Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Content 92349 large unikatna skoda 935 sluzila v banskej bystrici dnes opat oslavuje premieru

Content 92348 large unikatna skoda 935 sluzila v banskej bystrici dnes opat oslavuje premieru

Content 92347 large unikatna skoda 935 sluzila v banskej bystrici dnes opat oslavuje premieru

Content 92346 large unikatna skoda 935 sluzila v banskej bystrici dnes opat oslavuje premieru

Content 92345 large unikatna skoda 935 sluzila v banskej bystrici dnes opat oslavuje premieru

Content 92344 large unikatna skoda 935 sluzila v banskej bystrici dnes opat oslavuje premieru

Content 92343 large unikatna skoda 935 sluzila v banskej bystrici dnes opat oslavuje premieru

Ut 21.7.2015 / Filip Garaj

Unikátna Škoda 935 Dynamic slúžila v Banskej Bystrici. Dnes je ako nová

V tridsiatych rokoch minulého storočia nemali konštruktéri automobilov zviazané ruky normami a predpismi ako dnes. Dizajnérom vŕtalo v hlavách azda iba jediné slovo - aerodynamika. Práve vtedy vznikol jediný exemplár Škody 935 Dynamic, zaujímavý nielen prúdnicovou karosériou, ale aj motorom uloženým uprostred.

Model 935 Dynamic bol odpoveďou mladoboleslavskej značky na požiadavku pohodlného a zároveň rýchleho auta s dobrými jazdnými vlastnosťami.

Písal sa rok 1935, keď na výstave v Prahe debutovala škodovka, ktorá pripomínala skôr tatrovku. Oblé línie podriadené čo najľahšiemu obtekaniu vzduchu, nápadne pretiahnutá zadná časť, rebrovanie v zadnej kapote či malá "plutva" skutočne evokovali autá z Kopřivnice.

Nosné časti karosérie pozostávali z ocele a zvyšok pokryl ľahký hliník. Najmä vďaka "alumíniu" váži hotové vozidlo iba 1170 kilogramov. Technikom bolo jasné, že len nízka hmotnosť nestačí. Pri rýchlostiach až 140 km/h bola Škoda stabilná vďaka dlhému rázvoru a širokému rozchodu kolies. Čo možno najviac neutrálne jazdné vlastnosti v zákrutách malo zabezpečiť priaznivé rozloženie hmotnosti.

Preto motor putoval pred zadnú nápravu a 40-litrová palivová nádrž sa tiahla v stredovom tuneli. Benzínový štvorvalec s objemom 2,0 litra kŕmia dva karburátory Zenith a produkuje výkon 40 kW (55 k). Zaujímavá je štvorstupňová poloautomatická prevodovka s elektromagnetickým ovládaním spojky, ktorá pochádza z Francúzska. Krútiaci moment motora putuje na zadnú nápravu.

Aj vďaka umiestneniu zásobníka na benzín pod kabínu, vznikol vpredu veľkorysý batožinový priestor s objemom 300 litrov. Jeho súčasťou bolo vertikálne uložené rezervné koleso, ktoré malo zároveň funkciu deformačného člena v prípade nárazu.

4860 milimetrov dlhá Škoda 935 Dynamic s rázvorom osí kolies 3200 mm priťahovala pozornosť aj luxusnou kabínou, kam sa údajne zmestilo až päť pasažierov. Auto po odhalení v Prahe, zamierilo do rúk súkromných majiteľov a zabudlo sa naň.

Až keď mladoboleslavská automobilka v roku 1968 otvárala svoje továrenské múzeum, vyzvala verejnosť, aby sa ohlásili majitelia zaujímavých historických exemplárov. Medzi nimi bol aj istý muž z Banskej Bystrice, majiteľ Škody 935 Dynamic. Česi od neho unikátne auto vykúpili, no prešlo ešte veľa rokov, kým oblá škodovka zamierila z depozitu do renovátorskej dielne. Keďže sa o aute nezachovali žiadne materiály, úloha to pre mechanikov nebola ľahká.

Škoda najprv vlani v Paríži vystavila rozpracovanú karosériu, uplynulý víkend už debutoval plne zrekonštruovaný exemplár. Stalo sa tak na veteránskom podujatí Schloss Bensberg Classics, neďaleko nemeckého Kolína nad Rýnom. Práve toto podujatie je špeciálne určené pre rarity z histórie automobilizmu. Renovácia trvala tri roky.