+30

Trojčatá omladli

V najbližších dňoch PSA a Fiat predstavia naživo nové generácie modelov Boxer, Jumper a Ducato. Pokračujúca spolupráca znamená veľmi podobnú ponuku, každá značka však zvýrazňuje svoje vlastné špecifiká, takže trojčatá sa budú líšiť nielen prednou maskou či logom na volante, ale i členením výbavy a Fiat aj motormi. Tak, ako doposiaľ. Vybrali sme zo všetkých troch zdrojov podstatné základné informácie, ktoré sú momentálne k dispozícii a podrobnostiam o jednotlivých modeloch sa budeme venovať v Autožurnále hneď po prvých testovacích jazdách.

Inovácie zahŕňajú požiadavku na kvalitu na všetkých úrovniach – dizajn, montáž dielcov, spoľahlivosť, odhlučnenie a životnosť. Z množstva vylepšení spomeňme zosilnenú karosériu pre väčšiu tuhosť, zmenenú prednú masku chladiča, nové mechanizmy bočných posuvných dverí a zosilnené zadné dvere, väčšie brzdy, novú koncepciu zavesenia tlmičov pruženia a úpravy v pohonnom reťazci. Dizajnéri sa venovali zvýšeniu komfortu aj elegancii, nové sedadlo vodiča má poskytnúť špičkové pohodlie pri práci, pribudli praktické riešenia ako multifunkčný držiak uprostred centrálnej konzoly, kde sa dá upevniť smartfón, tablet alebo klasický poznámkový blok či dodacie listy. V duchu trendu, ktorý je evidentný už aj v segmente ľahkých úžitkových automobilov, bude ponuka obsahovať nový rad audio systémov s voliteľnou funkciou DAB (Digital Audio Broadcasting) a funkcie telefónu handsfree s Bluetooth a zásuvky USB – pri niektorých výbavách štandardne. Ďalším moderným voliteľným prvkov je farebná 5-palcová dotyková obrazovka: Umožňuje riadiť všetky funkcie ako audio streaming, čítanie SMS aj novú integrovanú navigáciu, ako i zobrazovanie priestoru snímaného zadnou kamerou.

Na základe troch rázvorov (3 m, resp. 3,45 m a 4,04 m) sú celoplechové a presklené furgony k dispozícii v 4 dĺžkach a v 3 výškach, čo je celkove 8 karosérií s objemom nákladného priestoru od 8 do 17 m³. Trojičky budú mať, samozrejme, aj ďalšie modifikácie, aby spĺňali špecifické potreby užívateľov: Van so 7-miestnou kabínou, valník s 3-miestnou alebo s dvojitou 7-miestnou kabínou, sklápače, šasi na dostavbu (aj s dvojitou dvojkabínou, plošina, holé šasi, verzie pre karavany). Nová predĺžená kabína dodávky ponúka zmenenú presklenú plochu s cieľom poskytnúť vyššiu bezpečnosť, lepší komfort pre posádku a otváracie okná na verziách L2H2 a L3H2. Na prepravu osôb sú tu verzie kombi v konfigurácii s 5 až 9 miest a minibus v konfigurácii so 14 alebo 17 sedadlami. Rozpätie maximálnej celkovej hmotnosti je od 2,8 tony do 4,4 tony.

Niektoré parametre, ktoré uľahčujú manipuláciu s nákladom: Maximálna užitočná šírka 1,87 m a 1,42 m medzi vnútornými blatníkmi, nízka nakladacia hrana (medzi 493 a 602 mm), otváranie zadných dverí do uhla 96° a s odpojiteľným obmedzovačom do 180°, na objednávku až 270°, bočné posuvné dvere na jednej strane alebo na oboch bokoch skrine.

Pre Boxer a Jumper je na výber paleta dieselových motorov poslednej generácie s filtrom pevných častíc (FAP), ktoré spĺňajú normu Euro 5. Tri 2,2-litrové HDi majú výkonové modifikácie 81 kW (krútiaci moment 250 Nm pri 1750 ot/min), 96 kW (320 Nm pri 1800 ot/min) a 110 kW (350 Nm pri 1750 ot/min). Dva výkonnejšie varianty sa od verzie 110 kW líši osobitným režimom chladenia piestov a špecifickým mapovaním motora; môžu byť spojené s technológiou Stop & Start. Motor 3,0 HDi FAP 180 s výkonom 130 kW disponuje krútiacim momentom 400 Nm pri 1400 ot/min, čo je výnimočný potenciál v tejto kategórii vanov. Jeho systém vstrekovania Common Rail je schopný regulovať tlak od 450 do 1800 barov. Táto technológia poskytuje potrebný výkon pre cesty na dlhé vzdialenosti a pre veľké zaťaženie.  Pre motor 2,2 HDi uvádza výrobca zníženie spotreby o 1,3 l/100 km a 34 g CO2/km (dodávka vo verzii L3H2, 130 k) v porovnaní s predchodcom. Technológia Stop & Start pri motoroch 2,2 HDi 130 a 150 umožňuje zredukovať spotrebu paliva v meste o 0,5 l/100 km a priemerné zníženie emisií CO₂ o 5 g/km v zmiešanom cykle.

Pre nové Ducato deklaruje Fiat spotrebu 5,8 l/100 km a 158 g/km CO2 v cykle NEDC (špecifikácia verzie nebola uvedená). O úspornú prevádzku sa stará motor MultiJet II Euro 5+, ktorý má štyri verzie: 2.0 MultiJet 86 kW (280 Nm, 5-stupňová prevodovka), 2.3 MultiJet 97 kW (320 Nm, 6-stupňová prevodovka), 2.3 MultiJet 112 kW (350 Nm,  6-stupňová prevodovka) a 3.0 MultiJet 134 kW (400 Nm, 6-stupňová prevodovka). Automatizovaný systém preraďovania Comfort Matic je k dispozícii s motormi 2.3 MultiJet a 3.0 MultiJet.

K dispozícii je množstvo prvkov aktívnej bezpečnosti: ESP, ASR, Hill Holder, systém kontroly trakcie s funkciou regulovania rýchlosti pri jazde dolu kopcom, výstraha pri mimovoľnom vybočení z jazdného pruhu a viacero asistenčných systémov. Počet airbagov je voliteľný (2 predné, 2 bočné a 2 hlavové).

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Peugeot E-3008 73 kWh: Prvýkrát aj ako elektromobil. Stojí za to? (VIDEOTEST)
• Jubilejný 25. zraz slovenského Citroën 2CV klubu
• Fiat 600 Hybrid: Konečne s benzínom a za polovičné peniaze v porovnaní s elektrikou (VIDEOTEST)