Testy

Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.

Autožurnál

+16

28988 opel astra st online autozurnal 1024x597

Ut 24.9.2013 / Filip Garaj / autor

Test SEAT Toledo 1.2 TSI: Inklinuje k rodine

SEAT Toledo 1,2 TSI nie je športovejší Rapid, ale to isté auto, vyrábané na rovnakej linke v Mladej Boleslavi. Rozdiely hľadajte v dizajne, výbave alebo v záruke. Prinášame test SEAT Toledo 1.2 TSI.

Španieli po predošlých experimentoch, konečne postavili Toledo podľa správneho receptu. Novinka nadväzuje na najúspešnejšiu prvú generáciu nielen päťdverovou karosériou, ale aj celkovým charakterom rodinného auta s osvedčenou technikou.

Ani prvý SEAT Toledo, z ktorého sa minulo vyše 800.000 kusov, nebol žiadny technický zázrak. Automobilka musela využiť základ z VW Golf II, hoci po cestách už jazdila trojka. Nové Toledo je súrodencom Škody Rapid, postaveným na mixe starších koncernových platforiem PQ25 a PQ34.

Všetky štyri tlačidlá ovládania okien medzičasom dostal aj Rapid. Na tesneniach výrobca nešetril.

Kvôli aktuálnosti sa nechceme púšťať do porovnávania cien či výbav škodovky a SEATu, lebo importéri ich často upravujú. V konečnom dôsledku bude aj tak rozhodujúca ponuka konkrétneho predajcu. Španiel ale regulárne víťazí štandardnou zárukou, ktorá predstavuje štyri roky bez obmedzenia najazdených kilometrov. Český zástupca má rovnaký časový horizont limitovaný nájazdom 60.000 km.

Bohatá priestorová ponuka v pozdĺžnom smere a obrovský kufor s objemom 550 litrov sú hlavnými benefitmi nového Toleda. Technický základ z ríše malých áut cítiť v menšej vnútornej šírke. Dozadu sa zmestia len dvaja dospelí, resp. dve detské sedačky. Nastupovanie či nakladanie sedačiek je vďaka dostatočne dlhým a vo veľkom uhle sa otvárajúcim dverám pohodlné.

S veľkým vekom batožinového priestoru sa napriek jeho masívnosti manipuluje ľahko. Snahu usporiť náklady vidieť na použití starších displejov a ovládačov. Čo Toledu (a ani Rapidu) neodpustíme, sú úzke predné sedadlá s krátkymi sedákmi a prakticky žiadnym bočným vedením.

Kufor je naozaj obrovský a dobre prístupný. Kotúčové brzdy vzadu majú všetky motorizácie.

Pozmenené tvary predných a zadných partií, iný volant, disky či grafika ukazovateľov na prístrojovom paneli predstavujú jediné rozdiely medzi Toledom a Rapidom.

Od SEATu nečakajte športovejšie naladenie, prameniace z imidžu značky. Ani ho nepotrebuje, lebo oba liftbacky jazdia na pomery hlavných konkurentov (Citroën C-Elysée, Peugeot 301, Renault Fluence) veľmi dobre. Zvlášť v skúšanej verzii s ľahkým benzínovým turbomotorom 1.2 TSI pod prednou kapotou. Akurát prejazd cez nerovnosť v zákrute môže nezaťažený masívny zadok auta mierne rozvlniť. Pneumatiky však ostávajú v pevnom kontakte s asfaltom.

Odporúčame nepodľahnúť vábeniu 16-palcových kolies a ostať pri pätnástkach s pneumatikami rozmeru 185/60. Ako ukázali predošlé testy, tuhšie naladený podvozok si v tejto konfigurácii vie lepšie poradiť s nerovnosťami a neobťažuje buchotaním, ktorému sa pri šestnástkach občas nevyhnete. Napriek veľkým piatym dverám sme nezaznamenali problém so slabou tuhosťou karosérie.

: Veľa priestoru v pozdĺžnom, menej v priečnom smere. Béžový interiér môže mať len najvyššia výbava Style.

Prepĺňaný štvorvalec 1.2 TSI v silnejšej verzii so 77 kW (105 k) ťaží najmä zo šesťstupňovej manuálnej prevodovky (slabší variant 63 kW má päťstupňovú). Táto motorizácia je ideálna pre typické rodinné použitie auta. Na rozdiel od naftového agregátu sa rýchlejšie zohreje, v meste netrpí a spotrebou sa mu dokáže priblížiť.

V meste sme jazdili za 6,2 a mimo neho si motor vypýtal 5,4 l/100 km. Presun po diaľnici, resp. rýchlostnej ceste z Bratislavy do Zvolena povolenými rýchlosťami znamenal spotrebu 6,8 l/100 km (130 km/h=2.700 1/ min).

Ostáva len veriť, že materskému koncernu sa podarilo vyriešiť problémy s rozvodmi. Do Toleda i Rapidu totiž montujú prvú generáciu motora 1.2 TSI 8V, s reťazovým rozvodom.

Technické parametre vozidla
Motor	1.2 TSI
Zdvihový objem valcov [cm3]	1197
Výkon [kW/k]	77/105
Pri otáčkach [1/min]	5000
Krútiaci moment [Nm]	175
Pri otáčkach [1/min]	1550-4100
Nameraná spotreba [l/100 km]	5,4-6,8
Zrýchlenie 0-100 km/h [s]	10,3
Maximálna rýchlosť [km/h]	195
Batožinový priestor [l]	550-1490
Cena modelu od [€]	12.590
Registračný poplatok [€]	33