Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+10

Št 1.5.2014 / Filip Garaj / Abt Sportsline

Veľké turbo a široké blatníky. Úpravca ABT spomína na prvý tuning Golfa

Štyridsiate narodeniny Volkswagenu Golf neoslavujú iba vo Wolfsburgu. Na kompaktný hatchback v dobrom spomínajú aj v nemeckom meste Kempten, kde dodnes sídli tuningová firma ABT Sportsline, známa aj z našich ciest.

Johann Abt najprv pretekal s FIATmi, resp. s Abarthmi. Až keď Volkswagen konečne predstavil očakávaného nástupcu Chrobáka – Golf – Abt presedlal na domácu značku. Nemecký jazdec patril medzi prvých, ktorí z vtedajšej novinky postavili pretekárske auto.

Po niekoľkých víťazstvách v pretekoch cestovných vozidiel, vznikla myšlienka, vypustiť výkonnejší Golf do bežnej premávky. Paradoxne, cestná verzia bola napokon výkonnejšia než pretekárska, pretože tú obmedzovali technické predpisy.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Volkswagen Abt Golf uzrel svetlo sveta v roku 1982, krátko pred premiérou druhej generácie Golfa. Novinári ho prirovnali ku kulturistovi v svadobných šatách.

Ako základ pre úpravy slúžil sériový Volkswagen Golf GTI prvej generácie s atmosférickým štvorvalcom 1.6 litra a výkonom 81 kW (110 k). Technici Abt motor kompletne prestavali. Rátali s prepĺňaním a výrazným navýšením výkonu, preto si zásadné diely ako piesty alebo kľukový hriadeľ, nechali vyrobiť z odolnejších materiálov. Na vháňanie vzduchu do valcov použili už vtedy legendárne turbodúchadlo KKK z Audi Quattro.

Výsledná hodnota výkonu predstavovala 120 kW (163 k). Na jednu konskú silu motora pripadalo 5,3 kilogramu hmotnosti auta. Upravený Golf zrýchľoval z pokoja na 100 km/h za 6,8 sekundy. Pre porovnanie, súčasné GTI s manuálnou prevodovkou šprintuje na stovku za 6,5 s. Poháňa ho síce dvojliter s výkonom 162 kW (220 k), ale váži cez 1.350 kilogramov. Hmotnosť Abtovho Golfa nedosiahla ani 900 kg.

Súčasťou úpravy bol na mieru navrhnutý výfukový systém.

Modifikácie poháňacej jednotky išli ruka v ruke s úpravami podvozka. Auto potrebovalo predovšetkým širší rozchod kolies pre lepšiu stabilitu v zákrutách. O rozšírenie sa postarali oceľové podložky na nábojoch. Zliatinové disky kolies mali priemer iba 13 palcov a obúvali pneumatiky rozmeru 205/60.

Kolesá zakrývali rozšírené blatníky. Predné plynulo nadväzovali na spojler pod nárazníkom.

Interiér v porovnaní s technikou zaznamenal len menšie korekcie. Aj cena 15.000 vtedajších nemeckých mariek sa zaslúžila o to, že Volkswagen Abt Golf je dnes unikát.