Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+27

St 13.11.2013 / Michal Karpat

Takto vyzerá najlacnejšia verzia modelu Peugeot 308

Počas jazdnej prezentácie s novinkou Peugeot 308 sme mali možnosť pozrieť si a vyskúšať aj jednoduchšiu, najlacnejšiu z vystavených verzií.

Peugeot má dobrý zvyk, že popri nadupaných drahých verziách, ktorými chce každý výrobca ohúriť novinárov, zvykne pristaviť aj niekoľko kúskov pre bežných motoristov. Teda bez kožených sedadiel, plnej paľby príplatkových doplnkov, ktoré si v praxi málo kto objednáva a bez multimediálneho systému.

Ak niečo novinke vyčítame, určite je to 9,7-palcový dotykový displej, cez ktorý sa ovláda úplne všetko okrem hlasitosti rádia – čiže aj nastavovanie teploty a intenzita fúkania ventilácie v aute. V praxi sa tak k nastaveniu požadovanej teploty dostanete minimálne cez dva až tri kliky. To by možno ešte nebol taký veľký problém, keby displej reagoval pohotovejšie na každý dotyk. Keď sa ma zástupcovia Peugeotu pri večeri pýtali, prečo v tom vidím taký problém, moja odpoveď znela: Ako môžu iPhonovej a iPadovej generácii s príkladne rýchlo reagujúcimi displejmi ponúknuť niečo takéto….

Preto si myslím, že klasický ovládací panel s manuálnym nastavením ventilácie bude iba prínosom. Taktiež samostatný audiosystém bez navigácie a iných doplnkov. Objednávať si vstavanú navigáciu už dnes stráca zmysel, keďže máte ju takmer v každom telefóne. Mňa osobne tiež potešila klasická manuálna ručná brzda.

Holý plastový 3-ramenný volant už vyzerá menej vábne. Na zatváraní dverí a hlavne jazde už tiež cítiť, že dvere v tomto aute nie sú tak dokonalo odhlučnené ako v drahších verziách. Vnútri evidentne chýba nejaká výplň.

Štrnásť šťastlivcov si nový Peugeot 308 vyskúšalo v rámci špeciálnych testovacích jázd

Celé video (3:43 min.) si môžete pozrieť TU

Naopak oceňujem, že aj najlacnejší Peugeot 308 má dvere čiastočne čalúnené látkou a nie sú celé plastové ako v Octavii. Viac sa mi páčia tiež lacnejšie látkové sedadlá s jednoduchšie tvarovanými opierkami hlavy bez predĺženej spodnej časti, ktorá akože imituje plynulý prechod do operadla. Tieto drahšie a športovejšie tvarované sedadlá vyzerajú na pohľad efekte, ale keď povytiahnete opierku hlavy, jej spodná časť ma tlačí do krku.

Zjednodušenú palubnú dosku bez dotykového displeja má iba základná verzia Access. Po stránke výbavy ide o veľmi solídny základ, pretože okrem rádia RD45 so štyrmi reproduktormi, obsahuje aj manuálnu klimatizáciu, palubný počítač, elektrické ovládanie predných okien, vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá s elektrickým nastavovaním, výškovo nastaviteľné obe predné sedadlá, detekciu tlaku v pneumatikách a dokonca aj tempomat či diódové denné svietenie. Poteší, že Peugeot 308 má sériovo aspoň dojazdové rezervné koleso.

Prostredná úroveň Active už zahŕňa veľký, 9,7-palcový dotykový displej na stredovej konzole. Tristoosmička s doplnkovým označením Active jazdí na 16-palcových zliatinových diskoch kolies, má lakťovú opierku medzi prednými sedadlami, kožou čalúnený veniec volantu, bedrovú opierku v sedadle vodiča,…

Najlepšie vybavený Peugeot 308 Allure spoznáte podľa chrómovaných líšt okolo okien, diódových svetlometov alebo predných hmloviek. Súčasťou výbavy je bezkľúčové odomykanie a štartovanie, elektronická parkovacia brzda či parkovacie senzory na oboch koncoch auta.

Pre nový Peugeot 308 je k dispozícii päť motorizácií a na teraz iba manuálne prevodovky. Najslabší benzínový trojvalec 1.2 VTi (60 kW/82 k) je predovšetkým cenovým ťahákom. Atraktívnejšiu zážihovú alternatívu predstavuje prepĺňaný štvorvalec 1.6 THP, dodávaný v dvoch výkonových variantoch – s 92 alebo 115 kW (125, resp. 156 k).

Osvedčenou naftovou voľbou je turbodiesel 1.6 HDi (68 kW/92 k), prípadne jeho silnejšie prevedenie doplnené o systém štart/stop (85 kW/115 k).

Pre najslabší benzínový a naftový agregát je vyhradená päťstupňová manuálna prevodovka, ostatné motorizácie sú spriahnuté so šesťstupňovým “manuálom”.

Na budúci rok z palety poháňacích jednotiek vypadne motor 1.6 THP 92 kW a nahradí ho nový prepĺňaný trojvalec 1.2 THP (81 kW/110 k, 96 kW/130 k). Spolu s ním dorazí aj nová generácia automatických prevodoviek.

Peugeot dáva na novú Tristoosmičku štandardnú záruku 4 roky/80.000 km je možné za príplatok 109 eur predĺžiť na 4 roky/100.000 km, prípadne za 114 eur na 5 rokov/80.000 km.