Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Continental premiumcontact 7 1024x597px sk

St 9.5.2018 / Rudolf Karpat

V Nemecku začali vyrábať nový Ford Focus

Sériová produkcia štvrtej generácie kompaktného bestsellera sa začala 8. mája t.r. v nemeckom Saarlouise.

Continental premiumcontact 7 480x300px sk

Na domácom trhu sa objaví v septembri. Základný model vo výbave Trend tam budú ponúkať za 18.700 €. K nám dorazí až koncom roka. Keď bude mať rovnakú cenu ako v Nemecku, nemusia ho sem ani voziť, lebo za tie peniaze sa zaradí do zoznamu nepredajných modelov Ford. Zatiaľ medzi nimi svieti štýlové miniauto Ka, jeho priestrannejšia verzia Ka+ a donedávna aj mestský crossover EcoSport, ktorý sa objavil u našich dílerov až 5 rokov po premiére!

Šéf nemeckej pobočky Ford-Werke GmbH Gunnar Herrmann na zhromaždení 500 zamestnancov sa poďakoval za hladký nábeh produkcie a vyzdvihol význam tohto modelového radu. „Nový Ford Focus vyčnieva z radu. Urobili sme všetko pre pokračovanie jeho úspechu a postavili sme lepšie, pokrokovejšie a inovatívnejšie auto ako všetky ostatné, ktoré sme doteraz v Európe predávali,“ povedal Herrmann.

Okrem moderného dizajnu a vysokej kvality interiéru nový Focus zaujme množstvom inovatívnych technológií. Ponukou asistenčných systémov, ktorú výrobca zahrnul do balíka Ford Co-Pilot360, vnáša do triedy kompaktných áut technológie doteraz známe z modelov strednej a vyššej strednej triedy. Mnohé funkcie už zodpovedajú úrovni 2 autonómnych vozidiel.

Focus sa ako prvý model značky v Európe stane vo svojom segmente priekopníkom konektivity. Jeho viackrát ocenený 1.0 a 1.5 l trojvalec EcoBoost profituje z inteligentného menežmentu, ktorý Ford ako prvý na svete použil v konštrukcii 3-valcového agregátu. Inovatívne technológie zaviedol aj do výroby tohto modelu. „Závod v Saarlouise patrí k najefektívnejším a najproduktívnejším na svete,“ povedal Herrmann. „Aby ním aj ostal, priebežne ho modernizujeme. Kvôli produkcii tohto modelu sme doň investovali 600 mil €. Niektoré z jeho technológií sa v automobilovom priemysle objavujú po prvý raz.“

Taká je aj bórová hala s rozlohou 6.000 m² (zodpovedá ploche futbalového ihriska, na ktorom sa hrajú zápasy Bundesligy) na tvarovanie za tepla. Možno v nej spracovávať ultrapevné a mimoriadne ľahké plechy z bórovej ocele, čo je v automobilovom priemysle absolútna novinka. V 40 m dlhej peci sa plechy z bórovej ocele plynom a magnetickou indukciou zohrievajú na 930°C aby sa zmenili na poddajnú masu, ktorá putuje do 1.250 t lisu. Laserové lúče teploty 3.000°C potom z vodou ochladených platní vystrihujú konečný tvar.

V Saarlouise je do výroby zapojených vyše 6.000 ľudí. V konečnej montáži sa pracuje na 3 zmeny. Továreň má dennú kapacitu 1.750 vozidiel, z toho 1.400 pripadá na Focus a asi 350 ks na C-Max. Focus montujú v Saarlouise už od jeho začiatku v roku 1998. Z o 16 miliónov doteraz vyrobených áut tohto typu asi 6 miliónov pochádza z Nemecka. Asi 85% z nich exportovali.