+12

Testujeme Lexus CT 200h F Sport (pokračovanie)

Pokračujeme v teste najmenšieho Lexusu v športovo ladenej verzii F-Sport. S príjemným podvozkom celkom nekorešponduje technika pod kapotou, orientovaná na dosiahnutie čo najnižšej spotreby benzínu. Vadí tiež malá nádrž.

CT 200h F Sport nie je vyslovene športový hatchback, na svoje okolie tak chce iba pôsobiť. Výrobca napriek tomu siahol aj na podvozok. Tlmiče s tuhšou charakteristikou dodala japonská spoločnosť Kayaba, ktorú registrujú najmä milovníci motocyklov. Treba povedať, že práve podvozok na mňa urobil veľký dojem. Karosériu v zákrutách púšťa len do minimálnych náklonov, popri tom solídne tlmí nerovnosti a posádku neruší buchotavými zvukmi. Svoj podiel na tom majú kolesá. Lexus zvolil konzervatívne „sedemnástky“, obuté do pneumatík rozmeru 215/45. Autu by po vizuálnej stránke pristali aj väčšie disky, ale rozhodne by utrpel minimálne komfort pruženia. Teraz je Lexus CT 200h F Sport o čosi tuhšie, ale stále bez problémov použiteľné auto na každý deň.

S jazdnými vlastnosťami sa konštruktéri evidentne pohrali. Kladný vplyv na ne má aj tuhá karoséria. Vpredu som medzi hornými uloženiami tlmičov dokonca objavil priečnu vzperu… O to viac ľutujem, že pod kapotou pracuje hybridná technika z Toyoty Prius. CT-čko je tak trochu schizofrenik – navonok a jazdnými vlastnosťami inklinuje k športu a zábave, avšak reálnymi výkonmi je to nudný „ekológ“.

Kombinácia atmosférického zážihového štvorvalca s objemom 1,8 litra a elektromotora dáva výkon 100 kW (136 k). To je na 1410 kilogramov vážiace auto, ktoré sa tvári športovo, pomerne málo. Zvlášť, keď sa nemalá časť konských stráca kdesi v útrobách bezstupňovej prevodovky E-CVT.

Náladu zlepší aspoň volič jazdných režimov. V športovom móde sa rapídne zrýchli odozva akcelerátora na stlačenie a prevodovka dlhšie nechá motor vo vyšších otáčkach. Využívam to najmä pri predbiehaní, lebo v normálnom či ekonomickom režime sa aj pri výraznejšom dupaní na plyn toho veľa nedeje.

Ak ale ide o spotrebu, hybrid naozaj funguje. Cestu z Bratislavy do Košíc som v pondelok absolvoval s výsledným priemerom 5,3 l/100 km. Napriek tomu ručička palivomera neutešene klesala. Nádrž má totiž iba 45 litrov (!). V meste apetít motora prirodzene narástol a dosiahol rovných šesť litrov na sto kilometrov. To však stále nie je zlá hodnota.

Súvisiace články

• Lexus NX Overtrail: Stredne veľké SUV do ľahkého terénu
• Lexus LBX Morizo RR debutuje v Japonsku. Má 224 kW turbomotor a pohon 4x4 s Torsenom
• Lexus LM 350h: Najpraktickejší Lexus s výnimočným komfortom v 2. aj v 3. rade (VIDEOTEST)
• Lexus LBX 1.5 Hybrid 2WD: Nové obzory bez konkurencie (VIDEOTEST)