+10

Touareg jazdí pohodlnejšie a úspornejšie, inak ho facelift príliš nezmenil

Bratislavský závod Volkswagen Slovakia začnú čoskoro opúšťať prvé exempláre vynoveného Volkswagenu Touareg. Drobné štylistické úpravy dopĺňa vylepšená technika.

Volkswagenu Touareg sa darí napriek tomu, že dopyt po veľkých športovo-úžitkových vozidlách v Európe skôr klesá. Dôvodom je export do Ruska a Číny. Vlani opustilo bratislavský výrobný závod Volkswagen viac ako 70.000 kusov a celkovo už po svete jazdí asi 700.000 Touaregov.

Preto niet divu, že premiéra vynovenej verzie prebehne v ďalekom Pekingu.

Dizajnéri v rámci omladzovacej kúry prekreslili oba nárazníky a navrhli novú masku chladiča. „Gril“ má štyri horizontálne lamely namiesto pôvodných dvoch. Na mriežku nadväzujú upravené svetlomety s xenónovou technikou.

Dizajnové úpravy pokračujú v kabíne, kde popri nových ovládačoch, debutujú aj kvalitnejšie materiály. Prepracovaný navigačný systém využíva online služby, takže dokáže sprostredkovať čerstvé informácie o rôznych obmedzeniach na ceste. Na vyhľadanie ideálnej trasy môže použiť aj funkciu Google Maps. Online služby budú v ponuke od jesene, zatiaľ čo vynovený Touareg sa v predaji objaví už v lete.

Novinkou je adaptívny tempomat s funkciou automatického posúvania auta v kolóne.

Technici preladili tlmiče a pružiny s cieľom dopriať posádke viac komfortu na nekvalitných vozovkách. Ďalej sľubujú zníženie spotreby paliva v priemere o šesť percent a zníženie produkcie oxidov dusíka pri naftových motoroch.

Tabuľková spotreba vznetového šesťvalca 3.0 TDI (150 kW/204 k) klesla z pôvodných 7,0 na 6,6 l/100 km. 6,8 l/100 km si v priemere vypýta silnejší variant šesťvalca, disponujúci výkonom 190 kW (258 k). K zmenšeniu apetítu prispieva prepracovaný systém štart/stop, ktorý motor vypína už pri rýchlosti 7 km/h. Osemstupňový automat disponuje nižším trením vďaka novej olejovej náplni.

Emisie NOx redukuje systém katalytickej redukcie, ktorý využíva vodný roztok močoviny.

Úpravám sa vyhli dve najvýkonnejšie motorizácie – osemvalec 4.2 TDI (250 kW/340 k) a hybrid, kombinujúci prepĺňaný zážihový šesťvalec 3.0 TSI, elektromotor a osemstupňovú automatickú prevodovku (279 kW/380 k).

Osemstupňový automat Tiptronic a pohon všetkých kolies 4Motion patria k sériovej výbave všetkých verzií.

Súvisiace články

• Volkswagen Multivan T7 2.0 TDI: Nafta stále dáva zmysel (VIDEOTEST)
• Volkswagen na Slovensku výrazne zlacnel elektrické modely ID.3, ID.4 a ID.5
• Volkswagen ID.7 Tourer 77 kWh: Oplatí sa priplatiť za kombík? (VIDEOTEST)
• Materiálové laboratórium VW Slovakia: Testy kvality materiálov a dielov „na vlastné oči“