+9

Suzuki SX4: Nová edícia

Crossover SX4 je pre Suzuki dôležitý model. Od premiéry na jar roku 2006 sa dodnes veľmi dobre predáva. Výrobca ho neustále inovuje, aby bol stále atraktívny. Nedávno ho osviežil špeciálnymi edíciami Street a Maxi.

Skúšali sme edíciu Street, ktorá vychádza z dvojkolky Urban Line a trochu je viac vyčačkaná zvýraznenými prahmi, zadným spojlerom a krajšími 16-palcovými diskami kolies. V ponuke je s 1,6 l benzínovým motorom (88 kW/120 k), ESP, 6 airbagmi, bezkľúčovým odomykaním a štrtovaním, vyhrievanými prednými sedadlami, automatickou klimatizáciou a tónovanými zadnými sklami v štandardnej výbave. To všetko za 12.900 €.

Hodnotiac estetickú stránku akčného modelu musím povedať, že táto cestná verzia (teda s pohonom prednej nápravy) sa mi páči najviac, pretože s lakovanými nadstavcami prahov, spojlermi a navyše v nádhernom sýto červenom laku vyzerá veľmi sviežo a neokukane. Znie to zvláštne, najmä ak hovoríme o aute z roku 2006, ale je to tak. Niekedy stačí málo a vozidlo dostane nový šmrnc. Vnútri sa od posledného testu veľa nezmenilo a nič zásadné nepribudlo. Všimol som si však, že rádio chytá lepší signál. Do auta sa ľahko nastupuje, bez zbytočnej gymnastiky. SX4 má pomerne nízke prahy, takže nohu netreba dvíhať veľmi vysoko a sedadlá ležia v optimálnej výške aj pre ľudí s pohybovými problémami. Sedí sa relatívne vzpriamene, teda zdravo, čo zároveň šetrí priestor na dĺžku.

Konštruktéri to vymysleli veľmi rafinovane. Aby SX4 s rázvorom 2.500 mm dokázal miestom pre nohy konkurovať najpriestrannejším malým autám a kompaktom súčasne, karosériu natiahli do výšky. Na dlhých trasách sa vzadu sedí oveľa príjemnejšie ak stehná nôh úplne podopiera sedák a takpovediac visia z lavice. Vďaka výške karosérie priestor pod stropom postačí aj dvojmetrovým dlháňom. Absenciu pozdĺžneho nastavenia volantu nahrádza výškovo nastaviteľné sedadlo. Predné sedačky sú veľké, široké a primerane tuhé s patričným bočným vedením. Navyše s novým poťahom, z ktorého doslova kričí, že rozliatych malinoviek, čokolád a iných nečistôt sa len tak nezľakne, pôsobia aj vizuálne dosť atraktívne. SX4 je výborný spoločník do mesta, pretože ponúka vysoký posed v kombinácii s kompaktnými rozmermi karosérie a celkovo tuhú a dosť robustnú konštrukciu, ktorá sa mesta len tak nezľakne.

SX4 dostal vlani do vienka modernizovaný benzínový motor s variabilným časovaním ventilov 1.6 VVT, ktorý je najvyváženejším atmosferickým agregátom v triede. V porovnaní s predchodcom vzrástol jeho výkon na 88 kW/120 a spotreba klesla na 6,0 l/100 km. Aj keď ide o atmosferický štvorvalec, ožíva dosť skoro – pri celkom nízkych otáčkach. Už od 2000 1/min cítiť slušný ťah. Pri jazde po meste ho preto netreba vytáčať. Na voľnobehu ho takmer nepočuť a v nízkych otáčkach je príkladne kultivovaný. Viac ho počuť iba pri vyšších otáčkach, ako každý zdravý japonský motor. Spotreba agregátu reálne klesla. Ani raz som sa nedostal nad 6 l/ 100 km a priemer sa ustálil nižšie než udáva výrobca – na 5,8 l/ 100 km. Podvozok verzie s pohonom predných kolies je rovnako tuhšie nastavený ako štvorkolka. Pravdepodobne kvôli zachovaniu väčšej svetlej výšky. Tá sa hodí pri parkovaní ponad obrubníky alebo na chodníkoch. Jazdné vlastnosti vozidla sú veľmi dobré. Podvozok eliminuje prehnané náklony karosérie, pohotovo reaguje na pokyny vodiča a napriek tuhšiemu pruženiu sa mu darí tlmiť rázy od kolies.

Kúpiť či nekúpiť?

Osvedčené auto za atraktívne peniaze. Bez váhania kupujem.

Súvisiace články

• Značke Suzuki sa darí. Na Slovensku aj vo svete
• Nový Suzuki Swift 2024: Malý, ľahký, úsporný a s prekvapivým miestom vzadu (VIDEO)
• 4-miliónte Suzuki z Maďarska  
• Vizionár Osamu Suzuki ako 39. člen Motoristickej siene slávy