+15

Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D: Na pohodlí a elektronike nešetrí

S Toyotou Land Cruiser máme viacnásobnú skúsenosť. Kolega dokonca jednu extrémnu, keď vlani v sprievode organizátorov Camel Trophy tri dni brázdil terény ostrova Korzika. Dôvod prečo sa k tomuto autu vraciame je 60. výročie, ktoré tento rok oslavuje.

Legendárne terénne auto je v súlade s diktátom doby komfortnejšie ako kedysi. Jazda Land Cruiserom po diaľnici už nepredstavuje utrpenie, napriek zachovaniu koncepcie s rebrinovým rámom. Vozidlo sa na nerovnostiach iba zľahka pohupuje. Fakt, že nesedíte v limuzíne, ale off-roade prezradí až menej presné riadenie a výraznejšie náklony karosérie v zákrutách.

Kabína pripomína skôr autá prémiovej značky Lexus než ľudovejšiu Toyotu. Všade vládnu umiernené – niekto by povedal nudné – tvary, ale dobrá ergonómia. Kritiku si zaslúži snáď len zastaraná grafika navigačného systému. Funkciou nás však nezradil. Land Cruiser dokonca skúša fušovať do remesla rodinným vanom. Od výbavovej verzie Lux je totiž štandardne 7-miestny. Nezvyčajné elektrické vyklápanie a sklápanie dvoch prídavných sedačiek v kufri ušetrí vodiča od naťahovania sa, aby tento úkon urobil manuálne. Pravdou však je, že prechod z jednej koncovej polohy do druhej trvá elektromotorom trochu pridlho. Šieste a siedme sedadlo najlepšie charakterizuje prívlastok núdzové. Vzdušnosť, aká panuje v prvých dvoch radoch, tam nečakajte. Batožinový priestor má v 7- miestnej konfigurácii objem úsmevných 107 l. Keď ale necháte zadné sedadlá sklopené v podlahe, jeho kapacita narastie bezmála na šesťnásobok – 621 l.

Toyota Land Cruiser sa na ceste snaží posádku hýčkať luxusom, ozajstné nadšenie však príde až v teréne. Písať o výborných jazdných vlastnostiach legendárneho teréniaka mimo spevnených vozovek je zrejme zbytočné. Land Cruiser z roku 2011, na rozdiel od svojho prapredka, dovolí užiť si pohyb v teréne aj menej ostrieľaným vodičom. Časť skúseností totiž dokážu nahradiť elektronickí pomocníci na palube. Zvoliť si možno z niekoľkých režimov pohonu všetkých kolies A-TRC, vďaka ktorým sa dá uzamknúť medzinápravový a zadný diferenciál. Balíček Multiterrain Select zasa dovolí nastaviť auto podľa typu aktuálneho povrchu (blato, piesok, skaly,…). Pre jazdu mimo spevnených ciest zoptimalizovali aj ABS. Priestor okolo vozidla monitorujú 4 kamery. Obraz z nich premieta displeji v stredovej konzole. Vodič má tak prehľad o situácii okolo seba a vďaka grafike reagujúcej na aktuálne natočenie predných kolies dokonca presne vie, kadiaľ auto pôjde. Naučiť sa ovládať všetky systémy vyžaduje čas. Po teste sme sa neubránili dojmu, že vodič moderného off-roadu musí byť tak trochu aj programátor.

Skúšanú verziu poháňal dobre známy vznetový štvorvalec 3.0 D-4D (140 kW/190 k). Trochu hlučnejší agregát stačí na 2.400 kg vážiaci Land Cruiser tak akurát. Ležérnejší jazdný štýl vyhovuje aj 5-stupňovej automatickej prevodovke s nie práve najrýchlejšími reakciami. Alternatívou je 6-stupňový manuál. Príjemne nás prekvapila palivová spotreba. Výrobcom udávaný priemer 8,5 l/100 km sme síce nedosiahli, ale apetít na úrovni 9,2 – 10,0 l tiež nie je na zahodenie. Zodpovedajúci dojazd dodá autu palivová nádrž objemu 87 l.

Kúpiť či nekúpiť?

Land Cruiser je zárukou kvality. V aktuálnom prevedení sa z neho stalo použiteľné auto na každý deň, dokonca aj pre viacdetné rodiny. V tejto kategórii určite kupujem.

Súvisiace články

• Toyota GR Yaris AT 2024: Najlepšie druhé auto do rodiny, alebo “akože” pre manželku 😅
• Lexus RX 350h E-FOUR: Stačí mu základná motorizácia aj slabší elektromotor vzadu? (VIDEOTEST)
• Toyota skompletizovala rad úžitkových vozidiel novým Proace Max. Poznáme jeho ceny
• Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 2024: Výkonnejšie srdce a zásadné vylepšenia pod povrchom (VIDEOTEST)