+11

Volkswagen Caddy Maxi 1.4 TSI: Viac komfortu, nové motory a asistenčné systémy

Výraznejší facelift alebo naozaj štvrtá generácia? Nový Volkswagen Caddy vychádza po technickej stránke z predchodcu, no pod povrchom sa udialo veľa citeľných zmien.

Čo je dobré, netreba meniť..... znie už dôverne známe heslo automobilky Volkswagen, ktoré využíva pri uvádzaní nových modelov stále častejšie. Najnovšie pri svojich úžitkáčoch Caddy a T6. Technici vzali pôvodnú platformu a naplnili ju modernou technikou. Predovšetkým novými benzínovými aj naftovými motormi, spĺňajúcimi emisnú normu Euro6. Pribudli tiež noví bezpečnostní asistenti, nové prvky výbavy či modifikovaný interiér.

konečnom dôsledku je tak z Caddyho, nielen zvonka do veľkej miery nové, alebo aspoň dôkladne prepracované auto. Napríklad taký dizajn. Pri pohľade na exteriér je to jasný Caddy. Sedí dĺžka oboch verzií karosérie, základné proporcie aj bočný profil. Nová je však predná časť a zadné čelo. Na „tvári“ nového Caddy neostal podľa jeho tvorcov kameň na kameni. Viac hrán mu evidentne prospelo, rovnako aj uvádzacia imidžová edícia Generation Four s nadštandardnou výbavou za výhodnejšiu cenu, luxusným bordovým lakom a glazúrovanými zliatinovými diskami kolies v rovnakom odtieni. Práve glazúrované disky sú absolútna svetová premiéra v koncerne Volkswagen a Caddy sa môže nimi pýšiť ako prvý. 

Interiér sa priblížil osobným modelom značky Volkswagen

Druhou novinkou, ale už len v rámci rodiny úžitkových vozidiel VW sú obkladové lišty s laserovaným dezénom. Ide o plastový výlisok, ktorý má za úlohu navodiť dojem väčšieho luxusu, dodať kabíne hodnotnejší nádych. Prepracovaný bol tiež kokpit s novou stredovou konzolou a efektnejšími povrchovými obkladovými materiálmi. Novinkou v ponuke je hlavne multimediálny systém s dotykovým displejom a navigáciou z najnovších modelov značky. 

Nový Caddy si môžete tiež vybaviť vyhrievaním čelného okna (prostredníctvom ešte vlásenkových vodičov, nie fólie ako v najnovšom modeli Passat), adaptívnym tempomatom (v kombinácii s automatickou prevodovkou DSG funguje v rozsahu 0 až 160 km/h, s manuálom od 30 do 160 km/h), či pohonom 4x4. V spojení len s motorom 2.0 TDI, vo verzii 90 kW/122 k s manuálnou prevodovkou a 110 kW/150 k s automatom DSG. Z bezpečnostných prvkov dostáva osobná verzia od druhého výbavového stupňa Trendline štandardne bočné a hlavové airbagy. V meste je zase na nezaplatenie systém City Emergency Braking, ktorý vie sám automaticky zabrániť kolízii pri jazde v dopravnej zápche do rýchlosti 30 km/h, ak vodič nevenuje pozornosť vedeniu vozidla. Mamičky pri každodennom rozvoze detí zase ocenia parkovacieho asistenta, ktorý odparkuje auto miesto nich. 

Jednoducho výbavou, asistenčnými systémami aj kvalitou interiéru sa Caddy chce stále viac približovať osobným autám značky Volkswagen, čo je reakcia na aktuálny trend a situáciu na trhu. Pre osobné dodávky sa rozhoduje stále viac rodín a Volkswagen sa chce zviesť na tejto vlne. Rodiny na modeli Caddy láka jeho priestor, viacúčelové využitie a samozrejme aj nižšia cena v porovnaní s klasickými rodinnými vanmi. Ako jeden z mála zástupcov tohto segmentu môže byť vybavený pohonom 4Motion, či motorom na stlačený zemný plyn CNG (1.4 TGI). S približovaním sa osobným autám súvisia aj zmeny na podvozku a v disciplíne odhlučnenia kabíny. 

Od výbavy Trendline sú všetky plechy vnútri pozakrývané plastovými obkladmi, čo prináša vnútornú akustiku na úrovni osobných áut. Práve v akustike interiéru má nový Caddy výrazne navrch v porovnaní napríklad s takým Fordom Tourneo Connect. V prázdnej zadnej časti kabíny nič nerezonuje, nič nehučí, dokonca ani v predĺženej verzii Maxi, ktorá je o 47 cm dlhšia, z čoho 32 cm pripadá na rázvor náprav. Tradičná plechová ozvena je pre Caddy neznámy pojem. Rezonancie nepočuť ani od bočných posuvných dverí, ktorých chod technici opäť mierne vylepšili. Vzhľadom na to, že platforma aj konštrukčný základ podvozka ostali nezmenené, skokové zmeny nečakajte ani v jazdných vlastnostiach. Drobné vylepšenia však cítiť všade. Na vedení stopy, filtrovaní nerovností aj odhlučnení podvozka. 

Caddy sa ponúka aj v outdoorovej, campingovej verzii.

Najmä osobnej verzii sa konštruktéri snažili vdýchnuť viac jazdného komfortu, čo sa im aj podarilo. Caddy nie je ani s prázdnou kabínou tak uskákaný ako zvyknú byť osobné dodávky. A to aj napriek tomu, že vzadu ostala tuhá náprava s listovými pružinami. Jazda je kultivovaná, do veľkej miery porovnateľná s klasickými rodinnými vanmi. Prítomnosť tuhej zadnej nápravy a listových pružín som si uvedomoval iba vyslovene pri prejazde hrubých priečnych nerovností. Všetky motory v novom Caddy spĺňajú emisnú normu Euro6. Ponuka štartuje známym štvorvalcom 1.2 TSI, pod ktorý na jeseň pribudne ešte nový, preplňovaný litrový trojvalček. 

Vrchol benzínovej ponuky reprezentuje mnou testovaný 1.4 TSI (92 kW/125 k), ktorý nemá problém ani s veľkým Caddym Maxi. Lepšie si ho viem ale predstaviť vo verzii s krátkym rázvorom. V modeli Maxi sa už pri obsadení len dvomi pasažiermi vedel v kopcoch zadýchať. Preto pri častom využívaní plnej prepravnej kapacity Caddy Maxi by som skôr odporúčal naftový agregát. Na výber je ich tiež niekoľko. Ponuka štartuje známou jedna-šestkou a potom sú k dispozícii dve výkonové verzie motora 2.0 TDI (90 kW/122 k a 110 kW/150 k). Na výber sú 4 stupne výbavy – Conceptline, Trendline, Comfortline a Highline. Novinkou je verzia pre kemperov s dvihnutou svetlou výškou podvozka a pohonom 4x4, ktorá si hovorí Beach. Koncom roka dostane nástupcu aj model Cross, ktorý sa už vraj bude volať inak.

Rozmery: Rázvor 3002 mm, celková dĺžka zväčšená o 470 mm. Nákladný priestor: 4,2 m3, dĺžka 2251 mm, výška 1257 mm, šírka 1340 mm, šírka medzi blatníkmi 1172 mm, nakladacia hrana 587 mm nad zemou.

Súvisiace články

• Volkswagen Multivan T7 2.0 TDI: Nafta stále dáva zmysel (VIDEOTEST)
• Volkswagen na Slovensku výrazne zlacnel elektrické modely ID.3, ID.4 a ID.5
• Volkswagen ID.7 Tourer 77 kWh: Oplatí sa priplatiť za kombík? (VIDEOTEST)
• Materiálové laboratórium VW Slovakia: Testy kvality materiálov a dielov „na vlastné oči“