Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Content 500 corolla ts interior 1 v6 lr rgb 2

Content 500 ts loadspace out v4 lr rgb 2

Content corolla ts front 34 2 v05 lr rgb. 2

St 5.9.2018 / Filip Garaj

Toyota ukázala nové kombi Corolla Touring Sports

Žiadne iné kompaktné kombi vraj neponúka viac miesta vzadu na nohy ako Corolla. Kufor pojme bezmála 600 litrov nákladu.

Toyota iba nedávno oznámila, že nová generácia kompaktného hatchbacku a kombi sa viac nebude volať Auris. Japonci ohlásili návrat k legendárnemu menu Corolla, ktoré v súčasnosti nosí iba sedan.

Napokon, Corolla je celosvetovo najpredávanejší automobil na svete, jeho história siaha až do roku 1966, v minulosti pre Toyotu vybojoval titul majstra sveta v automobilových súťažiach a celkovo patrí k značke podobne, ako napríklad Golf k Volkswagenu.

Na septembrovom parížskom autosalóne uvidíme sériovú Corollu hatchback, ktorú už tak trochu poznáme. Absolútnou novinkou bude kombi Corolla Touring Sports.

Toyota nedávno zverejnila prvé fotografie kompaktného kombi. Do očí udrie najmä výrazne stúpajúca spodná línia okien a zároveň jemne sa zvažujúca strecha. Efektné sú aj prelisy po bokoch karosérie. Vzadu dominujú dvojdielne koncové svetlá a členitý nárazník. Piate dvere sú doň „zahryznuté“, aby nakladacia hrana bola čo najnižšia.

Za príplatok bude k dispozícii dvojfarebné lakovanie karosérie, čo medzi kombíkmi rozhodne nie je obvyklé.

Kombi sa okrem toho môže pochváliť dlhším rázvorom ako má hatchback – 2700 verzus 2639 milimetrov. Vďaka tomu si polepšia aj cestujúci na zadných sedadlách. Toyota sebavedomo tvrdí, že priestorová ponuka v oblasti nôh bude najväčšia v celej nižšej strednej triede.

Kufor síce základným objemom 598 litrov absolútne rekordy neláme, no iba minimálne zaostáva za 600-litrovou „elitou“.

Toyota Corolla je po Priuse a crossoveri C-HR ďalší model postavený na modulárnej podvozkovej platforme TNGA. Očakávať môžeme vyššiu tuhosť karosérie, v ktorej budú mať tlmiče väčšiu oporu. Auto bude ľahšie a agilnejšie. Japonci zdôraznili, že zadná náprava je naďalej viacprvková.

S novou platformou súvisí aj ďalšia technika. Napríklad šesťstupňová manuálna prevodovka patrí medzi najmenšie na svete (medzigeneračne je kratšia o 24 mm) a váži o sedem kilogramov menej ako doteraz. Kompletne prepracovaný variátor dostal ozubený rozjazdový prevod. Corolla bude vďaka nemu svižnejšie akcelerovať z miesta bez toho, aby otáčky motora vyleteli príliš vysoko. Zároveň by sme sa mali dočkať pocitu, že plynový pedál je naozaj spojený s motorom, čo prevodovkám typu CVT väčšinou chýba.

V ponuke motorov nájdeme prepĺňaný benzínový štvorvalec 1,2 Turbo (85 kW/115 k) a až dva hybridné pohony. Slabší dosahuje kombinovaný výkon 90 kW (122 k), pričom ide o spojenie atmosférickej benzínovej jedna-osmičky s elektromotorom. Túto techniku poznáme napríklad z Toyoty C-HR. Novinkou je kombinácia atmosférického dvojlitra s elektromotorom. Výkonnejší hybrid produkuje 132 kW (180 k).

V oboch prípadoch ide o full hybridnú technológiu, teda auto je schopné prejsť niekoľko stoviek metrov čisto na elektrinu. Batérie však nemôžete dobiť z externého zdroja, čiže Corolla nie je plug-in hybrid.

Konštruktéri opäť zapracovali na naladení hybridnej techniky, vrátane planétovej prevodovky e-CVT. Systém pri zrýchľovaní využije maximum elektrickej energie a zároveň nebude zbytočne vytáčať spaľovací motor.

Predaj oboch karosárskych verzií novej Corolly odštartuje v priebehu budúceho roka. Výrobu áut pre Európu zabezpečí fabrika v britskom Burnastone.