+12

V Lipsku začali vyrábať elektromobil BMW i3

Bavorský koncern začal písať novú kapitolu automobilovej histórie. Do produkcie uviedol prvý veľkosériový prémiový elektromobil.

Do nového závodu na výrobu elektromobilov vo východonemeckom Lipsku investoval 400 mil € a vytvoril v ňom 800 pracovných miest. Okrem neho patria do produkčného reťazca BMW i aj závody v Moses Lake v americkom štáte Washington (vyrábajú v ňom uhlíkové vlákna) v bavorskom Wackersdorfe (tam ich ďalej spracúvajú). Oba patria spoločnosti SGL Automotive Carbon Fibers (ACF), ktorú vlastnia skupiny BMW a SGL. Do reťazca patria aj tradičné závody BMW v bavorských mestách Landshut a Dingolfing. BMW Group do neho investovala 600 mil € a vytvorila vyše 1.500 pracovných miest.

E-stratégia koncernu BMW sa však branži javí ako riskantný projekt. Zákazníkov totiž elektromobily doteraz nenadchli v požadovanej miere. Veď v auguste t. r. sa v Nemecku predalo 214.000 nových áut, z toho však iba 435 elektromobilov. Kritika smeruje aj na energetickú bilanciu produkcie nového elektromobilu. Predovšetkým výroba uhlíka je vraj energeticky vysoko náročná. Člen predstavenstva BMW AG zodpovedný za produkciu Harald Kruger ale tvrdí, že na ňu využívajú v USA energiu z vodných elektrární. Navyše vraj výrazne šetria na iných miestach. Výroba elektromobilu si vyžaduje o polovicu menej času než výroba klasického auta BMW. Okrem toho jeho karosériu tvorí o dve tretiny menej dielcov. Preto je aj jej lakovanie oveľa menej nákladné než lakovanie karosérie zhotovenej z ocele a hliníka.

Prvé prémiové auto sveta od základu vyvíjané ako elektromobil vyniká odľahčenou karosériou zhotovenou z uhlíkových vláken a futuristickými technológiami.

Pohotovostná hmotnosť vozidla s plnou palivovou nádržou a vysokonapäťovou  lítiovo-iónovou akumulátorovou batériou je 1.195 kg. To je toľko čo vážia bežné autá s klasickou poháňacou sústavou a plnou palivovou nádržou. Vďaka použitiu ľahkého a mimoriadne pevného karbónu kabína nemá stredové stĺpiky, z čoho vyplýva bezkonkurenčne ľahký prístup k obom radom sedadiel. V interiéri dominuje prírodná koža, drevo, vlna a iné obnoviteľné a recyklovateľné materiály. Na prvý pohľad vám do oka padnú ľahké sedadlá s mierne vyvýšenou polohou zlepšujúcou výhľad z vozidla a extrémne úzkymi opierkami hláv. Rýchlostné stupne a systém štart/stop sa ovládajú spoločným tlačidlom.

Dvojpriestorový 5-dverový 4-miestny hatchback vonkajších rozmerov 3.999 x 1.775 x 1.578 mm so svetlou výškou 140 mm, rázvorom náprav 2.570 mm a pohotovostnou hmotnosťou 1.270 kg sa ťažko otáča, lebo to dokáže na priemere 19.72 m. Vozidlo má batožinový priestor objemu 260-1.100 dm³ a odvezie užitočné zaťaženie hmotnosti 425 kg. Súčasťou štandardnej výbavy je medzi prednými sedadlami ležiaci otočný ovládač iDrive, handsfree sada na bezdotykové ovládanie telefónu, mechanická klimatizácia, a parkovací asistent Park Distance Control so zadnými senzormi. Za príplatok môžete mať aj adaptívne diódové predné svetlá, navigačný systém, elektricky ovládanú sklenenú strechu, automatickú klimatizáciu, vyhrievané sedadlá, bezkľúčové odomykanie, motorček na predĺženie dojazdu, pomocné jazdné systémy a cúvaciu kameru.

BMW i3 poháňa pri zadnej náprave ležiaci elektromotor výkonu 125 kW/170 k odvádzajúci krútiaci moment 250 Nm, ktorý ho doslova vystrelí z 0 na 100 km/h za 7.2 s a udelí mu najvyššiu rýchlosť 150 km/h. Objednať sa bude dať aj verzia s 2-valcovým 0,65 l benzínovým motocyklovým motorom, ktorý bude slúžiť ako generátor elektrickej energie predlžujúci dojazd vozidla zo 130 až 160 na 300 km.

Originálny zážitok z jazdy dokresľuje koncepcia ovládania jediným pedálom, ktorú vymysleli vývojoví konštruktéri poháňacích systémov BMW Group. V momente keď vodič uvoľní akcelerátor, aktivuje sa rekuperačný režim. Elektromotor sa vtedy zmení z poháňacieho agregátu na generátor elektrického prúdu, ktorý dobíja lítiovo-iónovú akumulátorovú batériu. Zároveň v tomto režime auto aj brzdí. Táto rekuperácia je citlivá na rýchlosť. To znamená, že auto vo vysokých rýchlostiach „pláva“ maximálne efektívne a v nízkych rýchlostiach vytvára silný brzdiaci účinok.

BMW i3 je prvý plne zosieťovaný elektromobil na svete. Žiadny iný model ani zďaleka neponúka takú širokú výmenu informácií medzi vozidlom, vodičom a okolitým svetom. V BMW i3 je štandardne inštalovaná SIM karta, ktorá otvára prístup k službám BMW ConnectedDrive – v jej najnovšej verzii pre rok 2013 – dostupnej v novom elektrickom modeli. Predstavuje napr. navigáciu špeciálne vyvinutú na zlepšenie elektrickej mobility a funkciu inteligentného núdzového volania. Vodič môže tiež využiť aplikáciu BMW iRemote na zdieľanie informácií s vozidlom cez smartfón. Funkcia pešej navigácie vás zavedie z parkovacieho miesta do cieľa cesty aj späť na parkovisko. BMW ConnectedDrive ponúka jedinečnú intermodulárnu navigáciu, ktorá do plánovania cesty zapojí aj prostriedky verejnej dopravy. Cieľom tohto inteligentného zosieťovania je maximálna radosť z jazdy vo vozidle s nulovými emisiami.

Prví európski zákazníci dostanú nový BMW i3 v novembri. Na budúci rok uvedú elektromobil do predaja v USA, Číne a ďalších krajinách.

Súvisiace články

• BMW M5 G90: Hmotnosť je paradoxne menší problém ako sa zdalo (VIDEO)
• Nové BMW M5 Touring oficiálne: Tretíkrát aj ako kombi
• Nové BMW M5 2025 oficiálne: Šialený výkon, ale aj šialená hmotnosť
• Nové BMW X3 2025 podrobne