+35

Volkswagen Beetle Cabrio 1.4 TSI DSG: Takmer dokonalé retro

Na žiaden iný kabriolet som sa toto leto tak veľmi netešil ako na Beetle Cabrio. Vďaka plátenej streche, lajdácky zloženej za hlavami zadných pasažierov má ešte väčší šarm svojho legendárneho predchodcu než klasické kupé.

Zatiaľ čo bežný Beetle už dnes so mnou veľmi nezamáva, z jeho otvorenej verzie som na mäkko. Plátená strecha v zloženej polohe mu dodáva úžasný nádych histórie. Žiadne dokonalé skladanie celého mechanizmu do karosérie, ale obyčajná plátená strecha, ktorá sa len naťahuje a sťahuje a lajdácky zložená ostáva za hlavami zadných pasažierov nad batožinovým priestorom. Dôvodom nie je len snaha o dokonalý retro vizuálny efekt, ale tiež zachovanie rovnakého objemu batožinového priestoru so strechou v zloženej aj natiahnutej polohe. Ten má objem 225 l, čo je o 25 l menej ako Golf Cabrio, s ktorým má Beetle po technickej stránke veľa spoločného.

Dokonalú retro atmosféru narúša len stredový ovládaci panel a trojica “budíkov” na palubnej doske.

Podobne ako Golf aj Beetle je iba 4-miestny, jeho zadné sedadlá však ponúkajú menej komfortu než v Golfe. Dôvodom sú zvyslejšie zadné operadlá, ktoré podobne ako v kupé sú krátke, preto zatiaľ čo v Golfe by som si vzadu vedel predstaviť aj cestu do Chorvátska, v Beetli by som vzadu vydržal len po ceste na párty v rámci mesta. Zato predná časť kabíny má nenapodobiteľnú atmosféru, pre ktorú úplne zabudnete na nejaké menšie pohodlie vzadu. Vo farbe karosérie lakované obklady dverí, ramená volantu a čelná stena palubnej dosky, s dokonalou retro odkladacou schránkou majú neskutečné čaro. Chýba len povestná vázička na kvetinku z predošlej generácie. Namiesto nej sa v strede na vrchu palubnej dosky pýši malý prístrojový štít s trojicou „budíkov“.

Dizajnéri sa vyhrali aj s odkladacou schránkou.

Prvý meria teplotu oleja, druhý sú vlastne stopky, ak by ste si chceli zmerať kolo napríklad na Slovakia Ringu a tretí ukazuje koľko barov tlačí turbodúchadlo. Silnou stránkou Beetla Cabrio je plátená strecha, ale skôr jej mechanizmus. Zložiť a natiahnuť sa dokáže za 10 sekúnd a máte možnosť s ňou narábať až do rýchlosti 50 km/h. Vďaka tejto funkcii je ideálne skombinovať si kabriolet s automatickou prevodovkou, protože v horúcich letných dňoch, akonáhle sadnete do rozpáleného auta, stačí zaradiť D a pravou rukou už môžete dávať povel na stiahnutie strechy, zatiaľ čo ľavou držíte volant. A už za jazdy začnete vetrať auto, ktoré sa v pohybe s otvárajúcou sa strechou vyvetrá oveľa skôr ako stojac na mieste. Mal som to šťastie testovať Beetle Cabrio práve počas najhorúcejšieho júnového týždňa, kedy teploty v Bratislave neraz dosahovali 35°C a túto funkciu som si veľmi pochvaľoval.

Za zmienku stojí tiež odolnosť kabíny voči víreniu vzduchu. Počas celého týždňa som deflektor použil len na diaľnici, inak na ochranu pred vetrom stačilo zatiahnuť všetky 4 bočné okná, čo ide aj jediným tlačidlom. Najprv som si myslel, že tromi budíkmi na palubovke to v prípade motora 1.4 TSI konštruktéri trochu prehnali. Dynamika tohoto agregátu ma však opäť raz milo prekvapila a potešila. Rovnaký motor som testoval pred rokom v Golfe Cabrio a tak ako vtedy, aj teraz mu tlieskam. Vďaka dopingu kompresorom aj turbodúchadlom je pôsobivo elastický a svižný v každom jazdnom režime. Hádam najefektnejší je ale záťah od úplne najnižších otáčok, perfektne využiteľný hlavne v meste. Zvlášť v kombinácii so 7-stupňovou automatickou prevodovkou DSG. Podvozok je technicky aj jazdným prejavom takmer identický s Golfom, no s jedným rozdielom.

Veľké kolesá vyzerajú efektne a pneumatiky na nich aj niečo odpružia.

Retro štýl karosérie dovoľuje Beetlu skombinovať veľké 18-palcové kolesá s vysokými pneumatikami, čo si Golf po estetickej ani technickej stránke nemôže dovoliť. A preto aj na veľkých kolesách Beetle Cabrio lepšie filtruje nerovnosti a ostáva komfortný a príjemný do mesta a zároveň dobre vyzerá. Pochváliť musím tiež tuhosť karosérie. Beetle pôsobí rovnako poctivo zmontovaným dojmom ako Golf. Torzná tuhosť jeho karosérie je obdivuhodná, hoci cítiť, že pracuje viac než v kupé. Nemáte však dojem, že by auto bolo o dosť ťažšie než východiskový model.

Kúpiť či nekúpiť?

Zatiaľ čo bežný Beetle by som nechcel mať v garáži, keby som si vyberal kabriolet, toto auto by bolo prvou voľbou. Má silnejšiu charizmu než kupé, jednoducho je podstatne viac retro než klasický Beetle. Kupujem.

Súvisiace články

• Volkswagen Multivan T7 2.0 TDI: Nafta stále dáva zmysel (VIDEOTEST)
• Volkswagen na Slovensku výrazne zlacnel elektrické modely ID.3, ID.4 a ID.5
• Volkswagen ID.7 Tourer 77 kWh: Oplatí sa priplatiť za kombík? (VIDEOTEST)
• Materiálové laboratórium VW Slovakia: Testy kvality materiálov a dielov „na vlastné oči“