Videli sme faceliftovanú Ibizu a Aronu naživo. Prinášajú niekoľko zásadných noviniek

Španielske technicky spriaznené duo SEAT Ibiza a Arona prešli nedávno faceliftom. Slovenské ceny už poznáme, no teraz sme ich mohli vidieť naživo a poriadne si prezrieť modernizovaný interiér s oveľa kvalitnejšími materiálmi a atraktívnejšími tvarmi.

Nadčasové vonkajšie tvary Ibizy aj technicky spriaznenej Arony zásadne nezmenili, nebolo treba... Vyzerajú veľmi dobre aj po štyroch rokoch od premiéry v roku 2017. Tvár Ibizy sa zmenila len v detailoch. Arona dostala viac zmien, vizáž pozmenilo hlavne presunutie hmlových svetiel vyššie a odlišný predný nárazník. Dôležitejšie je nasadenie predných Full LED svetiel do štandardnej výbavy. Povinnou jazdou sú nové odtiene lakov karosérie alebo modifikované dizajny zliatinových diskov kolies v 17 a 18-palcovom prevedení.

Cenníky:

SEAT Arona 2021 CENNÍK

SEAT Ibiza 2021 CENNÍK

Slovenské zastúpenie tiež vyradilo z ponuky základné prevedenie Reference, ktoré tvorilo mizivé percento predajov. Ibiza aj Arona tak po novom začína vo výbave Style (a s prepĺňaným motorom 1.0 TSI), preto to treba brať aj do úvahy pri hodnotení základných cien (Ibiza stojí od 14 490 eur, Arona začína na 16 530 eur). SEAT od začiatku ponúka cenník "Family" s cenovým zvýhodnením cca 3300 - 4500 eur podľa verzie.

Do kabíny priniesol facelift svieži vietor a malú revolúciu. Za prvé, kompletne tvrdé plasty dostali stopku a SEAT nasadil mäkčenú vrchnú časť palubnej dosky. Tá bola doteraz tvrdá ako skala. Zdá sa, že kvalitnejšie sú prevedené aj vnútorné obklady dverí s väčším množstvom látky a celkovo aj ďalšie detaily kabíny. Okrem toho sa zmenil aj dizajn. Elegantné tvary vystriedala športová moderna, krajné výduchy klimatizácie sú teraz kruhové, farebné a osvetlené LED diódami. Ich farebné zladenie sa líši podľa stupňa výbavy, no môžete si objednať aj elegantnejšie prevedenie s decentným šedým lemovaním.

Veľkou novinkou je nasadenie nového dotykového infotainment systému s online prístupom, väčším displejom a zlepšenou konektivitou (základ s uhlopriečkou 8,25 palcov, za príplatok 9,2 palcov). Pod ním však našťastie nechýba samostatný panel klimatizácie s klasickými hardvérovými ovládačmi. Ten Leonu chýba a na ergonómii ovládania to cítiť. Ibiza aj Arona si preto pripisujú body k dobru. Do výbavy pribudol tiež digitálny prístrojový panel s uhlopriečkou 10,25 palcov, digitálna hlasová asistentka a zrkadlenie smartfónov cez Apple Car Play a Android Auto (v základne výbave).

Polepšili si aj asistenčné systémy, ktoré teraz patria k špičke triedy. Za všetko spomeniem napr. Travel Assist, ktorý spája niekoľko bezpečnostných asistentov s adaptívnym tempomatom, funguje v rýchlostiach od 0 - 210 km/h a ide o čiastočne autonómne jazdenie. 

Predfaceliftová Ibiza aj Arona trochu "zaostávala" lacnejším prevedením interiéru s výlučne tvrdými plastmi. Modernizácia priniesla nielen svieže a zaujímavejšie tvary palubnej dosky, ale aj mäkčený vrchný diel a celkovo oveľa prémiovejšiu atmosféru. V mojich očiach ide o najväčší klad faceliftu!

Arona aj Ibiza majú totožnú palubnú dosku, ktorej nechýbajú podsvietené turbínové výduchy klimatizácie. Okrem toho prichádza Arona v outdoorovo ladenom štýle XPerience, so špecifickými poťahmi sedadiel a dekormi v kabíne. Aj zvonku jej to náramne svedčí. SEAT ponúkajú aj niekoľko farieb strechy, vrátane kontrastnej bielej.

Podľa SEATu je hlavnou devízou Ibizy odjakživa emotívny dizajn, ktorý ju odlišuje aj od konkurentov z vlastnej koncernovej stajni. Naživo vyzerá parádne, hlavne v FR verzii (na fotkách), ktorá tvorí až 54 % predajov tohto modelu na Slovensku!

 Prečítajte si tiež:

TEST SEAT Ibiza 1.0 TSI Black Limited: Stálica v atraktívnom šate

Modernizovaná Ibiza aj Arona má už v základe Full LED svetlá, čo je ďalšou veľkou novinkou. K dispozícii sú jednoduchšie parabolové ako na vystavenej Ibize (hore), ale aj príplatkové šošovkové s atraktívnejšou grafikou a vyššou svietivosťou (dole).

 

Pod kapotou známe motory a návrat 1.5 TSI 

V ponuke Arony aj Ibizy je opäť dostupný štvorvalec 1.5 TSI, ktorý dočasne z cenníka vypadol. No po novom ho kúpite výlučne so 7-st. dvojspojkovou automatickou prevodovkou DSG so suchými spojkami. Podľa SEATu je 1.5 TSI 110 kW (150 k) v týchto súrodencoch žiadaným motorom. Slovenskí zákazníci španielskej značky si podľa všetkého Ibizu aj Aronu kupujú kvôli emotívnemu dizajnu, veľmi dobrým jazdným vlastnostiam a s tým korešponduje aj výkonnejšie a objemnejšie srdce pod kapotou. 

Základným pilierom ponuky motorov Ibizy je turbobenzínový trojvalec 1.0 TSI v dvoch výkonových verziách. Slabšia 70 kW je k dispozícii len s 5-st. manuálnou prevodovkou, silnejšia 81 kW verzia je na výber so 6-st. manuálom alebo 7-st. dvojspojkovou automatickou prevodovkou DSG so suchými spojkami. Arona začína so silnejšou, 81 kW verziou 1.0 TSI. Vrcholom je turbobenzínový štvorvalec 1.5 TSI, dostupný výlučne s automatom DSG. Na opačnom konci spektra je atmosférický litrový trojvalec MPI so skromným výkonom 59 kW, dostupný iba pre Ibizu a výlučne s 5-st. manuálnou prevodovkou. Ale pozor, slovenské zastúpenie ho ponúkať nebude, jednoducho podľa interných dát by si ho v Ibize kupovalo mizivé percento ľudí. Aj preto sa na základnú cenu treba poriadne pozrieť, keďže začína v oboch prípadoch s motorom 1.0 TSI a vo vyššej výbave ako predtým. Zaujímavou alternatívou je ekologická verzia 1.0 TGI, spaľujúca stlačený zemný plyn CNG. Tá dostala 6-stupňovú manuálnu prevodovkou.

• 1.0 MPI 59 kW/80 k a 93 Nm (iba pre Ibizu a nie na Slovensku)
• 1.0 TSI 70 kW/95 k a 175 Nm (iba pre Ibizu)
• 1.0 TSI 81 kW/110 k a 200 Nm
• 1.5 TSI 110 kW/150 k a 250 Nm
• 1.0 TGI CNG 66 kW/90 k a 160 Nm

Ibiza:

Arona:

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Cupra Leon SP facelift 1.5 eTSI: Viac odlišnosti a lepšia výbava pre vyšľachtený Leon
• SEAT Leon 1.5 TSI 85 kW: Nový základný motor porovnávame s 1.5 TSI 110 kW
• Seat Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 2024: Definitívna rozlúčka s Tarracom (VIDEOTEST)