Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+11

28988 opel astra st online autozurnal 1024x597

Št 3.10.2013 / fg

Subaru začalo predávať svoj prvý hybrid

Hybridný crossover Subaru XV Crosstrek má relatívne jednoduchú techniku so zážihovým dvojlitrom a elektromotorom integrovaným do bezstupňovej prevodovky. K dispozícii je zatial len v USA za cenu od 19.230 eur.

Continental premiumcontact 7 480x300px sk

Ponuka verzií kompaktného crossoveru Subaru XV sa najnovšie rozrástla o hybrid. Osloviť má najmä zákazníkov v Severnej Amerike, ktorí žiadajú nižšiu spotrebu, no nafta im nevonia. Nie je však vylúčené, že sa táto novinka časom objaví aj v Európe.

Hybridný crossover od Subaru nechce konkurovať čistokrvným „ekológom“ typu Toyota Prius. V USA však má patriť medzi najúspornejšie modely s pohonom 4×4.

Štandardný atmosférický benzínový štvorvalec typu boxer s objemom 2.0 litra dosahuje výkon 110 kW (150 k) pri 6.200 1/min a najvyšší krútiaci moment 196 Nm pri 4.200 1/min. Pod prednou kapotou mu robí spoločnosť elektromotor, ktorý pridáva ďalších 10 kW (13,5 k) a 65 Nm. Elektrický agregát plní zároveň funkciu generátora elektrickej energie a klasického štartéra.

Japonci zrejme aj z dôvodu udržania ceny na uzde, stavili na starší typ nikel-metal hybridových článkov, ktoré slúžia na zásobovanie vyrobenej elektriny. Ich kapacita však nebola zverejnená.

Elektromotor má spaľovaciemu agregátu pomáhať najmä pri akcelerácii. Jazda v čisto elektrickom režime síce podľa Subaru je možná, no iba v istých nekonkretizovaných situáciách a veľmi nízkymi rýchlosťami.

O prenos krútiacich momentov oboch motorov sa stará bezstupňová prevodovka Lineartronic CVT a pohon všetkých kolies s elektronicky ovládanou viaclamelovou medzinápravovou spojkou. Japonci zdôrazňujú dobrú priechodnosť auta v teréne, ktorá vyplýva aj z 220-milimetrovej svetlej výšky podvozka.

Hybridné Subaru XV je údajne najúspornejším crossoverom na severomarickom trhu. Podľa americkej metodiky merania, hybrid v meste spotrebuje 8,4 l/100 km, mimo mesta 6,9 a v priemere 7,6 l/100 km.

K dosiahnutiu tejto hodnoty prispieva aj systém štart/stop a aktívna mriežka v maske chladiča, ktorá sa otvára a zatvára podľa potreby. Dokáže tak urýchliť zohriatie spaľovacieho motora a vylepšiť tiež aerodynamiku auta.

Dynamické parametre hybridu Japonci neuviedli. Priznali však, že montáž batérií, elektromotora a ďalšieho príslušenstva dvihli hmotnosť auta v porovnaní so štandardným XV 2.0i o 136 kilogramov. Pri výkone vyššom len o 10 kW sa preto dá očakávať aj o čosi horšia dynamika.