Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Pi 22.2.2013 / fg

Toyota vylepšila najrýchlejší hybrid a chce vyhrať Le Mans

Stajňa Toyota Racing odhalila vylepšenú verziu svojho špeciálu TS030 HYBRID, s ktorým sa bude v tohtoročnej sezóne usilovať o víťazstvo na prestížnom podujatí 24 hodín Le Mans a vo svetovom šampionáte vytrvalostných okruhových pretekov (WEC).

Japonský tím vlani zo šiestich štartov vyťažil tri víťazstvá. Tohto roku chce byť najlepší v legendárnej dvadsaťštyrihodinovke Le Mans a vyhrať seriál vytrvalostných okruhových pretekov, organizovaný pod hlavičkou FIA. Na juhofrancúzskom okruhu Paul Ricard aktuálne štartujú prvé testy špeciálu TS030 Hybrid 2013.

Jazdeckú zostavu vozidla so štartovým číslom 7 budú opäť tvoriť Alex Wurz, Nicolas Lapierre a Kazuki Nakadžima. Po prvýkrát sa mimo Le Mans ukáže aj vozidlo č. 8, za volantom ktorého sa budú striedať Anthony Davidson, Stéphane Sarrazin a Sébastien Buemi.

Tím bude opäť využívať pohonnú jednotku TOYOTA HYBRID System – Racing vyvinutú špeciálne na pretekárske využitie v divízii Toyota Motor Sport Division v japonskom Higaši Fudži. Hybridný pohon s vysokokapacitným kondenzátorom automaticky používa zvýšenie výkonu o 300 koní (221 kW), ktoré dopĺňa základný výkon 530 koní (390 kW), produkovaný atmosférickým vidlicovým zážihovým osemvalcom s objemom 3.4 litra.

Ešte pred spustením úplne novej vývojovej fázy pre rok 2014 kvôli zmenám v predpisoch sa divízia Toyota Motor Sport Division v Higaši Fudži venovala naladeniu tohtoročnej verzie pohonnej jednotky s cieľom znížiť spotrebu, zvýšiť výkon a zlepšiť manažment využívania komponentov aj spoľahlivosť.

Úspechmi ovenčený podvozok modelu TS030 HYBRID bol kvôli blížiacej sa sezóne taktiež upravený a teraz disponuje lepšími dynamickými vlastnosťami a spoľahlivosťou.

O ďalší posun sa pri vývoji postarala spoločnosť TOYOTA Motorsport GmbH (TMG), ktorá navrhuje, konštruuje a prevádzkuje pretekársky špeciál TS030 HYBRID a tak isto disponuje aj jedinečným testovacím vybavením pre výskum a vývoj a pracujú pre ňu skúsení technici a konštruktéri.

Upravená aerodynamika vrátane zmodernizovaného monokoku zaistí vyšší výkon a súčasne minimalizuje vplyv nových predpisov, ktoré sú platné pre rok 2013. V ich dôsledku sa zvýšila minimálna hmotnosť továrenských vozidiel kategórie LMP1 o 15 kilogramov.

Jošiaki Kinošita, prezident pretekárskeho tímu:

Aké sú vaše pocity pred druhou pretekárskou sezónou tímu TOYOTA Racing v rámci šampionátu WEC?

Pred novou sezónou som nesmierne motivovaný a už sa nemôžem dočkať, až sa konečne začne. V roku 2012 sme dosiahli viac, než sme pôvodne očakávali, čo nás povzbudzuje k tomu, aby sme ešte viac zabrali a tešili sa z ďalších úspechov. Netrpezlivo čakám, ako sa zmodernizovanému vozidlu TS030 HYBRID bude dariť v súťažných podmienkach. Určitá miera nervozity pred začatím sezóny je asi normálna. Máme veľmi silných konkurentov a už od začiatku tohto projektu sme vedeli, že ak chceme dosiahnuť svoje ciele, musíme zo seba dostať skutočne maximum. Veríme, že sme s vozidlom dosiahli veľký pokrok, ale či sme urobili dosť, to nebudeme vedieť až do chvíle, kým na Le Mans zamávajú šachovnicovou vlajkou. Mojím snom je vidieť TS030 HYBRID prechádzať cieľovou čiarou na prvom mieste.

Je realistické myslieť na víťazstvo v Le Mans aj na titul v šampionáte WEC?

V sezóne 2012 sme získali tri víťazstvá v šiestich pretekoch WEC a rovnako sa nám darilo na Le Mans. Takže sme ukázali nielen svoj potenciál, ale aj veľmi dobré výsledky. Celkovo ako tím sme v minulom roku pokročili dosť dopredu, stále sa ako tím vyvíjame a môžeme byť hrdí na svoje úsilie a schopnosť rýchlo sa učiť. Verím, že môžeme pomýšľať na oba tituly, ale určite to nebude jednoduché. Jednoznačne budeme musieť bojovať s nesmierne silným súperom. Stať sa jednotkou je veľká výzva. Veľmi obdivujeme úspechy a schopnosti tímu Audi, takže tento rok v rámci WEC očakávame veľmi napínavé súboje.

Tešili ste sa z návratu k vytrvalostným súťažiam?

Osobne mám na vytrvalostné súťaže množstvo spomienok, najmä ako konštruktér motora pre TS010 v sezóne 1992, keď sme skončili prví na okruhu v Monze a druhí na Le Mans. Takže som náš minuloročný návrat do sveta vytrvalostných súťaží uvítal. Vychutnávali sme si preteky aj atmosféru v padoku, a rovnako aj skvelé pretekárske víkendy pred davmi fanúšikov. Už teraz sa teším na podobné zážitky v tomto roku.

Pascal Vasselon, technický riaditeľ:

Akými významnými zmenami prešiel TS030 HYBRID?

V sezóne 2014 sa zásadným spôsobom zmenia predpisy, takže tohtoročné vozidlo musí byť ďalšou vývojovou fázou našej pôvodnej koncepcie. Jasným cieľom bolo vyriešiť a opraviť všetky drobné problémy, na ktoré sme narazili počas minuloročnej sezóny. V prvom rade to, že vozidlo z roku 2012 bol testovací model schopný používať hybridný pohon na prednej aj zadnej náprave, takže sme zmenili konštrukciu monokoku a optimalizovali sme ho na použitie bez predného elektromotora. Minuloročné výsledky boli veľmi uspokojivé a mali sme pocit, že väčšinu bodov sme úspešne zvládli, takže sme neupravovali koncept, ale iba sme zdokonaľovali a optimalizovali minuloročný model.

Z akého dôvodu ste nasadili opäť všetkých šesť pilotov?

Minuloročná spolupráca s Alexom, Nicolasom, Kazukim, Anthonym, Stéphanom a Sébastienom nás veľmi tešila a ich výsledky viac než ospravedlnili našu voľbu. Takže rozhodnutie ponechať rovnakých pilotov bolo jednoduché. Okrem skvelého tímového ducha všetci prispeli aj k vývoju vozidla a rozvoju tímu počas našej prvej sezóny. Aj keď bol náš program testovania obmedzený, ich skúsenosti nám výrazne pomohli vyhrávať preteky už počas prvej sezóny šampionátu WEC. Nedokážeme si predstaviť silnejšiu jazdeckú zostavu, ktorú by sme mali nasadiť do tohtoročnej sezóny.

Hisatake Murata, vedúci projektu konštrukcie hybridného pohonu:

Ako hodnotíte výsledky pohonu TOYOTA Hybrid System – Racing v sezóne 2012?

Pre mňa bolo skvelým zážitkom už len vidieť to, ako naša pohonná jednotka po prvýkrát poháňa vozidlo TOYOTA LMP1. Od tej chvíle sa výsledky už len zlepšovali a zlepšovali. Náš systém fungoval nad očakávania dobre a jasne preukázal nárast výkonu, ktorý je možné zaistiť prostredníctvom hybridnej pohonnej sústavy. Som veľmi pyšný na konštruktérov, technikov a partnerov, ktorí dokázali túto pokrokovú technológiu vyvinúť a zužitkovať. Ich úsilie sa skutočne vyplatilo. Našou odmenou neboli len víťazstvá v pretekoch, neustále nás motivovali pochvalné komentáre pilotov ohľadne zvýšenia výkonu o 300 koní vďaka hybridnému pohonu. Taktiež nás tešilo sledovať, ako toto zvýšenie prakticky využívajú vo forme výhody na pretekárskej trati.

Čo sa zmenilo na pohone TOYOTA HYBRID System – Racing?

Hlavným míľnikom vývoja našej hybridnej sústavy je rok 2012, keď sme túto pohonnú jednotku prvýkrát začlenili do modelu TS030 HYBRID. Ďalej rok 2014, pretože vtedy sa podstatným spôsobom zmenia technické predpisy. Na tento rok sme si prichystali niekoľko menších vylepšení a zároveň sme do programu začlenili predbežné skúšky technológií na rok 2014. Doladili sme zopár vecí týkajúcich sa výkonu a spotreby, a zároveň sme popracovali na spoľahlivosti pohonnej jednotky. Celkovo máme istotu v tom, že opäť máme veľmi konkurencieschopnú a spoľahlivú pohonnú jednotku.

John Litjens, vedúci projektu podvozka:

Ako hodnotíte výsledky vozidla TS030 HYBRID v sezóne 2012?

Sme veľmi spokojní s výsledkami nášho vozidla v minulom roku. Keď sme spúšťali konštrukčný projekt, stanovili sme si tri priority: zabudovanie hybridnej sústavy pohonu, dobré aerodynamické parametre a tyre management (komplexné riadenie funkcie pneumatík). V priebehu sezóny sa naše vozidlo ukázalo ako veľmi dobré vo všetkých troch oblastiach, a tak sme už v prvej sezóne splnili ciele. Počas súťažnej sezóny sme však narazili na celý rad menších námetov na zlepšenie. Najdôležitejším otázkam sme priradili vyššiu prioritu a snažili sme sa ich vyriešiť v rámci prepracovanej špecifikácie – vždy existuje priestor na zlepšenie.

Koľkými zmenami prešiel TS030 HYBRID pre rok 2013 v porovnaní s minuloročnou verziou?

Využili sme príležitosť naladiť najrôznejšie aspekty nášho vozidla, a keďže sme nepristúpili k úplne novej koncepcii, nová verzia je len evolúciou vozidla so špecifikáciami pre rok 2012. Zrušili sme možnosť zástavby hybridného pohonu pre prednú nápravu, čo sa odrazilo na efektívnejšom riešení a lepšej aerodynamike. To nám pomohlo vyrovnať sa s predpísaným nárastom minimálnej hmotnosti o 15 kg bez výraznejších vplyvov na výkony. Naše simulácie ukázali, že po výkonovej stránke sme postúpili slušne vpred. Z praktického testovania môžeme usúdiť, že sme vyriešili niektoré poruchové veci, kvôli ktorým sme v sezóne 2012 zbytočne stratili čas.

Alex Wurz:

Aká bola vaša prvá sezóna v tíme TOYOTA Racing?

Moje prvá sezóna v tíme TOYOTA Racing bola fantastická. Rozhodne sme prekročili svoje očakávania pre premiérový rok v šampionáte WEC. Bol to však len prvý krok a teraz musíme všetko zlepšovať, aby sme sa stali jasnou jednotkou vo vytrvalostných súťažiach. Minulá sezóna priniesla veľmi povzbudivé výsledky a ukázala, že rozhodne máme potenciál vyhrať Le Mans a zároveň získať svetový majstrovský titul – ak všetko pôjde tak, ako má. Nesmieme byť však príliš sebaistí, stále na nás čakajú obrovské výzvy. Ak chceme splniť svoje ciele, musíme pracovať naozaj naplno.

Čo očakávate od prepracovanej verzie modelu TS030 HYBRID?

V druhej polovici minuloročnej sezóny sme mali najrýchlejšie vozidlo na štartovacej čiare. Vieme, že Audi nebude stagnovať, takže nesmieme poľaviť a musíme neustále zvyšovať svoju výkonnostnú úroveň. Už sa naozaj teším, keď budem pretekať s prepracovaným vozidlom.

Chlapci sa naozaj nadreli, aby všetko na tomto vozidle naladili, a teraz skutočne cítime jasné zlepšenie. Takže očakávam, že tohtoročné vozidlo bude ešte rýchlejšie a my musíme tvrdo popracovať na tom, aby sme z neho dosiahli maximum.

Aké máte očakávania od roku 2013?

Očakávam tvrdé boje s Audi, myslím si však, že tím TOYOTA Racing je mimoriadne konkurencieschopný. Máme príležitosť dosiahnuť významné úspechy a sme skvele motivovaní k tomu, aby sme túto príležitosť využili. Myslím si, že táto sezóna bude pre fanúšikov veľmi atraktívna. Je skvelé, že sú tu dvaja výrobcovia súperiaci bok po boku na takej vysokej výkonnostnej úrovni. Preto verím, že vďaka tomu sa šampionát WEC etabluje ako ikona skutočných automobilových pretekov.

Nicolas Lapierre:

Aký je váš výhľad na rok 2013 po minulej sezóne, v rámci ktorej sa tím ešte vyvíjal?

Pre tím TOYOTA Racing bolo náročné včas sa pripraviť na sezónu 2012, pretože to nebolo pôvodne naplánované. Tím však neuveriteľne rýchlo stúpal nahor a možno sme prekvapili aj sami seba, akí konkurencieschopní sme dokázali byť od samého začiatku. Urobili sme veľký pokrok a to nám dáva dobré základy pre sezónu 2013, v ktorej je naším snom zvíťaziť na Le Mans a získať titul v šampionáte WEC.

Akú veľkú výzvu prestavuje sezóna 2013 pre tým TOYOTA Racing?

Dosiahnutie našich cieľov nebude jednoduché, to vieme. Ale nášmu vozidlu sa minulú sezónu darilo skvele a konštruktéri veľmi usilovne pracovali na tom, aby vozidlo bolo ešte rýchlejšie. Takže máme sľubnú príležitosť a počas zimy nesmieme v snahe poľaviť, aby sme boli pripravení víťaziť na všetkých podujatiach počínajúc prvými pretekmi v Silverstone. Audi je veľmi silným súperom, ktorého nesmieme podceňovať, takže do toho dáme všetko.

Čo očakávate od vozidla TS030 HYBRID v špecifikácii pre sezónu 2013?

TS030 HYBRID bolo už predtým veľmi impozantné vozidlo, ale ako jazdec vždy chcete všetko lepšie – väčší výkon, lepšiu trakciu, vyššiu rýchlosť! Ak chcete uspieť v motošporte, musíte neustále vyvíjať, a to sme v minulom roku aj robili, keď sme riešili všetky problematické detaily a pokúšali sa z vozidla dostať maximum. Z toho, čo som doteraz videl, je prepracované vozidlo ďalším krokom vpred, takže si myslím, že vo mne opäť zanechá silný dojem.

Kazuki Nakadžima:

Aký pokrok dosiahol tím TOYOTA Racing v sezóne 2012?

Keď som po prvýkrát navštívil Kolín nad Rýnom po ohlásení projektu WEC, mali sme hotový len monokok. Veľkým pokrokom bolo dospieť počas necelého roka od tejto počiatočnej fázy až k víťazstvám. Ale nevyvíjalo sa len samotné vozidlo – v tíme TOYOTA Racing panuje ohromný tímový duch, ktorý počas našej spolupráce, počnúc naším prvým testovaním v januári 2012, postupne rástol a silnel. To je dobrý základ pre skvelý ťah na bránku v roku 2013.

Kam ste sa posunuli v minulej sezóne vy osobne?

Minuloročná sezóna bola z môjho pohľadu neuveriteľná. Celú pretekársku kariéru som snil o víťazstve v pretekoch svetového šampionátu FIA, ale keď sa to podarilo s vozidlom TOYOTA pred zrakmi našich domácich fanúšikov na okruhu Fuji Speedway, bol som skutočne plný emócií. Účasť na Le Mans a zážitky z týchto neuveriteľných pretekov boli rovnako skvelé, najmä keď som mal príležitosť kráčať v stopách svojho otca. Bol to pre mňa naozaj náročný rok, ale som hrdý na to, že som ho zavŕšil víťazstvom v pretekoch šampionátu WEC na okruhu Fuji a zároveň ako víťaz majstrovstiev Formula Nippon.

Ako si spomínate na Le Mans a podujatia WEC po svojej prvej sezóne?

Zažil som úžasný rok a svoju premiérovú účasť na pretekoch Le Mans aj podujatiach šampionátu WEC som si vychutnal po všetkých stránkach. Úroveň konkurencie je mimoriadne vysoká a preteky sú veľmi vyrovnané, ako sme mali možnosť vidieť na okruhu Fuji, kde sme po šiestich hodinách pretekov zvíťazili o zanedbateľných 11 sekúnd. Pilotovať po prvýkrát vozidlo kategórie LMP1 bola pre mňa nová a zaujímavá výzva, ale vychutnal som si každú minútu.

Anthony Davidson:

Cítite sa fit po nehode na Le Mans v minulej sezóne?

Som vo skvelej forme a pripravený. Ešte nikdy som sa necítil tak dobre. Veľmi usilovne som pracoval na svojej kondícii v rámci rehabilitácie a vždy som bol presvedčený o tom, že sa vrátim v špičkovej forme. Dobré bolo opäť si vyskúšať TS030 HYBRID a nezaznamenať pritom žiadne problémy. Na podujatí 24 hodín v Daytone sa potom potvrdilo, že som opäť v poriadku. Musím naozaj veľmi poďakovať svojej fyzioterapeutke. Jej podpora a povzbudzovanie mi veľmi pomohli.

Aké ciele si kladiete do nadchádzajúcej sezóny?

Veľkým cieľom je pre mňa prvé víťazstvo na Le Mans. Tento rok je presne desať rokov od doby, keď som tu pretekal po prvýkrát, takže už mám veľa skúseností a cítim sa pripravený zvíťaziť. Keď jazdíte pre továrenský tím, hlavne taký, ako je TOYOTA Racing, ktorý nedávno dosiahol víťazstvo v pretekoch WEC, je jednoduché dávať si ciele. Nie som tu do počtu, som tu preto, aby som víťazil.

Akým vývojom prešiel tím a samotné vozidlo od doby, keď ste spolu pretekali naposledy?

Od posledného Le Mans ubehlo zdanlivo veľa času, ale s tímom som bol v úzkom kontakte a sledoval som sezónu WEC, takže viem, aké rýchle je toto vozidlo. Počas práce na simulátore v TMG som minulý rok testoval prepracovaný aero kit a pred niekoľkými týždňami som po prvýkrát od Le Mans opäť sedel priamo za volantom tohto vozidla. Konštruktéri sa bezpochyby nenudili! Oproti minulému roku sa vozidlo aj celý tím posunuli vpred a rozhodne sa tu pozitívne prejavil tlak pretekárskeho prostredia.

Stéphane Sarrazin:

Aké šance dávate tímu TOYOTA Racing v sezóne 2013?

Som presvedčený, že vozidlo bude konkurencieschopné, a zároveň som rozhodnutý vyhrať Le Mans. Tie preteky majú magickú príťažlivosť a vyhrať ich je neuveriteľne ťažké. Výsledkom si nikdy nemôžete byť istí, pretože sa môže udiať veľmi veľa vecí. Minuloročná Anthonyho nehoda je príkladom toho, že situáciu proste niekedy vôbec nemôžete ovplyvniť. Som si istý, že naše vozidlo bude pre Audi ťažkým súperom a po víťazstvo si pôjdeme na plný plyn.

Do akej miery sa TS030 HYBRID posunul oproti minulému roku?

Aj keď som vozidlo nepilotoval od druhej polovice minulého roka, videl som z prvej ruky, aký pokrok tím dosiahol. Vďaka pilotovaniu vozidla LMP2 počas minuloročnej sezóny som sa dostal do rovnakých koľají ako TS030 HYBRID, čo ma ohromne motivovalo k tomu, aby som sa opäť posadil za jeho volant. V januári som ho konečne mohol opäť riadiť a okamžite som videl, že od posledného Le Mans vozidlo prešlo impozantnými zlepšeniami. Podarilo sa nám výrazne pokročiť v otázkach aerodynamiky, takže sa už nemôžem dočkať, až budem s vozidlom pretekať na šampionáte WEC.

Aké osobné ciele si kladiete pre tento rok?

Pre mňa je jasným a prvoradým cieľom zvíťaziť na Le Mans, o tom niet pochýb. Som členom skutočného továrenského tímu, a vďaka tomu mám reálnu šancu uskutočniť tento celoživotný sen.

Sébastien Buemi:

Čo ste sa naučili v roku 2012 v pozícii nováčika vo svete vytrvalostných súťaží?

Vždy som chcel pretekať na Le Mans, pretože je to pozoruhodná akcia a súčasne ohromná výzva. Pre pilota je to náročné podujatie, pretože sú tu veľké rýchlostné rozdiely medzi jednotlivými vozidlami, takže sa stále niečo deje. Rýchlo som si na to zvykol a páčilo sa mi to. Ďalším veľkým rozdielom je jazda v noci. V zadnej časti trati je naozaj veľká tma a viditeľnosť je zlá. Musíte sa neustále sústrediť a dostať sa do rytmu.

Ako vnímate pohon TOYOTA HYBRID System – Racing z pohľadu pilota?

Keď sa zapojí hybridný systém a poskytne vám zvýšenie výkonu o 300 koní, je to úžasný pocit. Kým som vozidlo riadil po prvýkrát, nevedel som, čo vlastne očakávať, aj keď mi tímoví kolegovia vysvetľovali, že je to niečo zvláštne. Výkonové parametre vozidla TS030 HYBRID na mňa celkovo urobili ohromný dojem. Ako pilot som získal istotu a vozidlo bola skutočne radosť riadiť.

Tešíte sa na ďalšiu účasť v pretekoch šampionátu WEC?

Už sa nemôžem dočkať, až sa sezóna WEC začne. Účasť na Le Mans v minulom roku bola skvelá a vďaka týmto skúsenostiam sa cítim ešte silnejší a sebaistejší. Bohužiaľ sme nevideli šachovnicovú vlajku v cieli, ale práve preto som tento rok ešte viac motivovaný dosiahnuť úspech. Tím je veľmi silný, čo dokazujú víťazstvá v pretekoch v minuloročnej sezóne, takže sa domnievam, že máme veľkú šancu bojovať na čele.

Kalendár pretekov seriálu WEC 2013:

Silverstone, Veľká Británia (14. apríla)

Spa-Francorchamps, Belgicko (4. apríla)

Le Mans, Francúzsko (22. júna)

Sao Paulo, Brazília (1. septembra)

Austin, Spojené štáty (22. septembra)

Fudži, Japonsko (20. októbra)

Šanghaj, Čína (10. novembra)

Bahrajn (30. novembra)