovke. Ale odhliadnuc od toho sme si užívali prvotriednu úroveň ovládania vozidla, s ktorým sa aj napriek veľkej dĺžke veľmi dobre manévruje a ľahko s ním prejdete i prudké zákruty. Na diaľnici sme maximálnu rýchlosť 160 km/h neskúšali, do 140 podával Crafter BlueMotion presvedčivý a akusticky vcelku decentný výkon.

Praktická kabína ponúka dostatok odkladacích priestorov.

Ak naozaj hodláte jazdiť na spotrebu, nastavte si obmedzovač rýchlosti na 110 km/h a akceptujte „rady“ indikátora, kedy preradiť nahor alebo nadol, aby motor s prevodovkou pracovali v optimálnom režime otáčok. Niektorí výrobcovia majú túto funkciou riešenú šípkou, ktorá sa objaví na prístrojovom paneli, v Crafteri sa na displeji zmení číslica zobrazujúca zaradený prevodový stupeň. Napríklad z 5 na 6. Popri ohľaduplnosti k životnému prostrediu sú verzie BlueMotion ohľaduplné k peňaženke majiteľa. Výrobca uvádza, že výrazné zredukovanie spotreby paliva nových motorov TDI spolu s nižšími výdavkami na údržbu a prevádzku nového Craftera usporia až 25 % nákladov. My sme spotrebu nehodnotili, pretože vozidlo bolo ešte „surové“ – malo na počítadle iba 452 km. Pri deklarovanej priemernej spotrebe 7,9 l/100 km by na jedno naplnenie 75-litrovej nádrže malo prejsť zhruba 900 kilometrov. Základnú výbavu Craftera koncipovali s dôrazom na bezpečnosť – obsahuje ABS, ASR, ESP a airbag vodiča. Okrem toho sériové vyhotovenie vanov obsahuje bočné posuvné dvere na pravej strane, nastaviteľné sedadlo vodiča, centrálne uzamykanie a elektrické ovládanie okien. Prekvapilo nás, že do štandardnej výbavy nezahrnuli aj nastavovanie výšky a vzdialenosti volantu, je medzi opciami. Celkovú pohodu v testovanom Crafteri posunulo na akurátnu úroveň niekoľko prvkov z príplatkovej výbavy: Odpružené sedadlo vodiča s bedrovou i lakťovou opierkou, vyhrievanie zrkadiel, svetlá do hmly, denné svetlá, poloautomatická klimatizácia a odpruženie „Komfort“ (dvojlistové pružiny vzadu). S takouto zostavou sa však cena testovaného modelu vyšplhala na 34.284 €.

Crafter 4MOTION

Rakúsky špecialista na pohony všetkých kolies Achleitner vyvinul systém 4×4 pre nový model Volkswagen Crafter. Novinka mala svetovú premiéru 8. novembra 2011 v Paríži pri príležitosti tlačovej konferencie venovanej Dakaru 2012, ktorého sa spolu s Amarokom zúčastní ako sprievodné vozidlo.

Svetlá výška podvozka je zväčšená približne o 100 mm

Vozidlá s pohonom všetkých kolies zaraďujú do svojich autoparkov čoraz častejšie stavebné spoločnosti, záchranári alebo hasiči a polícia. Volkswagen úžitkové vozidlá má vo svojej ponuke verzie 4MOTION modelových radov Transporter T5 (asi 11 % vozidiel z ročnej produkcie má pohon všetkých kolies), Caddy (6 % produkcie je s pohonom všetkých kolies) a samozrejme terénny pick- -up Amarok. Teraz rozšíri sortiment pre prácu v teréne najväčší van značky Volkswagen: Systém Achleitner využíva redukčný prevod (2,5:1) aktivovaný tlačidlom, rozdeľovanie hnacej sily medzi obe nápravy je permanentne v pomere 50:50, v sériovej výbave je uzávierka diferenciálu v rozvodovke a na zadnej náprave. Objednať si možno aj uzávierku diferenciálu prednej nápravy. Pri aktivácii všetkých uzávierok môže jedno koleso prenášať až 100 percent hnacieho momentu.

Firma Achleitner vykonala rozsiahle úpravy na podvozku s nezávisle zavesenými prednými kolesami a tuhou zadnou nápravou. Medzi najnápadnejšie zmeny patria zosilnené pružiny s väčšou dráhou pruženia, tuhšie tlmiče s progresívnou charakteristikou a upravené stabilizátory. Pre Crafter 4MOTION je k dispozícii iba najvýkonnejší z palety motorov, teda 120-kilowattový dvojlitrový turbodiesel prepĺňaný dvoma turbodúchadlami s maximálnym krútiacom momentom 400 Nm pri otáčkach 1800 1/min. Objednať si možno kombi, skriňovú dodávku, podvozok či valník s jednoduchou alebo dvojitou kabínou, rôzne rázvory i výšky strechy.

Kúpiť či nekúpiť?

Za úpravu BlueMotion sa pripláca 426 €, no táto investícia by sa vám mala vrátiť aj s úrokmi zásluhou úspornejšej prevádzky. Samozrejme, vodič musí CHCIEŤ jazdiť ekonomicky. Komu to nevyhovuje, k dispozícii má verzie bez modrej technológie.

Súvisiace články

• Volkswagen Multivan T7 2.0 TDI: Nafta stále dáva zmysel (VIDEOTEST)
• Volkswagen na Slovensku výrazne zlacnel elektrické modely ID.3, ID.4 a ID.5
• Volkswagen ID.7 Tourer 77 kWh: Oplatí sa priplatiť za kombík? (VIDEOTEST)
• Materiálové laboratórium VW Slovakia: Testy kvality materiálov a dielov „na vlastné oči“