299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1140x190px
+12
Thumb 1s Thumb 2s 300x198 Thumb 4s 650x410 Thumb 6s 650x405 Thumb 54906 large 11111suz Thumb 54905 large 8s 299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb 54904 large 7s Thumb 54903 large 6s Thumb 54902 large 5s Thumb 54901 large 4s Thumb 54900 large 3s Thumb 54899 large 2s 299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb 54898 large 1s
Pi 6.12.2013 /  fg

Suzuki Kizashi nástupcu nedostane, značka sa sústredí na menšie modely

Ešte dnes si pamätáme na rok 2010 a ženevský autosalón, keď Suzuki prvýkrát na starom kontinente predviedlo model Kizashi. Svalnatý sedan vtedy prišiel iba “na výzvedy” a chvíľu trvalo, kým sa objavil aj na slovenskom trhu.

Naoko športovo pôsobiace auto s dĺžkou 4.650 mm zaujalo hlavne príjemnou atmosférou v interiéri. Kabína síce netrhala rekordy priestorovou ponukou, ale kvalita materiálov potešila.

2sAvšak jediný, aj to zážihový, motor v ponuke naznačil, že Kizashi rekordmanom v predajoch asi nebude. Zvlášť, keď atraktívny variant s pohonom všetkých štyroch kolies je dostupný výhradne s bezstupňovou prevodovkou CVT.

480x300 conti wc8s sk

Auto napokon nesplnilo očakávania Suzuki ani na iných trhoch. Čiastočne vraj za to môže kríza, ktorá nastúpila krátko po uvedení Kizashi. Na nedávnom autosalóne v Thajsku zaznelo, že sedan strednej triedy sa nástupcu nedočká. Kedy skončí produkcia súčasného modelu, nevedno, ale Japonci vidia svoju budúcnosť v menších autách.

Napríklad v novom modeli Celerio. Takto sa v niektorých krajinách bude volať nasledovník Alta. Suzuki ho predvedie na budúci rok.

Ako sme už informovali, novinka vzíde zo štúdie A:Wind. Dĺžka konceptu 3.600 milimetrov, šírka 1.600 mm, výška 1.540 mm a rázvor 2.425 mm naznačujú, že nové Alto v porovnaní s predchodcom narastie hlavne do dĺžky a dostane tiež dlhší rázvor osí kolies.

4s

Napríklad Volkswagen up! je kratšie auto ako toto Suzuki a má aj kratší rázvor. A:Wind však prekonáva šírkou karosérie. Hyundai i10 je dlhší i širší, no za japonskou novinkou zostáva kratším rázvorom.

Nekomplikované tvary karosérie sa do začiatku sériovej výroby v roku 2014 zrejme už nezmenia. Naopak, svetelná technika asi prejde výrazným zjednodušením a xenónové výbojky alebo diódy nahradia lacnejšie žiarovky. Zliatinové disky kolies s priemerom 16 palcov majú zaujímavý tvar lúčov. Obuté sú do pneumatík rozmeru 185/55.

Interiér sa nesie v svetlých tónoch, aby bola zdôraznená jeho vzdušnosť.  Už klasikou medzi miniautami je radiaca páka (prípadne volič prevodovky), umiestnená na vyvýšenej konzole. Minimalistické výplne dverí sa snažia uberať z vnútornej šírky čo najmenej centimetrov.

6s

K technike pod kapotou výrobca uviedol len to, že predné kolesá roztáča benzínový trojvalec spriahnutý s bezstupňovou prevodovkou CVT. Zdvihový objem valcov 996 cm3 naznačuje, že by mohlo ísť o agregát prevzatý z predchodcu. Po skúsenostiach s predošlým Altom môžeme povedať, že s manuálnou prevodovkou charakterizovala tento motor hlavne nízka spotreba – reálne do 5 l/100 km.

Zároveň bolo potvrdené, že nové Alto sa objaví aj na európskom trhu. Jeho výroba už nebude prebiehať v Indii, ale v Thajsku, kde debutoval aj koncept A:Wind.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál