Toyota GR Supra vyšla z posilňovne AC Schnitzer, kde trénujú najmä BMW
AC Schnitzer a Toyota? Donedávna nemysliteľná kombinácia. K nemeckému tunerovi chodia na "prevýchovu" najmä autá BMW a Mini, teraz dostala kúru aj Toyota GR Supra. A to preto, že pod kabátom má techniku BMW...
Nekonečné debaty, či je Supra pravou Toyotou alebo nie, teraz necháme bokom. Faktom je, že ide o mimoriadne schopné športové auto, objektívne jedno z najlepších v dnešnej dobe. Ak ste ešte nevideli náš porovnávací test s bračekom a rivalom BMW Z4 M40i, odporúčam spraviť si pohodu a pozrieť si naše video. Autá sme proti sebe postavili v pretekoch z miesta, zmerali im výkon na valcovej skúšobni výkonu a taktiež sme ich odvážili.
Dnes tu však máme niečo viac. Toyota GR Supra AC Schnitzer je jednou z prvých upravených lastovičiek, do ktorej sa pustili svetoznáme tunerské firmy. Ak nerátame nedávne krásne vyladené kúsky podujatia SEMA 2019.
Toyota Supra 5x inak, stále výnimočne!
Dizajnové zmeny sú decentné. Toyota GR Supra dostala vpredu čierny podnárazník, ktorý ju opticky znižuje a pridáva agresívnejší výraz. Vzadu zaujme karbónový spojler, taký podobný štýlu Rýchlo a zbesilo :) Rýchlej Japonke s nemeckými koreňmi pasuje. Na Supru u AC Schnitzer dostanete rôzne 20-palcové nadštandardné a ľahšie disky kolies podľa vlastnej chuti. Interiér zušľachťujú doplnky z hliníka, napr. páčky radenia pod volantom, ale rovnakú povrchovú úpravu dostali aj pedále, opierka na nohu a odkladací priestor na kľúč.
Avšak Supra nie je o odkladacích priestoroch a držiakoch na nápoje. Poďme sa pozrieť pod kapotu. Tam má svoje miestečko jeden z najlepších šesťvalcov na trhu. Radový motor B58 pochádza od BMW, má objem 3,0 l, je prepĺňaný a na papieri má výkon 340 koní. My sme mu namerali 360 koní, no v AC Schnitzer prešiel posilňovňou.
Decentne upravený agregát má teraz 400 koní a 600 Nm. Krútiaci moment tak poskočil o 100 Nm. To, ako sa úprava prejavila na dynamických parametroch nevieme, no cítiť rozhodne bude. Šprint sériovej verzie 0-100 km/h za 4,3 sekundy môže okresať o niekoľko desatín sekundy. Maximálna rýchlosť je v štandarde obmedzená 250 km/h. Firma dáva na softwarovú úpravu trojročnú záruku. O agresívnejšiu zvukovú kulisu sa stará vyladený koncový tlmič výfuku, dve koncovky výfuku môžete mať v dvoch odlišných povrchových úpravách - v karbónovej alebo nerezovej.
Podvozok musí byť rýchlejší ako motor, a preto vyladili aj už tak skvelé šasi Supry. Firma ponúka kompletný set pružín a tlmičov, ktorý zníži športovú Japonku o 25 mm pre ešte lepšie schopnosti v zákrutách a nižšie ťažisko. Ak sa do takej úpravy pustiť nechcete a chcete si ponechať tlmiče, ktoré si Toyota ladila sama, v ponuke je samotná sada pružín, ktorá pošle Supru k zemi o 15 mm.
Zdroj: AC Schnitzer