Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

28988 opel astra st online autozurnal 1024x597

Ut 31.5.2016 / Filip Garaj / Tomáš Benedikovič, Suzuki

Suzuki Baleno je druhý najlacnejší hybrid na slovenskom trhu

Malé-veľké Suzuki má priestranný interiér a zaujímavú techniku. Hybrid štartuje na cene 14 890 eur aj s maximálnou výbavou. Chudobnejšie vybavené čisto benzínové Baleno vyjde na 10 690 eur.

Continental premiumcontact 7 480x300px sk

*v pôvodnom znení článku sme nesprávne uviedli, že Suzuki Baleno je najdostupnejší automobil s hybridným pohonom na slovenskom trhu. Cenové prventvo však patrí Toyote Yaris Hybrid. Za chybu sa ospravdlňujeme.

Názov Baleno kedysi nieslo Suzuki patriace do nižšej strednej triedy. Dnes je to nový malý hatchback, ktorý má byť komfortnejšou a rodinnejšou alternatívou k Swiftu. Nie však jeho nástupcom.

Konštruktéri si pri vývoji Balena dali za cieľ, vyťažiť maximum z proporcií malého auta. Kým celková dĺžka atakuje bežnú štvormetrovú hranicu, rázvor sa natiahol na úroveň 2520 milimetrov. Pri premiére novinky vlani vo Frankfurte sme na zadných sedadlách našli celkom štedrý priestor pre nohy i hlavu.

Pritom na priestrannú kabínu nedopláca ani kufor, ktorý v základnom usporiadaní pojme 355 litrov (so sériovo dodávanou sadou na opravu defektu). Batožinový priestor je užší, no celkom dlhý a vysoký.

Možno trochu na úkor vnútorného priestoru utrpela palivová nádrž s kapacitou 37 litrov. Aj dvere majú iba jednoduché, kolmé vnútorné výplne.

Suzuki si drží imidž sympatického auta, ktoré sa na nič nehrá. Horizontálne členená palubná doska obsahuje niektoré prvky zo Swiftu, vrátane príjemného trojramenného volantu. Mäkké sú iba lakťové opierky vo dverách a medzi prednými sedadlami. Na druhej strane, interiér je dobre poskladaný a čierne plasty neurazia.

Vo výbave sa môže objaviť automatická klimatizácia, bezkľúčový vstup a štartovanie, multimediálny systém so sedempalcovým dotykovým displejom a funkciou MirrorLink alebo dokonca adaptívny tempomat.

Motory

Suzuki Baleno je z pohľadu japonskej značky nositeľom technickej revolúcie. Stojí na novej platforme, ktorá je priestorovo úspornejšia, o desať percent tuhšia a o pätnásť percent ľahšia. Pod prednou kapotou sa objavuje nová generácia výhradne zážihových motorov.

Základ predstavuje atmosférický štvorvalec 1,2 DualJet, vybavený dvojicou nasávacích kanálov a dvoma vstrekovačmi pre každý valec.

Výkon v porovnaní s doterajšou jedna-dvojkou VVT síce klesol na úroveň 66 kW (90 k), ale reálne bude novinka pružnejšia v stredných otáčkach. Najvyšší krútiaci moment vrcholí hodnotou 120 Nm pri 4400 1/min.

Na výber je päťstupňová manuálna prevodovka a bezstupňové ústrojenstvo CVT.

Baleno prichádza na slovenský trh aj ako jednoduchý mild hybrid. To znamená, že elektromotor slúži ako podpora a nedokáže sám poháňať auto.

Elektrický motor pripojený k štvorvalcu 1,2 DualJet funguje ako štartér a pri brzdení alebo takzvanom plachtení s uvoľneným akcelerátorom rekuperuje kinetickú energiu. Takto vyrobená elektrina smeruje do kompaktného lítiovo-iónového akumulátora.

K jej opätovnému využitiu dochádza pri akcelerovaní alebo jazde do kopca. Vtedy elektromotor pomáha spaľovaciemu agregátu, čím by mala klesnúť spotreba benzínu.

Výkonové parametre hybridu sú zhodné s klasickou jedna-dvojkou. Elektromotor však pri akcelerovaní dokáže pridať až 50 Nm. O prenos výkonu na kolesá sa stará výhradne päťstupňový manuál. Výhoda hybridu sa prejaví najmä v meste, kde je podľa výrobcu o 0,6 l/100 km úspornejší ako klasická jedna-dvojka (4,7 vs. 5,3 l/100 km).

Hybridný variant má okrem iného lepšiu aerodynamiku, danú nižšou svetlou výškou podvozka (110 mm namiesto štandardných 120). Suzuki si zaň pýta 14 890 eur, čím sa Baleno - po Toyote Yaris - stáva druhým najdostupnejším hybridom u nás.

Výkonovým vrcholom v ponuke motorov je však prepĺňaný trojvalec 1,0 BoosterJet (82 kW/112 k), vybavený priamym vstrekovaním paliva. Produkuje 170 Nm krútiaceho momentu, ktorý má šofér k dispozícii medzi 2000 a 3500 otáčkami za minútu.

Aj tento motor spolupracuje s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Alternatívou dodávanou za príplatok je šesťstupňový automat klasickej konštrukcie.

Poháňané sú vždy výhradne predné kolesá.

Výbava

Na Slovensku sú pre Baleno k dispozícii tri výbavové verzie. Základná GA obsahuje diódové denné svietenie, centrálne zamykanie (bez diaľkového ovládania), manuálnu klimatizáciu, palubný počítač, 15-palcové oceľové disky kolies s pneumatikami rozmeru 175/65, alebo výškovo nastaviteľné sedadlo šoféra a volant. Chýba však rádio i delené zadné operadlo.

Prostredná úroveň výbavy GL tieto prvy obsahuje. Pridáva k nim diaľkové ovládanie centrálneho zamykania, multifunkčný volant s koženým vencom, Bluetooth, USB a Aux vstup, elektricky nastaviteľné a vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá, lakované v odtieni karosérie, čierne A a B stĺpiky alebo dvojité dno batožinového priestoru.

Najvyššia výbava GLX obsahuje všetky lákadlá Balena, ako adaptívny tempomat, multimediálny a navigačný systém s dotykovým displejom, MirroLink, cúvaciu kameru, pozdĺžne nastaviteľný volant, automatickú klimatizáciu, 16-palcové zliatinové disky kolies (185/55) a vlastne všetko, čo nové Suzuki môže mať.

Príplatková výbava má jedinú položku - metalický lak, dodávaný za 350 eur.

Suzuki dáva na Baleno záruku tri roky alebo 100 000 najazdených kilometrov. K dispozícii je možnosť, predĺžiť trvanie záruky na päť rokov.