+11

Toyota Yaris: Zmužnel a dozrel

Miláčik žien sa má stať obľúbeným malým autom aj mužov. Zatiaľ čo 65% jeho klientov tvorili doteraz ženy, odteraz by sa mal ich pomer vyrovnať. Mužov chce zaujať športovo ladeným kokpitom orientovaným na vodiča a jazdnými vlastnosťami. Voči konkurencii zaboduje modernými technológiami za dostupnú cenu.

Trend zväčšovania rozmerov neobišiel ani Yaris. Konštruktéri zväčšili jeho dĺžku o 100 mm, ale svojimi 3.885 mm zostáva stále jedným z najkratších modelov segmentu B. Aby bol dostatočne mrštný a obratný, má vraj jeden z najmenších polomerov otáčania v triede (4,7 m). Po prvej jazdnej skúsenosti však s týmto tvrdením nesúhlasím. Viacero malých áut sa otočí okolo svojej osi šikovnejšie (napr. Škoda Fabia, VW Polo, Nissan Micra aj Suzuki Swift). Šírka nového Yarisa sa nezmenila. Naopak výška kvôli dynamickejšiemu tvaru karosérie klesla o 20 mm.

Dôležitý je nárast rázvoru náprav o 50 mm, čo sa prejavilo hlavne na mieste pre nohy vzadu. Batožinový priestor sa zväčšil na 286 l (+ 12 l) predovšetkým na dĺžku, čo ocenia mladé rodiny. Silnou stránkou novinky je aerodynamika karosérie. Prácu dizajnérov a hodiny strávené v aerodynamickom tuneli vidieť nielen zvonka na precízne remeselne vypracovanej karosérii, ale aj počuť vo vysokých rýchlostiach. Všetky diely karosérie (možno s najtenšími špárami v segmente) na seba dokonale plynulo nadväzujú. Veľké aerodynamicky tvarované spätné zrkadlá majú efektný športový vzhľad, dobre slúžia svojmu účelu a na diaľnici nespôsobujú aerodynamický šum. V tomto segmente netradičný čelný stierač s dvomi ramenami je tiež výsledok aerodynamiky. Vodič si vďaka nemu pripadá ako v pretekárskom aute DTM. Výsledkom je veľmi nízky súčiniteľ odporu vzduchu Cx=0,287.

Nový Yaris najviac pokročil v interiéri. Výrobca často spomína špeciálny výraz „vyššia vnímaná kvalita“ plastov a obkladových materiálov. Interiér pôsobí určite kvalitnejšie, no mňa oveľa viac potešil presunutím prístrojového panelu zo stredu pred vodiča a športovejším posedom s vertikálnejšie osadeným volantom. Trojramenný športový volant obšitý kožou je úplne dokonalý. O predných sedačkách už nemožno povedať, že sa sedí na nich, ale konečne v nich. Horizontálne delená palubná doska je nižšia a širšia. Tieto zmeny si cením viac než kvalitnejšie plasty.

Treba však tiež spomenúť, čo Yaris stratil v porovnaní s predchodcom. Predovšetkým veľa prefíkaných odkladacích priestorov, hoci aj v novom je tiež dosť miesta na nápoje. Prišiel aj o posúvateľnú zadnú lavicu, ktorú vraj teraz vďaka väčšiemu priestoru pre nohy a dlhšiemu kufru už netreba. Po obchodnej stránke Toyota všetko vsádza na motor 1.33 Dual VVT-i a strednú výbavu Active za 11.990 €. Za túto sumu dostanete plne vybavené auto (vrátane multimediálneho systému Toyota Touch!) a výborný motor s presne radiacou 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, ktorý vie jazdiť so spotrebou do 6 l/100 km. Je to dvojtvárny agregát, ktorý v nízkych otáčkach dokáže šetriť palivo a vo vysokých nadchnúť výkonom 73 kW/ 99 k. Na jazdenie po meste mu však úplne stačí aj úspornejší trojvalček. S turbodúchadlom Toyota laborovať neplánuje. Veď má hybridný pohon, ktorý dostane budúci rok aj Yaris. O jazdných vlastnostiach sme sa na dánskych rovinách veľa nedozvedeli. Riadenie je však športovo tuhšie, so strmším prevodovom a vďaka nižšej karosérii s nižšie ležiacim ťažiskom sa aj podvozok javí byť agilnejší a predovšetkým stabilnejší, s menšími náklonmi karosérie v zákrutách. Dynamika karosérie prospela aj dynamike jazdy.

Rozmery: dĺžka 4385 mm, šírka 1831 mm, výška 1590 mm, rázvor náprav 2603 mm, rozchod kdĺžka 3885 mm, šírka 1695 mm, výška 1510 mm, rázvor náprav 2510 mm, priemer otočenia 9.4 m, batožinový priestor 286 l, palivová nádrž 42 l, pohotovostná hmotnosť 1060-1160 kg.

Súvisiace články

• Toyota GR Yaris AT 2024: Najlepšie druhé auto do rodiny, alebo “akože” pre manželku 😅
• Lexus RX 350h E-FOUR: Stačí mu základná motorizácia aj slabší elektromotor vzadu? (VIDEOTEST)
• Toyota skompletizovala rad úžitkových vozidiel novým Proace Max. Poznáme jeho ceny
• Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 2024: Výkonnejšie srdce a zásadné vylepšenia pod povrchom (VIDEOTEST)