+4

Suzuki Vitara S 1.4 Boosterjet Allgrip: Aj benzínový môže byť úsporný

Vitara patrí medzi najpredávanejšie autá na slovenskom trhu a v redakcii máme možnosť pochopiť, čo ľudia na tej Vitare vidia.... Skúšali sme všelijaké kombinácie motorov, pohonov a prevodoviek a nakoniec na naše potešenie, tá najexkluzívnejšia Vitara zakotvila v redakčnej garáži najdlhšie.

Zatiaľ u nás jazdí štyri mesiace bez poruchy s dlhodobou priemernou spotrebou 6,6 litra benzínu na 100 kilometrov. Na SUV s pohonom všetkých kolies, automatickou prevodovkou a s motorom, ktorý ponúka výkon 140 koní (103 kW) je to spotreba, ktorú nečakal ani najväčší optimista. Štvorvalec s objemom 1373 kubických centimetrov z dielne Suzuki má vŕtanie 73 milimetrov a pomerne veľký zdvih 82 milimetrov.

Má teda predpoklady na priaznivý priebeh krútiaceho momentu už v nízkych otáčkach. Navyše má krátke nasávacie potrubie a naozaj veľmi rýchlu odozvu na plynový pedál, bez výrazného turboefektu. Krútiaci moment 220 Nm v rozsahu od 1500 do 4000 otáčok netreba komentovať.

Palubná doska je vo Vitare S o niečo sviežejšia, ako v obyčajnej. Zdobia ju červené doplnky. Automatická prevodovka má šesť stupňov, ovládať sa aj pod
volantom.

Vitara S ide neúnavne do kopcov aj so zaradenými vyššími rýchlostnými stupňami. Samozrejme spotrebu ovplyvňuje najviac vodič. Je prirodzené, že Vitara je pomerne citlivá na rýchlosť po diaľnici. Pri rýchlosti okolo 110 až 120 km/h sa dá spotreba udržať okolo 5,5 litra, potom rastie. Ale nie dramaticky, motor je stále úspornejší ako atmosférická jednašestka.

Zdá sa nám, i keď to nemáme presne zmerané, ale je to logické, že spotrebu ovplyvňuje aj vonkajšia teplota vzduchu. Relatívne malý medzichladič stlačeného vzduchu pomáha rýchlej odozve na plyn, ale v letných horúčavách je za to pár decilitrov navyše. Nemôžem vynechať pochvalu aj prevodovke. Málokto by uveril, že je to klasický automat. Tým, ako rýchlo dokáže preradiť, pripomína dvojspojkovú prevodovku, až na to, že sa nedá nachytať pri nečakanom ručnom podradení.

Jediná vec, ktorá ma spočiatku mýlila, je symbol N pri radiacej páke, ktorý je v rámčeku. Pri letmom pohľade to vyzerá, ako keby tam bol displej a stále zaradený neutrál. Jednoducho sa tam netreba pozerať, ale na displej pod volantom.

Súvisiace články

• Nový Suzuki Swift 2024: Malý, ľahký, úsporný a s prekvapivým miestom vzadu (VIDEO)
• 4-miliónte Suzuki z Maďarska  
• Vizionár Osamu Suzuki ako 39. člen Motoristickej siene slávy
• Tieto naše videá vás v r. 2023 zaujali najviac. Dominuje Škoda, SsangYong je novodobý fenomén