Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

1024x597 continetal contihra autozurnal predbehni sk 1

St 29.10.2014 / fg

Takmer zabudnutý FIAT Bravo prešiel modernizáciou

Omladzovacia kúra priniesla zmenu vizáže a dovnútra dotykový displej. Bravo vylepšili pre Južnú Ameriku, do Európy sa zrejme nedostane.

Od premiéry druhej generácie Brava ubehlo už neuveriteľných sedem a pol roka. Vtedy aj dnes dokáže kompaktný hatchback zaujať atraktívnym dizajnom. Taliani sa veľmi snažili, počas vývoja spolupracovali s rakúskou konštruktérskou firmou Magna Steyr a uvedenie novinky na trh podporili srdcervúcim reklamným spotom. Očakávaným bestsellerom ale tento FIAT nestal.

Dnes je Bravo takmer zabudnutým autom, ktoré naďalej ostáva v ponuke aj u nás. Väčšie úspechy žne v Južnej Amerike, kde ho predávajú od roku 2010. Odtiaľ pochádza aj aktuálny facelift. Na starý kontinent zrejme modernizácia nedorazí.

FIAT dodal Bravu trochu viac športového imidžu.Vytvárajú ho najmä mriežky v tvare včelých plástov, integrované do nových nárazníkov. Nanešťastie sú tieto otvory zväčša slepé. Vzadu dokonca nechýba náznak difúzora. Dizajnéri okrem toho zmenili masku chladiča i koncové svetlá. Zákazníci si môžu vyberať z rôznych zliatinových diskov kolies. Karosériu verzie Sporting zdobia nálepky.

Moderna dorazila aj do interiéru. Na stredovej konzole sa totiž objavil multimediálny a navigačný systém s dotykovým displejom, aký poznáme z európskych modelov FIAT. Displej, okrem iného, zobrazuje výstup z parkovacej kamery.

54F

Pod kapotou nájdeme prepĺňaný zážihový štvorvalec 1.4 T-Jet, i atmosférický agregát 1.8 E.torQ. Ide o juhoamerickú špecialitu, ktorá okrem benzínu, môže spaľovať aj palivo na báze etanolu. Výkon 95 kW (129), resp. 97 kW (132 k) závisí od práve spaľovaného paliva. K dispozícii je manuálna i automatická prevodovka.